鲁达 随着造车技术的不断进步，现在汽车上的功能和配置越来越丰富了，很多车企可谓武装到了牙齿，在各个细节上开始玩起了科技感。很多跑车都使用了展翼式车门，蝴蝶式车门以及剪刀式车门，改变车门开启的方式，会增加不少科技感以及趣味性。
目前市面上的车门类型五花八门，大多数跑车都会安装科技感更强，颜值更出色的剪刀式车门的，车门打开的时候会向上收起，关闭车门的时候只要按一个按钮，车门就能电动关闭。这类车门的优势在于颜值高，不占用空间，可以停在狭小的地方。
国外有一位14岁的少女提出了一个大胆的建议，发明出一种伸缩式车门，这类车门就像电动卷帘门一样可以向上或者向下移动，既节省空间颜值又高，还更具科技感。其实宝马早在多年前就研究出了这种伸缩式车门，这类车门安装在宝马经典的Z1上。
宝马z1使用了当年非常流行的电动下沉车门，只要按动一个按钮车门就能自动向下收起，打开车门的时候则会向上抬起。这类车门看起来颜值很高，使用起来也很方便，但是没多久宝马公司就尝到了苦头，这种车门根本无法大力推广。宝马除了在Z1上使用这种伸缩式车门以外，在其他车型上并没有普及，就是因为这类车门的性价比不高。
伸缩式车门的制造成本比较高，还需要车门下方有大量的空间把车门隐藏在里面。宝马z1这台车的价格高达几十万美元，制造车门可以花费更多的成本，可是宝马旗下其他的汽车价格便宜，就无法花这么高的预算专门去设计一个伸缩式车门了。如果其他平价车型也都安装上伸缩式车门，只会导致车辆的制造成本直线上涨，汽车的售价也必定会升高。
伸缩式车门难以普及的第2个问题就是故障比较多，经常容易坏。伸缩式车门使用了大量的零部件，零部件控制车门自动升起或者缩进车内。最原始的机械式车门最好用，普通的平开式车门用10年也不会坏，宝马Z1使用的这种伸缩式车门因为零部件太多，电线容易短路，使用过程中经常会出现车门无法开启或者关闭的问题，最终宝马只能无奈放弃，到现在还后悔。
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