鲁达 看一台车造的好不好，除了看外观、内饰、发动机、变速箱和底盘外，内行人士还会想尽办法看白车身。
白车身又叫车身本体，是指完成焊接但未涂装之前的车身。白车身是车身结构件及覆盖件的总成，包括车顶盖、翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门，但不包括附件及装饰件。白车身包括车身覆盖件、车身结构件、结构加强件等几大部分。
在白车身的基础上再加上底盘（包括发动机、变速箱、传动系统、制动系统、悬架系统、排气系统等）、汽车内饰和汽车电器就组成了我们所说的整车了。
上图为全新宝马5系Li白车身。而大家最终看到的产品会是这个样子的。↓↓↓
白车身一般难看见，除非厂家有意公开展示。
近日，在上海车展前夕，宝马向媒体首次公开展示了全新宝马5系Li的白车身。
一般来说车身结构源于设计，钢板强度取决于选材和冲压，而焊接质量则与焊装技术联系密切。
据现场工程师介绍，全新宝马5系Li使用了30多种金属材料，车身关键部位使用了高强度钢材，车身面板大量采用了铝合金来取代现款的钢材。此举的目的是在安全性不降低的前提下进一步减轻车身重量，实现更好的操控性与燃油经济性。
与现款宝马5系Li相比，全新宝马5系Li仅车身就减轻了50kg（整车共减轻了130kg）。
A、B、C柱都采用了高强度钢，拉伸刚度超过1300兆帕
车门使用了两组加强筋，在比较车门容易变形部位的内侧贴沥青胶板来改善
不过铝合金也并非十全十美的，在生产成本上，铝合金是钢材的两倍。另外，铝合金的硬度虽然可以媲美钢材，但在弹性方面，铝合金不如钢材。
这也就意味，若发生轻微碰撞，铝合金不能像钢材那样做凹陷修复，这会导致维修成本会大大增加。
此外，由于全新宝马5系Li使用了多种金属材质拼合，这也大大增加了焊接的难度，而焊装质量则会影响车辆碰撞测试的安全性。
据悉，全新宝马5系Li采用了18种不同焊接的工艺，工艺水平在国内乃至世界都是一流水平，为了实现复杂的制造工艺，宝马还特意在沈阳大东扩建新厂区，并采用最新的技术和设备，确保产品的高端品质和环保可持续性。
常见的点焊我就不多介绍了，我们看几个比较有代表性的焊接工艺。
激光焊接
胶铆连接
无钉铆接
球焊
高速自动螺丝钉紧固，以每分钟7000转直接往里打
千万别小瞧上述制造工艺，目前国内绝大多数焊接车间不具备，我也是看完全新宝马5系Li的白车身后，才理解为啥全新奔驰E级长轴距版上市后，宝马敢公开的开撕了。
因为在宝马看来，国产的新奔驰E级仅仅是在造型上做出了改变，骨子里还是原来的那套，这是不思进取的行为。
而宝马确实是通过更先进的制造工艺和轻量化选材，达到进一步提高了车辆性能目的，小鹿相信在未来宝马这种制造方式势必会得到更进一步的推广，推进着中国汽车工业向前发展。