鲁达
德国“理科男”除了会玩儿机械，其实也很持家。X3久久不国产，宝马只为走一条循序渐进的路，而今国产X3的到来终于水到渠成。
文丨AutoR智驾 吴鹏飞
昨天（6月26日），全新一代X3在宝马位于美国南卡罗来纳州斯帕坦堡的美国总部首次亮相。
2018年X3国产的消息也随之尘埃落定，国产X3将与自家兄弟新长轴版5系一起落户华晨宝马新大东工厂，新车预计将在今年11月的广州车展在国内首秀。
全新一代宝马X3基于全新的CLAR平台打造，大量轻量化材质的使用，相比上一代车型整体重量将减轻100公斤。
同样归功于这套和新7系相同的CLAR平台，换代后的X3车身尺寸将得到升级，轴距也会进行加长，内部空间的提升十分可观。除此之外，整车的操控性、性能以及燃油经济性也有望得到提升。
全新宝马X3像极了一台小号X5。
内饰与全新5系相差无异，延续了宝马一贯的设计风格，相比现款还是有不可同而语的。
动力部分，新车将提供三款汽油发动机以及两款柴油发动机可选， 全新宝马X3 M40i车型将搭载一台3.0L六缸涡轮增压汽油发动机，最大功率为360马力，峰值扭矩达到500牛米 。此外，宝马还将提供搭载2.0T发动机的高低功率两个版本车型。X3 M40i性能版以及X3 M40d均搭载M性套件，标配xDrive四驱系统。未来X3将推出插电混动版以及纯电动版，该车型将2020年亮相。
适应中国“国情”的轴距拉伸，M套件的加持都说不上是这代宝马X3的最大惊喜，国产二字则是一直让很多X3粉望眼欲穿。
目前宝马SUV阵营国产的仅X1一款入门车型，X3在BBA的同级竞争对手，奔驰GLC（39.6-57.9万）、奥迪Q5（40.04-52.53万）均全部实现国产。单从价格而言，X3（42.1-75万）并不具很强竞争力。
面对中国偌大的SUV市场，宝马殊不知X3的“症结”所在，前有GLC、Q5，后有凯迪拉克XT5、林肯MKX、雷克萨斯RX一众，还在扮演进口角色的X3处境十分尴尬。
想要提升销量，除了更新换代提升产品本身的竞争力，只能国产。宝马虽然还没有透露X3国产之后的定价，但毋庸置疑，和现款X3相比价格将非常具有吸引力。正如X3最新的广告词所言“On a Mission”（带着使命），宝马能否在中型SUV市场崛起，这一代X3至关重要。
“执迷不悟”的宝马为什么迟迟不肯将X3国产？
目前除了X1,宝马所有的SUV车型（X3、X4、X5、X6）均在美国斯帕坦堡工厂生产，这也是宝马全球最大的工厂，产能在45万辆左右。
德国“理科男”除了会玩儿机械，其实也很持家。
斯帕坦堡工厂作为宝马的一家独资的工厂，自然得物尽其用。贸然将X3国产，势必将造成现有产能的闲置。
按照原定计划，X3在2017年进行换代，推出第三代车型。如果在前两年便国产，生产现款X3车型，还需要升级生产线，这又是一笔不小的成本。
从商人的角度，权衡利弊，过早将X3国产化在宝马看来显然不是利益最大化的选择，宝马更想走得是一条循序渐进的路。
X7有望9月发布，助推X3国产化的重要一步
根据宝马的时间线，搁置多年的X7终于将回归人们的视野。
2014年3月底，宝马集团董事长雷瑟夫博士在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡宝马工厂举行的20周年建厂庆祝活动上透露，宝马将在这里生产全新X7，并为扩大工厂产能在两年内向该厂投资7.3亿欧元。
如今两年已去，正是宝马兑现诺言的时候。有报道称，X7很有可能9月在法兰克福车展上亮相发布。
X7，定位于大型SUV，采用三排七座布局。这款搭载V12、V8和直列6缸发动机的新车将成为宝马SUV的旗舰车型。
宝马X3要国产不但加速了本土化进程，还给家族大哥X7让出生产线，可谓一举两得。
不过，无论如何，X3国产对于喜爱宝马的消费者而言都是一件好事儿，而对于同级别竞争对手更是即将面临的挑战。
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