鲁达 随着近期油价的持续上调，很多准车主开始把目光投向新能源车型，但是买纯电车型的话难免会存在续航焦虑，而这时候插混车型的优势就被体现出来了。宝马X1 PHEV是华晨宝马在2017年推出的一款插电式混合动力的紧凑型SUV，它的产品亮点就是能在纯电状态下续航110公里，理论上讲平时上下班通勤只用电驱动就行。除此之外，这款车还有哪些地方值得关注呢？今天我们就以宝马X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型（官方指导价39.98万元）为例，详细地来解读一番。
车型：宝马X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型
宝马X1 PHEV的外观设计依旧带有浓郁的家族化气息，与宝马X1燃油版车型保持高度相似，仅在一些细节上做差异化处理。相较于老款车型，现款宝马X1 PHEV进气格栅的面积进一步得到扩大，在镀铬饰条的点缀之下，看上去很有精致感。两侧的大灯组在点亮后辨识度极高，尤其是双L形状的日间行车灯，显得格外醒目。配置方面，这款车的远近光灯均使用了LED光源，并提供自动大灯功能。
车身尺寸方面，宝马X1 PHEV的长宽高分别为4565x1821x1613mm，轴距2780mm。笔挺的腰线从A柱延伸到车尾，并有一个明显的上扬趋势，使整台车更加时尚动感。轮圈采用了经典的双五辐式设计，前后轮胎的规格均为225/50 R18，放在宝马X1 PHEV的身上显得大小合适。
车尾给人的感觉十分厚重，下方的黑色包围以及银色护板让这台城市SUV多了几分硬派气息。尾灯的造型经过重新设计变得精致许多，灯腔内的结构较为复杂，用的也是LED光源。
在内饰方面，宝马X1 PHEV采用了与燃油版车型一致的造型设计，各大功能区布局合理，车内用料也挺高级，有大面积软性材质包裹，部分区域还有黑色钢琴漆饰板点缀，整体质感对得起自己的身价。中控那块10.25英寸的悬浮式液晶屏看起来十分醒目，显示效果清晰，上手起来也丝毫不困难。
在乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐在宝马X1 PHEV的前排，将座椅调到最低位置后能得到一拳左右的头部空间。相同的体验者来到后排，腿部空间足足有三拳，可以轻轻松松翘起二郎腿，头部空间一拳有余，没有任何压迫感。后排中央地台没有太多的凸起，中间乘客的双脚能放在上面，没有造成太多影响。
宝马X1 PHEV的动力系统是由一台1.5T涡轮增压发动机与电机组成，其中发动机的最大功率为100kW，最大扭矩220N·m；电动机最大功率70kW，最大扭矩165N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。据官方给出的数据显示，宝马X1 PHEV百公里加速时间仅为7.4s，对于一台1.9吨左右的紧凑型SUV来说这样的加速成绩已经是很不错了。从实际的驾驶体验来看，宝马X1 PHEV在起步阶段能够得到积极的动力响应，开起来让我感觉与燃油车没有太大差别，很好上手。6AT变速箱的换挡逻辑足够清晰，切换挡位的时候动力衔接紧密，低速顿挫感也不明显。
结语：目前来看，市场上优质的新能源车型不在少数，宝马X1 PHEV继承了宝马X1燃油版车型宽敞的车内空间，同时在动态表现上也有过人之处，电机的加入不仅能提升车辆的燃油经济性，而且还保证了出色的驾驶质感。总体来说，宝马X1 PHEV的产品竞争力不差，如果能在终端优惠上再做出一些让步的话，估计会卖的更好。