鲁达 说起宝马1系，大家想到的自然是那个小巧的两厢车，或者是小钢炮M135i，而三厢版本的1系其实早已经在市场上出现过，就是那台因为神车M1而只能被叫做1M Coupe的两门轿跑。但它是辆完完全全的性能车，3.0T直列六缸双涡轮增压发动机可以爆发340马力和450Nm的炸裂动力，接近60万的高昂售价和手动变速箱注定让他无比的小众，据说国内只限量发售了418辆。
宝马1M Coupe
不过在1M Coupe早已停产之后，现在宝马决定重新定义一下1系三厢，专为国内市场特供，将其打造成一台踏踏实实的家用车，在今天的广州车展上正式发布了。
宝马1系三厢版在广州车展发布
可以看出，三厢版的1系是目前宝马轿车线里唯一还没有开眼角的了，这一点倒是与宝马其他两个前驱车型保持一致。内饰风格也基本上与新X1相同，使用的同样是机械式档把，并没有配备宝马标志性的电子档杆，但增加了如HUD抬头显示、8.8英寸中控大屏以及BMW Connected互联系统等科技配置。
新车在动力方面会推出118i、120i和125i三种不同配置，118i车型配备B38A15C 1.5T三缸发动机，最大功率136马力/4400rpm，峰值扭矩220Nm/1250-4300rpm，搭配6AT变速箱。而120i搭载的是B48A20C 2.0T低功率版发动机，最大功率191马力/5000rpm，峰值扭矩280Nm/1250rpm；125i则是B48A20D 2.0T高功率发动机，最大功率231马力/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1250rpm，并搭配爱信8AT变速箱。
1系三厢是继宝马2系Gran Tourer和新X1之后，第三款采用UKL横置前驱平台的车型。宝马的一众死忠们可能又要不高兴了，2系旅行好歹是个旅行车，X1也是辆SUV，但作为具有小钢炮潜质的1系，在变为三厢之后竟然也改为了前驱平台，何来的运动可言？
如果说两厢还可以看做有小钢炮的潜质，但一款家用车定位的三厢车，其实也就没有后驱这个必要了。同级别竞品奥迪A3、奔驰A级都是前驱平台，宝马何必死守后驱在成本进而在价格上失去竞争力。比如可以省去贯穿车身传动轴的成本，还能还后排一个平整的地台，在空间方面也更有优势。毕竟作为一台中国特供车型，局促的后排空间肯定是不合适的。另外，新平台可以大量减轻重量，也能提高稳定性，经过宝马的调教，操控性在日常驾驶中应该不会成问题。看看改为前驱平台的X1吧，火爆程度虽然不只是因为改了前驱，但绝对是一个决定性的因素。
从消费人群的角度来说，潜在的用户群会是那些更加在意品牌而不是性价比、而且认为有后备箱的三厢车才能叫做轿车的人群。虽然3系加上终端优惠，已经下探到了30万以内，但对于预选有限的消费者而言，在20万级别依然无法买到一台国人眼中正儿八经的“轿车”。
目前豪华紧凑级市场除了奥迪A3，还基本没有什么正经的对手（CLA作为一台轿跑实在是过于小众），所以也可以说1系三厢完全是为了对标A3而来。奥迪A3的三厢版入门价格为19.09万，加上大幅的优惠，有些地区甚至可以15万就可以买到一台入门配置的A3，这也是为什么它可以保持月销量6000-8000台，不能不说宝马看着真是眼红。
所以，要打入市场，定价就更显得尤为重要。通过A3的经验，虽然宝马的价格普遍要高于奥迪，但全面国产化并将价格下探到20万以下才能使1系三厢相比奥迪A3具有一定的竞争力，让宝马粉丝实现20万买宝马的心愿。这次发布并没有公布价格，新车预计明年2月份上市，我们期待着它的价格能否给我们惊喜。