鲁达 转眼到了年末，每年这个节点小智都少不了对一整年的车型盘点和回顾。2018年对宝马来说，是浓墨重彩的一年，因为 X2、全新 X3、全新X4以及今天的全新主角X5接踵登场，宝马更愿意将今年定义为“BMW X之年”。
小智对全新宝马X5如此期待，不只因为它是宝马“X之年”的收官之作，它还是这级别车型的销量王者，更重要的是它从1999年第一代车型的惊艳登场到第四代车型的全面“蜕变”这意义是非凡的。下面，小智就通过这次《智驾》带你全面认识一下全新一代的宝马X5。
动态体验
“公路之王”&“越野达人”
这次小智分别从公路和越野两种路况体验了全新宝马X5的动态表现。
在分享驾驶感受之前，小智先给大家报备一下全新宝马X5的动力数据：它采用了代号为B58的3.0L L6涡轮增压发动机，这台全新机型能够爆发出250kW和450N·m的最大功率和峰值扭矩，0-100km/h的加速时间仅为5.5秒。传动系统匹配的是来自ZF的8速Steptronic手自一体变速箱。
公路试驾部分，车队行驶的道路是腾冲的龙江大桥，它的气势很壮观，甚至小智都想化用诗句形容它：一桥飞架南北，天堑变通途。同时，驱车在它上面，小智觉得它雄伟壮阔的风貌和同样气质出众的全新宝马X5很合拍。
上路起步，小智即刻感受到“公路之王”的“强大实力，全新宝马X5丝毫没有中大型SUV的沉重感，它加速很轻快，8速Steptronic手自一体变速箱与发动机的默契匹配，使得它的动力输出很平顺，换挡干净利落。
车速达100km/h左右，车厢内依旧很静谧，风噪、胎噪几乎没有。加速超车的同时发动机舱会传来低沉浑厚的引擎声，可能有人不喜欢，但小智觉得这会勾起我的驾欲。
高速行驶，全新宝马X5搭载的L2级别自动驾驶系统很好的发挥了作用，带有制动功能的巡航控制系统、带市区制动功能的碰撞警告和行人警告系统让驾驶变得安全和轻松。期间，通过方向盘上的功能键开启主动巡航，设置好距离和车距后，所试驾的宝马X5便跟随着前车的行驶轨迹，自行加/减速、转向。
值得一提的是，如果你变道不打转向灯，它的道路保持系统会立马干预，方向盘的拖拽感很明显。
坐在全新宝马X5车内，欣赏着大桥上的美景、听着哈曼卡顿音响传出阿黛尔的天籁之音、主副驾驶都开着座椅按摩、解放了双脚，这高速之行是相当的惬意的~
结束了公路驾驶的体验，小智开着全新宝马X5转身去往徐霞客曾到访的打鹰山开始它的越野挑战之旅。
驱车行驶在崎岖的山路，真的是飞沙走石，面对越来越陡峭越窄的山路，几乎是靠路面的旗帜和360度全景影像来判断行驶轨迹。这时候，全新宝马X5的“越野包”（雪地、沙地、岩石、碎石，四种越野模式）调到“碎石”模式，加上全系标配（上下80mm高低可调）的前后空气悬挂，使得全新宝马X5游走在山间很从容。
行驶在这样的路面，全新宝马X5给到驾驶者很强的信心，尽管有轻微打滑，但是它依旧很可靠的蓄力攀登，一直到海拔2600米的腾冲打鹰山顶。
来到山顶，全新宝马X5还完成了侧坡、单边桥、双边桥以及交叉轴等越野科目的考验。除了智能的空气悬挂和动力系统出色表现之外，全新宝马X5还配备了支持1500N·m扭矩的后桥电子差速锁（源于宝马M系）这使得该车在越野挑战中表现很轻松。
总结来说，全新宝马X5既保持了它出色的公路表现，越野路面的动力也让人感到惊喜。以往大家都愿意把宝马和操控挂钩，这里小智觉得全新宝马X5不止于操控，它的驾乘舒适度也同样令人称赞。
外形品鉴
“醒目的双肾”&“M运动套件”
聊完了动态的感受，下面我们来静态品鉴一下全新宝马X5的外形设计。相比老款车型最大的感受恐怕要数这个大尺寸的双肾式进气格栅了吧。
其实，不光是X5，宝马“X系列”的家族式格栅整体都变大了，视觉效果也更加突出了。X5的格栅合页的开合角度能够根据周围环境而智能调节，其作用可以帮助发动机舱的温度处于合适区间；涉水保护机舱。
除了夸张的前脸之外，全新宝马X5这次玩灯也很6。它的头灯组首次运用了智能激光技术并保留了宝马天使眼的设计风格。雾灯区域还专门设置了导流孔和导流槽，有效的降低了风阻。车尾悬浮式3D立体尾灯取代了之前的L形设计，增加了尾部的设计感。
这次宝马X5在外形上值得瞩目的还包括它全系标配了M运动套件。侧面的M标识、22英寸轮毂、运动卡钳等元素视觉效果相当的棒。
这次的静态体验，宝马的讲师还演示了两项新的功能，分别是倒车辅助功能和智能解锁功能。
其中，倒车辅助功能可以理解为升级版的自动泊车，启动方向盘上的按键后，车辆可以50米原路径自动倒车，这对拥挤的小区或者断头路倒车的新手来说可谓是一项福利。另外，智能解锁，则是利用手机的NFC近场通讯功能，手机和宝马的账号绑定后，可替代钥匙实现解锁和启动的功能。
外形总结来说，全新宝马X5的视觉冲击力更强了，M运动套件的加持也提升了它的逼格，智能化科技的点缀也彰显了它的科技质感。
内饰氛围
“奢华范”&“科技风”
内饰方面，从设计来说，全新宝马X5整体设计都向驾驶位倾斜。从材质来看，镀铬装饰、皮革以及搪塑材料铺陈的很豪华，前后空调都采用的是液晶屏幕。
这还不是X5内饰的惊喜之处。最让人爱不释手的当数它的水晶挡把，上面还有X的字眼。水晶挡把配上氛围灯和星空顶，晚上坐在全新X5车内是很浪漫的一件事。
除了铺面而来的奢华感之外，全新宝马X5同样没有放弃对科技感的追求。它这次换装了新一代宝马iDrive 7.0系统，它提供包括：按键、旋钮、触控、语音、手势、手机在内的六种交互方式。其中手势识别由原来的5种增加到现在的7种。
它的全液晶仪表也是首次将实时导航地图信息和多媒体信息嵌入内部，显示效果更加的酷炫和丰富。值得一提的是，仪表盘上方还装备了检测驾驶者双眼是否疲劳的DCS系统，倘若驾驶员有疲劳驾驶的状况，车辆会有适当的警示。
此外，无线充电、方向盘加热、座椅通风、座椅加热、换挡拨片的等大家都比较喜欢的功能在全新X5上也都有搭载。设计上稍显不合理的是，它的无线充电位置太靠里面，后面又有杯托，拿放手机都不太方便。
总的来说，全新宝马X5的内饰可以用豪华范和科技风这两个关键词概括，尤其是它的水晶挡把，不排除有的壕们选X5就冲着它哦~
空间感受
“尺寸数据”&“乘坐体验”
基于宝马最新的CLAR平台打造的全新X5在尺寸上较上一代车型也进行了大幅度的升级。很好的迎合了国人“喜大”的审美需求。
它的车身长宽高分别为：4930\2004\1776mm，轴距达到了2975mm，相比现款车型，车长、车宽，以及车高分别增加了44mm、66mm、5mm，轴距增加了42mm。
作为一款大型SUV，1米7的乘客体验宝马X5在空间，前排有将近2拳的余量，后排头部有1拳多的余量，后座腿部有接近2拳的余量，就驾乘的舒适度而言，前排体验要优于后排。全新X5后备箱还是采用的是上、下电动开闭的“天地门”，装载能力相当可观。
空间体验来说，宝马X5尺寸进行了全面的升级，但是视觉感官它并不显得庞大，乘坐感受的话，前排座椅的包裹程度、舒适度明显要优于后排，它的后排的空间表现的确一般。
宝马X5就如开篇所言，它是中大型SUV级别里面的王者，它的前三代车型至今已经累积销售超过了210万台。面对同级竞品的不断崛起，全新宝马X5的出现，即是为2018宝马“X之年”划上了圆满的句号，同时也为其捍卫霸主地位，进行了有力的支持。
期初，我不太明白全新宝马X5的口号：“破万镜，立新镜”，在接触到它之后，我认为这是一款很想让人拥有的宝马，破万镜，是在驾控、科技氛围上进行了诸多的升级，改变了宝马只聊操控的固有印象；立新境，则是从产品到市场，让我们看到了新X5进取的决心和勇气。
你看好全新一代宝马X5吗？