鲁达 在豪华大型车市场中，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8显然是兼顾了口碑、销量的“德系三剑客”。而这三款车的调性其实略有不同，宝马7系和奥迪A8相对来说年轻一些，不过宝马7系侧重于操控，奥迪A8侧重于科技。至于奔驰S级，它的商务属性更浓，豪华感也一样不差，是很多消费者买高端车时的首要选择。当然，在豪华大型车市场中，不是只有这三款车型存在，像是雷克萨斯LS，就是一款被很多人认为是对标S级、7系和A8的车型。
雷克萨斯LS最初在1989年诞生，发展至今共有四代，它的竞争对手不仅有豪华大型车市场中的“德系三剑客”，甚至还有劳斯莱斯幻影、宾利慕尚等车型。最初的雷克萨斯LS 400是LS车系中的第一辆车型，正是它的出现，才打开了雷克萨斯品牌的高级化道路。在此之后，雷克萨斯LS凭借相对低的价格和较高的品质，迅速打入外销市场，让雷克萨斯成为国际一线品牌，为雷克萨斯后来成为北美豪华车销冠打下了基础。并且，雷克萨斯LS在1994年-2009年这15年之间，一直在J.D. Power、美国汽车可靠度抽查、消费者评选中收获最高分。
也就是说，雷克萨斯LS从销量、口碑上来看，不见得会输给其他竞争对手们，那么从实际产品力上来看，雷克萨斯LS又表现如何？
在定价上，雷克萨斯LS的指导价是87.80万-118.00万。这个价格在面对奔驰S级的时候，还是有优势的，毕竟奔驰S级的定价来到了91.78万-178.17万，不过宝马7系、奥迪A8的准入门槛都比雷克萨斯LS略低一些。
在动力结构上，雷克萨斯LS用的是混动，它的动力核心是一台代号为8GR-FXS的3.5L发动机，该发动机采用纵置V6结构，搭配上电动机之后，可以带来264kW的系统综合功率。悬架方面则采用前多连杆+后多连杆的结构，并且自带了可以调节软硬、高低的空气悬架。
相比之下，奔驰S级的动力表现好不少，该车的入门车型搭载了直列6缸2.5T发动机，最大功率230kW或270kW，并且该发动机自带了涡轮增压+电动增压的技术，拥有48V轻混加持。此外，奔驰S级还有直列6缸3.0T发动机可选，最大功率提升到了320kW，性能更强。并且，奔驰S级不仅有空气悬架，还有雷克萨斯LS所没有的全时四驱系统。
在外观设计上，雷克萨斯LS是比较偏向于运动的，也正因此该车的豪华属性会相对薄弱一些。该车的前脸有凌厉的线条，两侧大灯的内部自带了类似于L型的灯带。格栅的六边形的纺锤结构，棱角很锐利，且格栅的下方还有L型的结构修饰。侧面的线条也不像奔驰S级那么平滑，而是保留了明显的角度，并且整车比较低趴。可以发现，雷克萨斯LS的外观设计不缺少美感，但是对于大型车来说，气场或许是更重要的属性，在这方面雷克萨斯LS表现得不是特别好。
在内饰方面，雷克萨斯LS的豪华感并不是不强，只是不够与时俱进。在用料方面，大量的真皮很常见，部分车型还有木纹饰板，对得起本身百万的身价。方向盘前方的液晶仪表盘尺寸达到了12.3英寸，但因为外部黑边比较大，所展现出来的视觉效果并不高级。多媒体屏幕采用悬浮设计，尺寸同样是12.3英寸，不过左侧的旋钮影响了整个屏幕的观感。相比之下，全新奔驰S级的内饰虽然褒贬不一，但科技感和豪华感做到了兼备，大尺寸的多媒体屏幕搭配上黑色镜面饰板、经典圆角出风口，仍然让奔驰S级有百万豪车的尊贵感。
总的来说，雷克萨斯LS不愧于本身“东方艺术品”的称谓，它在设计上确实有独到之处。但是，在诸多大型车中，雷克萨斯LS并不以气场见长，这和大型车潜在消费者的需求不太一样。并且在动力上，雷克萨斯LS的表现只能算是中规中矩，并没有超过同级车太多，对不起自身的“运动”属性。所以，这样看下来，雷克萨斯LS想要对标S级、7系、A8还是有些不足的。