鲁达 现在一定也有很多像我一样喜欢经典老车的朋友，但是像这样的老车车况好的真的不多，所以在车况的要求上就不能有那么高的要求。只要没有影响行驶稳定性和驾驶安全性就可以了。
这台是09年的530Li豪华版，当年落地价超过70w了。我认为这是最好看的一代5系。
这个部分可能是切割更换，也可能是切割修复。为什么是可能呢，因为只有c柱处有切割痕迹，是切不下来的。
经过漆膜仪的检测，c柱画线部分数值都是一千多，两边数值逐渐递减。可以怀疑是切割点。
c柱内侧对应点数值同样毕竟高。接下来就需要扒开胶条仔细检查一下。
扒开胶条后可以看到绿色圈内为原厂焊点，红色明显是后期修复，箭头处是切割点。
可以看到原厂的焊点是很整齐的圆形。
下边是有过修复的，原厂焊点都看不到了。要有不太规则的修复焊点。
箭头处指的就是切割点。
然后从c柱和c柱饰板之间看进去，可以看到c柱的加强件。说明事故并没有伤到里面的结构件。
到后备箱扒开后备箱的饰板，可以看到翼子板内侧的结构件和加强件。并没有任何问题。
总结一下：
1.这辆车的c柱处一定是切割过，切割分为切割修复和切割更换。
2.由于找不到车身其他地方的切割点，所以更大的可能是切割修复。（为什么需要切割修复：如果翼子板的形变不太好钣金修复，那就需要切开一个口，通过这。个口来把翼子拉直。）
3.c柱加强件没动过、翼子板内侧加强件和结构件没动过。所以这辆车只是换了一个翼子板外皮。不会对车身稳定性和安全性产生任何影响。
综上所诉：这辆车是可以买的，只是价格方面需要按有瑕疵的车出价。