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如果笔者没有猜错,购车预算在20-25万之间的消费者,都有考虑过选一辆豪华品牌入门级车型,毕竟钱花出去了,面子还是要挣回来了。因此,笔者今天给大家带来的车型就是一款豪华入门级SUV——宝马X1。

虽然宝马X1的指导价为27.98-33.98万元,但目前行情优惠力度很大,像广州地区的经销商裸车报价仅20.01万起,堪称“跳水价”也不为过。那话说回来,这款已跌至20万出头的宝马X1,值得入手吗?咱们还是先看看它的各方面表现如何,再来做评判吧。

虽然是入门级车型,但X1的“排场”还是很大,硕大的“鼻孔”以及标志性的“天使眼”大灯,很有辨识度。而下方那样式别致的进气格栅,为整车提升了不少攻击性。

侧面还是大家印象中的宝马轮廓,一根犀利的折角线条从前翼子板拉至后尾灯,增添了不少运动感,而熏黑的轮毂如“锦上添花”,整车运动氛围更浓郁。车轮使用的是米其林Primacy 3ST,规格为225/50 R18,是一款主打静音舒适性的轮胎。

X1的尾部很饱满,尾灯组的样式也很别致,部分“黑化”的设计外加下方的双“炮筒”排气,看起来很有战斗气息。从设计上来看,宝马X1着实很对年轻人胃口,不仅很有运动感,还很有排面,当然笔者自己也是挺喜欢宝马X1这套设计语言的。

进入前排能够发现,宝马X1的内饰还是咱们比较熟悉的宝马风格,采用了大量软质材料覆盖中控台,并附有些许镀铬、钢琴烤漆饰板,以此来打造豪华感。但有一说一,论豪华感笔者还是更喜欢奔驰GLA的设计,因为X1的这个方向盘样式,属实让人有点“头疼”。不过,真皮面料的手感还挺丝滑,握感也很不错,还算能够接受。

中控台上方的这块悬浮式中控大屏,提供触控、IDrive旋钮两种控制方式。并且,这块10.25英寸的大屏还含有许多功能,如胎压显示、车内氛围灯控制、车内音区控制等一系列控制功能,不过稍有遗憾的是,入门级车型并不带车联网,仅配备有CarPlay来提供日常娱乐。另外,还有一点不足是,这套手动空调还不带后排出风口,这里就有点“差强人意”。

不过,在座椅与空间方面,宝马X1倒是很有看点,搭载的这套仿皮座椅,触感很细腻,前排还提供有腿托调节,舒适性也很不错,附带的座椅记忆功能也能够带来不小的便利性。与此同时,宝马X1的空间表现还很宽敞,身高1米8的笔者落座前排还有1拳的头部空间(座椅位置最低时)。保持前排座椅不动坐进后排,腿部空间超2拳,头部空间余有3指,表现十分出色,说它是同级最大也不为过。

动力方面,入门级宝马X1配备的是一台1.5T三缸机,最大功率为103kW(140Ps),峰值扭矩为220N·m,匹配一台7速湿式双离合变速箱。那这套动力开起来怎么样呢?就试驾体验来说,城区代步用动力是没有问题的,但就是起步阶段0-20km/h时,车内的方向盘以及脚踏板会出现一些振动,这是让我不太喜欢的地方,但好在时速上去后就会散去。另外,变速箱的表现倒是给了我一个惊喜,平顺性无可挑剔,给了我宛如操控AT变速箱一般的错觉。

整体来说,宝马X1可以说是既有亮点,也有槽点,但整体表现还是比较出色,毕竟它的空间同级最大,优惠力度也很“诱人”。所以,在笔者看来,若是不嫌弃三缸,宝马X1倒是一个很不错的选择。那么,关于宝马X1,你们又是怎样的看法呢?

责任编辑: 鲁达

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