鲁达 前阵子成哥高中同学搞了个不大不小的聚会，来了两桌同学。当年成绩一般的同桌几年没有联系，吃饭的时候坐在了一起，就叙起旧来。和成哥一路循规蹈矩的上学、工作后结婚生子不同，这位前同桌的做法还是比较大胆地，虽然还是单身一人，但是从大学期间就代理了一些产品，毕业后又成功进入金融行业，现在钱是真的没少赚，已经自给自足买了一套大平层。虽然只开了一辆十万出头的日系车，但是和成哥聊后，坦然说现在看上了一辆宝马525，正纠结要不要入手，咱们不妨也一起来帮忙看一下这辆车，到底值不值得入手。
这是一辆2015年的宝马525，行驶了6万公里，我们先从外观看起。
宝马的外观其实在BBA里面还是比较保守的，虽然主打运动元素，但是前脸更多还是传承着家族式的设计理念，仅有的不同来自发动机盖上的几条曲线，由Logo处向前挡风玻璃两侧展开，显得非常有张力，尤其在正前方视觉效果非常棒。大灯的造型虽然享有天使眼的美誉，但相比奔驰E和奥迪A6L的炫酷设计还是要逊色一些。
至于车身轮毂，245/45 R18的尺寸还是非常符合这个级别的车身，另外造型也非常霸气，侧45度视觉效果非常运动。
我们再来看下内饰
宝马的内饰素来就遭人诟病，但是凭良心讲，525整体上的表现还是能够让人满意的。首先说方向盘，诚然造型上比较普通，但多功能按键布局合理非常好用。仪表盘虽然不是现在流行的全液晶仪表，但好在显示简洁明了，实际使用感受上并没有因此而打折扣。中央部分的设计是以前众多消费者吐槽的地方，因此为样式上看比较传统，甚至很多国产品牌都已经在用了。但豪华品牌的特点在于其细节做工，像大鸡腿式地变速箱挡杆，非常具有宝马特色，握感一流。而且挡杆右侧的中央多媒体控制系统阻尼也是恰到好处，符合德系高端品牌的做工水准。当然，要说不足之处，就是这款座椅，不管从样式还是实际乘坐感受来讲，还是比较普通的，甚至都不如别克的Alcantara的混搭材质效果好。
至于动力系统，这款525搭载的2.0T的四缸发动机+8AT变速箱，虽说数据称不上最顶级的，但是条件的还是很不错，保留了宝马业内一流的水准，尤其在操控感上非常符合年轻驾驶者。
最后，回到话题之初，这位学生时代的同桌，事业是一点一点自己打拼出来的，在买车上也非常朴实，换车也都是一直在看性价比更高的二手车。现在车商报价27万，这个价格成哥觉得还是偏贵了。同样是豪华品牌，像Volvo S90 T5现在新车落地价格也已经高不了多少了，如果实在喜欢宝马，至少再往下谈个两万以上才能够考虑。