鲁达 哈喽，大家好！检车家老司机又跟大家见面了。我是二手车检测技师麦糠。麦糠我以前是一名汽车修理工，经过不断磨练不断进化后终于成为了一名专业的二手车检测师。本该靠着颜值吃饭的我却毅然选择跟二手车打交道，因为这是一个为广大人民群众买到放心车的艰苦任务，我深感骄傲！
你最想拥有的宝马车型是什么?肯定很多人都会毫不犹豫地选择MPower！也就是宝马的高性能车型，代表了宝马对于极致性能、操控的追求，虽然看起来和普通版本的轿车区别不大，但是骨子里却是另外一辆车。目前来说，最受欢迎的宝马M车型应该是M3和M4了吧？在二手车市场也是非常火热的两款车。今天麦糠我要检测的车子也是宝马M，虽然价格上不如M3和M4，但是驾驶乐趣和性能却是不比它们差，甚至可以说更胜一筹，有人猜出来是哪个车型了吗？
没错，它就是宝马M2。别看M2虽然外观低调，和一般家用车没啥区别，而且车子也小，但它的定位可是跑车哦~虽然没有宝马Z4的外观炫酷，但是M2的性能和操控比Z4还是要好很多的，不然就没有存在的意义了不是？当然关于驾驶乐趣，麦糠我也是看视频听一些专业的车评人介绍的，毕竟我不是专业的车手，就算检测过很多性能车，我也只能评价它的性能和工况，对于驾驶乐趣就仁者见仁了。
但是宝马M2卖得好那是毫无疑问的，今天委托我检测的粉丝是一位北京的老大哥，粉丝大哥本来想买新车的，奈何4S店订车遥遥无期，便在网上查看有没有准新的二手车源，刚好看到成都这边有一辆个人的车才跑了几百公里，粉丝大哥决定看一看车子，但是由于路途较远，便委托我帮他把把关，没问题直接板车提走。按照麦糠我的检测经验来看，一般这种几百公里的准新车，要么车况极品，要么就是出过事故之后车主打算直接卖掉的。那今天这辆M2到底车况如何呢？马上就来查验一番，先来看看车辆的基本信息。
车辆年款：2018款 宝马M2 雷霆版
出厂日期：2020年6月
上牌日期：2020年9月
表显里程：788公里
新车指导价：63.38万
卖家报价：67万
半年的时间连购置税都没有亏完，果然这种新车难买的车型，二手车也要更值钱一点！但是半年多的车了居然才跑了接近800公里，这公里数确定没问题吗？还是说跑了几百公里就撞了车然后把车给卖了？其实大千世界无奇不有，刚买了车就卖了的我都见过，好了，闲话少叙，开始盘它。
首先还是老规矩先用肉眼观察，看看有没有什么明显的瑕疵。绕车一周后没发现明显的划痕或凹陷，并且车辆贴有车衣，前保险杠无拆卸、喷漆痕迹，看来车主对车子还是比较爱惜的。就是车辆的外观有点脏，应该在地下车库吃了很久的灰尘了，难怪公里数这么少。不过也难不倒我，拿出专业设备对外观漆面检测。
一圈检测下来，没有发现有明显偏高的数值，且全车左右前后上下的漆面都差不多，由于贴了隐形车衣所以表面普遍都比较厚，减去车衣的厚度算下来基本是正常且均匀的，可以看出整车是原车漆，外观结构件无异常。
并且全车玻璃生产日期与车辆整装出厂日期一致，还有原厂标识，边缘处也都没有重新打胶的痕迹，可以确定都是原厂玻璃。其实这种几百公里的车子看到这里就能够确定车子基本上是没有事故的了，不过为了防止误判，咱们肯定还是要把流程走完，万一换过发动机什么的，可就麻烦了。下面来检测发动机舱。
在动力方面，这款宝马M2雷霆版搭载了一台和M3、M4车型同款的3.0升MTwinPowerTurbo双涡轮增压直列六缸发动机，最大马力410匹，最大扭矩550N·M，相对普通版的M2提高了40马力和85N·M，而且发动机舱内还加装了一根碳纤维制成的U型杆，这可不是为了装饰而配的，它可以很有效地加强车头部分的整体刚性，在一定程度上提升车头响应速度和转向精准度，使得更加精准可控。看来车主还是比较懂车的，也是，买M2的人都是对驾驶有一定要求的。
在强大马力的支持下，这款宝马M2的百公里加速仅需4.2秒，关掉ESP，起步烧胎，弯道漂移都不在话下，最重要的是还能刷程序！据说新款的M2已经不能刷程序了？那18款的反倒成了香饽饽。也难怪在新车难买的前提下，这种几百公里的准新车能够要价这么高。
继续检测，随后检测机舱前部一周附件和内部，可以看到机盖、翼子板无拆卸拧动痕迹，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹，综合检测可以排除车身前侧的事故撞击。
然后检查到两前大灯日期都是20年5月，与车辆出厂日期相符，且无拆卸痕迹，可以确定为原厂大灯。大灯属于易碎品，只要车辆前部有碰撞，别说有碰撞了，有时候把灯罩擦伤了，大灯往往都需要更换。
接下来检查发动机部分，可以看到发动机气门室盖螺丝均无拆卸，也没有发现漏油和漏水现象；全车线束与车辆生产日期匹配；发动机左右两侧机脚固定螺丝未见拆卸痕迹，发动机周边附件均无拆卸更换痕迹，可以排除发动机存在吊装嫌疑。看来也不是出厂就发现发动机有问题需要更换的那种。
然后我又检查了全车的油液，都没有发现异常，后续可以继续使用，说明虽然公里数少，但是平时偶尔还是在开着的，都说车不怕开，就怕长时间不开，那么这样看来，也不用担心这辆车开得少停坏了。当然后期入手之后，还是建议粉丝做一次保养，毕竟开了有半年多了，而且转过一次手，自己做了保养对后期的保养周期也有一个把控。虽然是二手车，但是这么新而且是自己开，还是要当新车一样对待的。接下来检测内饰。
虽然是辆性能车，但是内饰还是比较偏向宝马家族化的，连性能车最常用的碳纤维饰条都少得可怜，一点也没有性能车的样子，说实话还是有点让人不想掏钱的。不过宝马嘛，可以理解，不整虚的，钱都花到刀刃上了，作为驾驶者之车，只要开得爽就行了。目前来看，内饰还是新车状态，这一点也是没太大问题的，不过仔细之处还要再仔细查验一下。
首先可以看到地毯干净整洁，无水渍霉斑；安全带生产日期正常，无拆卸更换痕迹；座椅固定螺丝无拆卸，滑轨内无泥沙锈蚀；地毯干净整洁，无水渍霉斑；仪表台骨架和踏板支架等金属部件无锈蚀痕迹，基本可以排除这辆车存在水泡了。
接着检查后备箱，可以看到后围板及备胎槽没有修复的痕迹，不存在敲打修复和二次打胶等现象，可以确定后部无严重追尾碰撞。而且随车工具都十分齐全，不用东找西拼的了。
然后我把车辆启动，发现并无故障码，表显里程788公里，发动机运转正常，无异响抖动等情况，测试车内各个功能按键，没有发现故障失灵等情况；通过读取变速箱数据流可以确定车辆公里数为实表，注意这里的489是英里哦。卖家这时过来说这辆宝马M2他买回来的时候，一直都是他老婆买菜时偶尔开开，自己的车太多开不过来，现在还想把家里的保时捷911卖掉。
听到这些话，真想问问大哥还缺腿毛不？人家开不过来的东西，却是我们一生都拼搏不来的梦想啊，不得不说有钱真的是太好了。不说了，继续搬砖，静态检测完毕，接下来该进行路试了，出于安全考虑就不给大家拍照了。
由于是车主自己的车，所以路试的时候比较随意，简单说一下这辆车的路试感受吧，车主大哥好像对这辆车不太熟悉的样子，挂了D挡后松开油门，车子并不会蠕动，必须踩下油门才能让车子动起来，车主大哥还有点惊讶。原本我还以为这辆车是大哥买来下赛道的，原来真的是给他媳妇的买菜车呀，我又酸了！不过上路之后情况就不太一样了，车主大哥非常舍得给油门，当真是最后一次开这车了么，这推背感都像要把我焊在座椅上了，但是高速过弯的时候还是很稳定的，看来车主大哥自己开911的时候没少下赛道。总体来说车辆工况没有任何。
路试结束后，来到车主大哥事先约好的修理厂进行上架检测，但是由于车辆轴距太短（不到2700MM）无法升起来，只能继续找。找了好几家之后终于找到一家合适的修理厂把车升举了起来，车子升起来以后，底盘一眼望去没有发现明显的拖底痕迹，也没有明显的漏油，螺丝也都没有拧动痕迹。但是细节位置还是要仔细看上一看，不能因为公里数少就粗心大意。
底盘部分，首先检查了发动机机爪螺丝、油底壳固定螺丝及其附属件无拆卸现象，结合机舱上部的检测可以进一步确定此车发动机无吊装落地大修现象。
并且变速箱后支架固定螺丝无拆卸拧动错位痕迹，新旧程度也符合目前的车辆状态；传动轴及发动机变速箱连接螺丝无拆卸拧动痕迹，可以确定变速箱无拆卸维修现象。
最后可以看到左右摆臂、减震器，半轴和刹车分泵固定螺丝均无拆卸更换痕迹；摆臂胶套无老化、无裂纹，悬挂减震方面都挺不错，均处于原厂状态无异常。那现在，这辆普普通通的女士买菜车就检测结束了，基本上跟新车没什么区别。随后我便将车况一一反馈给了粉丝，粉丝对整车车况还是很满意的，接下来就是过户提档发板车了。
手续这些完成后，粉丝大哥怕大板车路上比较慢，直接豪横地要了一辆小板车直达北京，光板车费就7000多！这也太“猴急”了吧，果然车是男人的小情人吗，哈哈~想想光这板车费都够我泡个把月脚了，希望粉丝大哥用车愉快吧。
事后出于好奇，麦糠我在网上查了查同款宝马M2的价格，可以看到报价还是比较高的，但是像今天这辆几百公里的女士买菜用的M2可能就比较少了哦，一般都是喜欢驾驶的男士开。所以对于今天这辆M2的车况来说，你们觉得买得值吗？不过看粉丝大哥豪横地花7000多拖车来说，人家不差钱，哎，就不讲价，就是玩儿。
好了，今天的检车案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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