宝马316i运动提车、2013款宝马316i运动设计套装

需要注意的是，我们不一定会给出所谓孰优孰劣的排名，而是更多用数据和撰稿人的亲身感受，来给到中立的建议。

驾仕派有必要透露一下导购撰稿人008的一些信息：

理性天秤男，专业试驾记者，入行6年，经手车型不低于500辆，个人无品牌喜好。

可能撰稿人由于年龄和性别的原因，难以避免会有一定程度上的立场。所以若有具体疑问，请在关注驾仕派之后，在对话框中与我们交流。

哪家豪门的入门级轿车更值？是配置最高的？还是价格最低的？鉴于一时间我想不出答案，于是拉来了市面上常见的五款车的入门级车型一探究竟。在车型甄选方面，为了尽量兼顾公平，五款车在满足自动挡前提下，以价格最低的车型为准。

奥迪A4L 35TFSI标准型

官方指导价：31.28万元

奥迪官方已经表示明年将会有十余款车型换代，其中包括奥迪A4，这也就是说目前国内的奥迪A4L的生命周期已经接近末尾。回到关于值不值的问题，以“换代≈老款降价”的惯例看，不出意外届时现款奥迪A4L的价格一定会充满吸引力，从买车的角度来看当然值。不过随之而来的是“新车变旧款”的现实，能不能被接受，就要看买家的承受能力和购车意图了。

宝马316i 进取型

官方指导价：28.30万元

不足30万元就能拥有一款3系，不得不说宝马的搅局手法有点儿“狠”。大体上看，就冲后驱、8AT和宝马车标，这款入门级的316i进取型还是非常值当的，至少在驾驶乐趣上会比前轮驱动的奥迪A4L来得多一些，更重要的是它居然还没有加长，不过你得不在意旁人对它的“白内障”大灯露出不怀好意的窃笑。

奔驰C级 C180L

官方指导价：32.58万元

奔驰C级C180L的价格在五款车中没有优势，但是假如真的把五款车停在一起让买家立刻做出决定，我想一定还是会有人愿意把它带回家的，不为什么，奔驰就是奔驰，哪怕是入门款（奔驰看来不打算出乞丐版）看起来都那么有气场，值不值恐怕很难用价格来衡量。

英菲尼迪Q50L 舒适版

官方指导价：27.98万元

英菲尼迪Q50L的最大卖点在我看来不是国产后价格低，也不是后排可以翘二郎腿，而是它拥有与奔驰C级同根同脉的动力系统。不过即使这样我依然想说，先试试Q50 3.7L再做决定也不迟，但如果你单纯只想拥有款入门级豪车用来代步，就当我没说。

凯迪拉克ATS-L 25T舒适型

官方指导价：28.88万元

Q50L我还没有试驾过，不过从我对其他车的体验得出的结论看，除去Q50L不谈，论加速的生猛感觉，余下四款车中一定非凯迪拉克ATS-L莫属，而且显然凯迪拉克这次和“运动”两个字扛上了，把悬架反馈也调校得非常直接。不过运动是运动了，但拜变速箱所赐，ATS-L在降挡处理上依然和别家动辄7挡8速的变速箱存在差距，也不是不好，只不过稍微欠缺一点豪车应有的精致感。

（表格横向观看效果更佳）

配置对比

【外观配置】

外观配置A4L、C180L和ATS-L表现不错，尤其是ATS-L，其外后视镜还带有电子防炫目功能，相比之下Q50L则显得略失水准。

【灯光配置】

论灯光配置的规格和科技性无疑是搭载LED大灯的C180L取胜，A4L则以全面的配置紧随其后。Q50L和ATS-L大灯虽然为卤素但依然没有缺少大灯透镜，也就是说只要灯不亮，Q50L和ATS-L的外观还是不太会暴露“低配”的身份，而宝马的车主则要为此多花些银子。

【舒适配置】

舒适配置的对比表格，总结起来如下：

1、如果你不能接受后排没有出风口，PASS掉316i；

2、如果你不能接受纯织布座椅，PASS掉A4L和Q50L；

3、C180L虽然座椅非真皮，但至少采用人造革材质，逼格还是够了（316i亦为人造革）；

4、余下配置相当的C180L和ATS-L，从感性角度出发，我想我会青睐C180L多一些，而且我相信多数人在看过两车实车后会赞同我的想法。

【科技配置】

实话实说：每次试驾我的注意力很少停留在车的音响上（惭愧ing）。但纯粹从规格上来说，我主观的认为C180L的FrontBass系统和ATS-L的Bose音响会好一些。

至于其他，论汽车操作系统的卖相，我想C180L和Q50L都不错，C180L胜在副中控台的操作旋钮设计精致，Q50L则以上8英寸、下7英寸的双屏显示突出了科技感；

表现较弱的是ATS-L，低配车型中控屏仅有4.2英寸，还不及一些手机屏幕来得大。

【安全配置】

五车核心安全配置的差异几乎可以忽略不计，毕竟个个都是豪车，没个侧气帘、ESP和胎压监测什么的恐怕真的很难交差。

细微差别上，A4L独占前后雷达；

C180L除了带驾驶席膝部气囊外，另有自动泊车；

ATS-L则前排都有膝部气囊但却无倒车雷达；

316i和Q50L则处于一般水平。

空间对比

除了尚待体验的Q50L，我认为四款车的空间表现都不差，哪怕是316i，这其中空间印象较为深刻的是ATS-L和316i，不过相比之下ATS-L的座椅略微有些偏硬；

奥迪A4L的表现较为平均，不过对比的车型为非真皮，舒适性是否会打折扣不得而知；

奔驰C级的问题已经明朗化——后排尺寸虽好但是坐垫较短，希望能够尽快改进。

动力对比

ATS-L拥有最短的0-100km/h加速时间，而且标配了Brembo前制动系统，驾驶过它的人我相信绝对不会对它的性能产生任何质疑，但同时我也相信这群人应该不会对它的变速箱产生像对316i和C180L那样的好感。

至于A4L，前轮驱动和CVT变速箱意在突出稳定和平顺，若论空地上撒野绝对没有那些后驱的家伙放得开。

【总结】

选装控的选择 奥迪A4L 35TFSI标准型

A4L在五款车中显得有些中庸，风头都被那些新车盖过了，不过至少A4L的外观不会让人感到失望，标配的氙气大灯和LED日间行车灯还能为自己挽回些颜面。另外A4L 35TFSI标准型提供了超过四十种选装配置，其中还包括B&O音响和18英寸轮毂，这对车辆个性化要求较高的人来说无疑是个好消息。

车标控的选择 宝马316i 进取型

花28.30万元就能把宝马3系带回家，这在过去是很难想象的。但我依然对316i进取型的大灯和无后排出风口的设计难以释怀，我知道有人会说这些东西不重要，不过到底还是花了快30万元，没有这些东西，我真不知道316i进取型还有什么像样的配置能拿出来与车标相提并论——等等，好像前排座椅可以耶。

好了，无论怎样，我们只需要知道宝马在国人心中的地位绝对排得上豪车前三，这就够了，另外也别忽视一个重要事实，小小的蓝天白云标并不简简单单是一个车标而已，它同时还承载着宝马的操控和精神。

抚摸控的选择 奔驰C级 C180L

别太在意C级的后排，因为它不是S级，本来卖的就不是后排，再说人家现在买S级的土豪也不爱请司机了，都坐驾驶席。

继而把视野放到C180L的前排，奔驰确实为驾驶者提供了丰富的配置，这其中还包括换挡拨片、LED大灯，于设计和做工而言，COMAND触摸板是设计的一大亮点，内装整体也无可挑剔，是在意品质和面子的人的首选。

屏幕控的选择 英菲尼迪Q50L 舒适版

几乎所有移动设备都在朝薄边框甚至无边框设计迈进时，宝马和奔驰的设计师有点儿像是个门外汉，所幸英菲尼迪的设计师还保持着清新的头脑，采用上下分屏设计的中控台显得非常前卫而且很有时代感，干得漂亮。另一方面，Q50L还采用了C级的动力系统，售价甚至比316i还低，在乎眼睛感受和动力出身的人不妨关注一下。

运动控的选择 凯迪拉克ATS-L 25T舒适型

凯迪拉克ATS-L是个矛盾的集合体，它有妥协的一面更有任性的一面。驾驶ATS-L，你会为它的加速感到过瘾，还会对它悬架对路面回馈入木三分的刻画感到欣慰，因为ATS-L所传递出的，正是一股充满着原始意味的运动气息。

本文是驾仕派的原创分享文章，来自特约撰稿人008。每周我们都会有一篇对比导购文章，针对消费者具体而不同的需求，给出专业而中立的建议。

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