鲁达 混动的三缸“都挺好” 绿牌宝马X1插电版测试
热闹了20多天的家庭剧《都挺好》，终于大结局了。
因为贴近生活的剧情，自开播之日起，《都挺好》就频繁登上热搜。特别是苏大强和苏明成这对贼能“作”的父子，让观众恨得直咬牙。
很多网友对大结局多少有些微词，没有逃过“真香定律”看起来非常的圆满。
但在苏老湿看来，这部剧唯一世上难寻，不可超越的就是“作爹”苏大强，能与之相比的也只有《乡村爱情》的谢广坤了。至于其他人总还有其合理的成分，你觉得呢?毕竟家家都有一本难念的经。
这就好比汽车圈，虽然三缸车已经无法避免的将成为今后汽车市场的主流，但是很多人还是“作”的认为，三缸车没 有明天，不可能成为燃油车主力。可现实呢?无论你喜不喜欢，三缸车都扑面而来了。你讨厌不好使，就喜欢你讨厌 我，又干不掉我的样子!显然这也成为当下三缸车所面临的局面。
既然早晚都要面对，我们为什么要像苏大强一样，必须在最后一集才接受呢?就不能虚心的接受一下既定事实无法改 变的现实吗?何况现实永远不会像你想象的那么糟!甚至还会超出你的想象呢?
比如今天苏老湿测试的这款三缸车，宝马BMW X1 xDrive 25Le，一款货真价实的三缸车，但是您先别忙着下定义，看到最后的Le了吗?没错，这可是一款可以用电的车，准确的来说它是一款可以挂绿牌的插电式宝马X1新能源车型，纯电续航可以跑61公里哟!
在动力上，宝马X1插电混合动力搭载了一套由1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统，综合功率最高可达172kW，最大扭矩可达385N·m，混动模式下综合续航里程633km。
基于宝马X1车型打造的插电版并没有家族中i系列那般充满科幻感，而是采用了典型的家族式设计风格。经典的双肾格栅中遍布着蓝色的竖幅条纹，但是与宝马其它新能源车型一样，X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着 环保的蓝色和车型标识，虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型，比如格栅和轮毂。
另外，最明显的莫过于这个充电口了，与很多合资车型把充电口设计在车头LOGO或自主品牌设计在车身后方不同，X1设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器，有220V电源接口的地方就可以为它充电。
至于插电版宝马X1，为什么要把充电口放在车身的侧前方，其实是有原因的。他保留了大部分的i8驱动模式控制方式 。GKN两速eAxle轴间驱动分配系统也予以保留。该系统集成位于后轴的GKN两速eAxle轴间驱动分配系统以及高压电池与电机驱动系统。和位于前轴的B38 1.5T发动机组成四驱系统。
但其实苏老湿认为，这套四驱系统严格意义上不应该被称之为四驱，最好把他叫做双模才合适。该机械四驱系统由B48横置发动机和8AT自动变速箱配合圆锥齿轮机构BEVEL GEAR通过传动轴向后轴传输动力。并由后差速器和电控离合器控制后轴与前轴的动力分配。
三缸的抖动和噪音，一定是“作”网友拿出来抨击的命门，但是在这款插电版宝马X1身上，你完全体会不出他是一款 三缸车。日常驾驶完全可以选择AUTO模式把汽油机和电动机的配合交给系统来处理，这也是最省心的方式;让你有机会体验最大程度的环保出行，SAVE电量保持模式在其他混动车型上也类似，在合适的路段利用汽油机工作充电，减少 电量消耗为之后的混动驾驶作准备。
如果你想纯电行驶，只要按下挡杆旁边的eDrive驱动模式，选择按钮让你可以在AUTO eDrive(自动)、MAX eDrive (运动)和SAVE Battery三种模式之间切换，时速过了90公里/小时或深踩油门发动机就会介入，但除了转速表指针的甩动，苏老湿真的没能感觉出发动机震动带来的介入，油与电的配合无比默契。
不能免俗的是，宝马X1插电混动版采用的10.7kWh高压锂电池正是来自于国产品牌宁德时代，其61公里纯电续航、1.8 升百公里油耗、正是为国内市场量身定制，补贴自然不成问题。但是特别需要吐槽的是，35升的“饭盒”油箱参数，让这款车即使跑的再远，都要随时注意油表什么时候报警。毕竟35升说实在的你急头白脸的跑，也跑不了多远。
内饰部分，宝马X1插电混动版和燃油版并没有什么太大的区别。虽然内饰的质感和用料也不错，但主要以硬性材质为主，在整体配置上确实不高。配备了大屏的这台试车看起来还是比较豪华的。不过这样也好，毕竟是一款环保的车型 ，用料要是太考究的话，各种皮、各种木头的加持也不符合他的环保理念啊!
因为是SUV车型，所以X1更为灵活的空间布局，不会影响到后备厢的空间，它的电池组位于地板下方，尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度，第二排中间的隆起变大10cm左右，坐三个人的话还是不建议长久。
苏老湿在一周的试驾体验中，宝马X1插电混合动力版本在高速上的表现还是可圈可点的。虽然它是一辆SUV车型，但是发动机与电机的组合让其拥有了385N·m的峰值扭矩。所以不管是起步，还是中后段加速，由于电机的加入，总能给你意想不到的加速快感，要知道，它可以轻松的在7.4s内完成0-100km/h加速，所以完全没有超车焦虑。
写在最后：2019年3月下旬宝马推出了宝马X1插电混合动力的升级版本，相比苏老湿测试的这台车，升级后的X1插电 混动续航里程提升了80%，纯电续航可达110公里，综合油耗降至1.3L。也是目前国内插电车当中纯电续航里程最远的车型。至于价格甚至比现款的还要便宜。所以苏老湿悄悄地告诉你，如果看上这儿款车的话，就选择升级版本吧!