鲁达 昨天下班前看了一眼自己的检测记录，发现我检测最多的车居然是宝马3系。只能怪这车的市场保有率实在太高，小编也算是跟它有缘，最近检测的大部分车型都是宝马3系。这不，今天上午又来一单，依然是3系，检测地点是石家庄，一个多小时的高铁行程，小编准时到达客户说的检测地点。但是到了检测地让小编有点纳闷，一个小区，既没见到人也没看到车。后来客户打过电话来说他和卖家马上就到，车在地下车库。由于天气天热，小编得先到地下车库凉快凉快。
车型 : 2011款 宝马318i 领先型
初次登记日期：2011年8月
新车指导价：29.60万
卖家报价：12.5万
表显公里数：4.53万Km
虽然这款3系可以称得上是“乞丐版了”，但是单从外形上看和高配没什么区别，唯一可以区分的也就那车尾的“318i”标识了。
首先，全车远远看上去，相当简洁平整，没有什么大的划痕，经典的E90外观造型，看上去比现款的开眼角顺眼多了。
刚开始测的漆面数值有点偏高，不过见得多了也就不以为然了。总体下来，全车除大顶外均存在钣金喷漆的痕迹。二手车嘛，磕磕碰碰很正常，只要不是结构件的损伤就没什么太大关系。
前挡风玻璃的生产日期不是很明显，像宝马的这种挡风玻璃生产日期是需要输入代码用电脑查的。此车前挡风玻璃的商标与车窗玻璃商标不一样，所以小编断定前挡风玻璃是后换的。
机舱里面一层灰尘，看来原车主对此车有段时间没进行过保养了。
机盖固定螺丝有明显的拆卸痕迹，机盖拆卸一般是机盖更换或者是机盖钣金造成的，因为机盖的漆面数值偏高，所以只能说明机盖是拆卸下来钣金的。
打开车门，光线有点暗，没办法地下车况都这样，不过还是能看到该车是铺着座垫和套着方向盘套的。整体还算整洁，测试了一下车内各功能按键，一切使用正常，不过功能键磨损掉皮有点很严重。
转头看了一眼门饰板，有点脏，污点很多，看上去很长时间没清理过，得用专门的泡沫清洗剂才能擦干净。再看看OBD检测。
第一个报的是刹车片的故障码，前轮刹车片报警线看来已经磨到了，刹车片快磨没了，这个得及时更换，不然会影响安全驾驶的。第二个故障码左后行驶方向指示灯损坏，是历史的，也就是曾经存在的，电脑板都是有记录的，这个不会影响安全驾驶。
路试的感觉依然保持的宝马3系的高水准，操控优良，指向精准，底盘响应和回馈非常到位，后驱加速相当有力，即使是急加速或者急减速都是一气呵成，车子在高转速时发动机和变速箱油轻微杂音，不过换挡时非常顺畅，毫无顿挫感。高速变线是一种享受，驾驶质感很好，尤其过弯的时候。E90底盘一向都调教偏硬，路感非常清晰。
这个修理厂有点小，就一个举升机，不过上架足够了。
有护板，得先把护板拆下来。经过仔细的检查，底盘基本无大碍，无托底现象，也没看到漏油的地方，这辆3系真奇葩，很多网友都说，不漏油的宝马是假宝马，非也，其实不漏油的宝马有很多，只是需要有耐心慢慢寻找。
排气管上的拉套中间也裂开了，严重的话会把拉套拽断，排气管在排气时就会有很大的响动。
后轮刹车盘磨损也挺严重的，如不及时更换会导致制动距离加长，影响刹车的质量，从而影响安全驾驶。
至此检测就全部结束了、我们对车况进行了总结：经检测此车无特大事故存在，内饰也符合公里数磨损，外观检测发现有部分划痕存在，机盖钣金喷漆，前杠，后杠喷漆，右前翼子板钣金喷漆，后盖钣金喷漆，水箱拆卸痕迹，发动机气门室漏油，后两个刹车片需更换，四个刹车盘需更换（是刹车盘不是刹车片），OBD检测有几条故障码存在，目前不会影响正常驾驶，目前底盘检测正常。
下面是根据检测情况给出的维修建议：排气管拉套需及时更换，大概在50元左右，后刹车盘和刹车片需及时更换，更换费用大概在4000元左右（不同地方价格会略有偏差）。
经过全面检测小编认为，此车还是比较值得购买的，原车主对爱车还算爱惜，内饰也符合公里数磨损。不过根据目前的检测结果，建议客户在此要价基础上再砍价5000元左右，同时购买之后建议对车辆做一次大保养，这样能最大程度发挥出车辆的性能。
根据检测的情况下面我们也给车辆做了一个估价，方便客户了解真实的市场行情：
检测之前客户说卖家报价12万5，但是买车就像买衣服，哪有不讨价还价的，卖家肯定也留下的砍价的余地，而且考虑到这车需要做一次大保养和更换一些配件，经过买家长达40分钟的软磨硬泡，最终11万2成交，客观的说11万2这个价绝对物有所值了，毕竟相当于不到一个小时时间赚了1万3，从我个人来说确实比较值，临走之前客户想挽留小编吃个便饭，说要感谢小编的检测，不然他也不知道从什么地方去和卖家进行砍价，其实小编觉得没什么，卖二手车砍价很正常，关键是你需要找到可以下手砍价的点，不然只是说让对方便宜点这种话也毫无说服力，毕竟买卖双方本身就是个矛盾对立的，谁都希望自己的车能卖个好价钱。
今天的作业就到这了。我不是什么牛人大拿，我只是个检车家的二手车检测技师，靠专业挣钱，凭良心吃饭。谢谢大家忙里偷闲阅读此文！