鲁达 在宝马3系的车谱里，标准轴距的328一直是动力和操控的代名词，相比于外形一致的320，著成经典确难逃小众化的命运。而在车型和车型之间，同样有着相似的故事，就像今天的主角在3系基础上衍生出来的4系，必然只是小众化定位，痴迷于动力和操控，更何况它还有个不同于3系的外形。
宝马4系有2.0T(分高低功率)、3.0T三种动力，售价48.80万元83万元。此次我们试驾的是宝马4系 2014款 435i xDrive豪华设计套装，官方指导价73万元。
●新车介绍
严格来说，宝马4系是一款轿跑车，与其它轿跑不同的是，它的外形不会让你眼前一亮，因为整体上看它像极了宝马3系。宝马4系就是基于宝马3系打造而来，对手直指奥迪A5、奔驰C级Coupe等。
从侧面来看，确切的感受到4系所独有的美感，它采用了目前受年轻朋友喜欢的Coupe造型,流线感非常强，这也是外观上它和3系最大的区别。另外，在尺寸方面，这台宝马4系Coupe有一定优势，2810mm的轴距和标准版3系保持一致。
尾部没什么亮点，依旧和3系相似，不过仔细品味细节，还是能发现4系独特的魅力，比如说尾部435I的品牌标识，比如说双边共双出排气，都预意着它是比3系更追求动力的宝马4系。
如果将你塞进4系的内部，只看中控，玩个猜车游戏，相信连不少专业人士头都得大。原因是4系同样采用了家族化内饰设计，基本上与3系别无二致。此外，这台4系Coupe豪华套装中控辅以木纹装饰，年轻人确实不怎么喜欢。
iDrive系统目前不用多介绍，目前宝马旗下大部分车型都配备了第三代iDrive系统，第三代iDrive系统最大改变就是加入了手写功能，并且在软件方面新增了互联驾驶等人性化服务。
●试驾体验
宝马4系有2.0T(分高低功率)、3.0T两个排量，这样的动力在宝马家族中并不陌生。此次我们试驾的435i搭载一台3.0T发动机，最大功率225kw/5800-6000rpm;最大扭矩400Nm/1200-5000rpm。数据上与对手同排量发动机相比不算出彩，要知道宝马可是有一台传递效率相当高的ZF 8速手自一体变速箱，而这台变速箱同样出现在今天宝马4系上。
在comfort模式下，这台4系Coupe试驾风格和3系没有太大的差别，最大的不同源于脚下对油门的控制，轻踩油门下表现的十分相近，变速箱愿意积极升档，更愿意在较高档位下行驶，这对于节油有一定帮助。
深踩油门下，4系就表现出了它暴躁的一面，即时尽管仅只是comfort模式下，它的动力也会让你感觉过剩，甚至你会觉得已经开启了运动模式。8速变速箱与发动机匹配近乎完美，只要给深点油门，它会立刻做出降档动作来获得更大的扭矩，这一点，甚至要好于一些双离合车型。
宝马4系除了带有sport模式，还具备更强的sport+模式。在sport+下，才正是展现4系魅力的时刻，时时刻刻让你体验推背感已经不再是它的工作重心，它就像一位被唤醒的猛兽，似乎一个不小心的举动，就会让它变成失心风。当然你不要尝试关闭DSC，那样它真的会不按你预期的计划出牌。
作为轿跑车，它的重心自然比3系要低一些，除此之外，底盘的调校也要比3系更为运动。4系这种运动化的调校没有过于生硬，只是相比来看，它的底盘给人感觉更为紧绷，整体感很不错，保留了大部分的路感给驾驶员。
★全文总结：宝马4系是品牌旗下细分市场的又一作品，为不少执迷于操控和动力的人提供了不同的选择。如果你觉得宝马328还不能满足你对驾驶的欲望，又厌恶其长了一张和320完全一样的外形，那么这台4系无疑是一个好的选择，在运动性方面，它比328更为极致，同时它还有个不同的外形。当然，为此你必须要多花些银子。