鲁达 推荐车型：雷克萨斯CT200h
指导价：26.9-34.8万
外观方面
CT200h的起步售价还不到30万，是雷克萨斯家族在国内市场投放的价格最低的车型，它的长宽高分别为：4320/1765/1430mm，轴距也只有2600mm。只从大小看它的身材真的不大，但这却并不影响设计师为其设计了一张霸气十足的前脸。中网采用雷克萨斯最新的家族设计，官方称之为纺锤形前格栅。
内饰方面
虽然价格算不上“豪华”，但这款入门级的车型在内饰的设计上却依然延续了雷克萨斯品牌的奢华感。中控台并没有选择常规的造型，而是设计了大角度的斜面，这样设计的好处是有更多的空间布置下更多的按钮，空调控制区、Remote Touch系统控制键和混动车型特有的精巧小挡把都从容的设置在这个区域，也让中控台拥有了很强的科技感。
动力方面
CT200h采用了雷克萨斯第二代油电混合动力系统，其搭载的直列4缸1.8升阿特金森循环发动机也是首次应用，汽油机方面采用了智能正时可变气门控制系统（VVT-i）和ETCS-i智能电子节气门控制系统，最大功率及峰值扭矩分别为73kW（99马力）/5200rpm及142牛米/4000rpm。而与电动机配合之后，能够实现100kW的最大功率，最高扭矩也达到207牛米。
推荐车型：MINI CLUBMAN
指导价：24.5-38.9万
外观方面
如果你见过第一代MINI的样子，就该知道这一代MINI在外形上是如何诠释了传承。不错，Frank Stephenson在设计这一代MINI时，潜心研究了从59年到89年MINI的设计精髓，这种自然演变的理念成就了99年的MINI，而现任MINI设计总监Gert Hildebrand的任务就是在不断的时代进步中为MINI加入更多的时尚元素，以符合大众的审美。MINI Cooper S Clubman，相比它的前款，主要不同集中在前保险杠处，整个雾灯和示宽灯的轮廓略有改变，不过最明显的还是进气口处增加的D字型镀铬装饰进气口，显得极富视觉冲击力和运动感。
内饰方面
说到内饰，如果你不是MINI的车主，肯定很难找到新旧两款的不同，那就由编辑我给大家解答吧。主要体现在两个方面，一个是空调控制，一个是音响控制。前者整体布局没有变化，但风量控制和温度控制操作更加直观，不过比较可惜的是依旧是单区空调。音响的整体布局和老款完全不同，或许工程师觉得老款的过于简单，新款设计了两个旋钮，同时下面的出碟键和出碟仓融为了一体，显得更有整体感。这两点改变编辑个人认为前者更符合人体工程学，后者主要体现了美观。其他方面则维持了原来的设计，不过可以感觉到在用料上2011款MINI更加扎实，也更追求细节上的表现，例如镀铬的空调出风口和方向盘。但有些时候漂亮的东西在使用上并不方便，例如控制车窗的拨杆，就设计在中控台上，这对于大多数习惯了在车门处控制的朋友来说需要适应；同时因为前面设计了杯架，在操作时可能还有些挡手。
动力方面
MINI Cooper S Clubman使用1.6升涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡管和汽油直喷技术，并且得到东家宝马VALVETRONIC电子气门系统的支持，最大功率135kw，最大扭矩240N.m，百公里加速时间7.7秒，平均耗油量仅为 6.7 升/100公里，二氧化碳排放量控制在 156克/公里之内。或许是因为宝马基因的植入，当你驾驶Cooper S Clubman的时候，能感觉到很强烈的宝马车风格。整个脚踏板倾斜程度较高，转向也不是很轻松，刹车行程较短。这些元素综合起来让你驾驶它时不敢有半点松懈，时刻都在“运动状态”，虽然很符合其“S”的定位，但如果您只想舒舒服服的开车，这样的驾驶姿势或许并不太适合您。
推荐车型：宝马1系
指导价：24.2-50.5万
外观方面
前脸设计是新宝马1系争议最大的地方，与老款1系犀利、敦厚的造型相比，新宝马1系取消了很多棱角分明的设计，宝马新任设计师赋予了新车更加圆润、柔和的造型，3D式前进气格栅、类似倒三角造型的前灯、有些凸起的圆弧车头等等，这些元素都为新1系带来了全新的视觉效果。
内饰方面
进入车内，新宝马1系与老款车型相比同样有了明显的变化，更加宽大的中控区域向驶员一侧倾斜，音响与空调面板都采用全新样式设计，层次感更加分明，黑色为主的色调进一步凸显着运动风格，而且厂家还提供不同的颜色材质搭配，据说最多可实现2000多种不同的搭配组合。
动力方面
在动力方面，新宝马1系116i都市版与118i运动版都采用同一款1.6T涡轮增压发动机，只是116i采用低功率调校，118i采用高功率调校。宝马116i最大功率为125kw与老款120i比较接近，功率略低但是扭力要高一些，所以在低速阶段要比老款120i稍稍快一点。
推荐车型：雷诺 卡缤
指导价：13.98-18.88万
外观方面
卡缤的“三围”并不出众，尤其是长度应该是同级车中最为小巧的，但他的轴距优势却非常明显，已经超过了2600毫米，如果空间利用合理，相信乘坐空间我们并不需要担心，当然后面我们也会做详细的体验。贯穿前脸并富有立体感的进气格栅设计，配合硕大的雷诺菱形车标，你会发现这种设计越来越多的应用到雷诺的车型中，例如未在国内上市的Twingo和Clio，以及即将明年国产的Kadjar，雷诺的家族面孔正在逐步树立。此外卡缤的前脸还是大量使用了镀铬装饰和黑色钢琴烤漆面板，搭配LED日行灯的设计，这让卡缤显得非常时尚，而据悉日行灯将是全系标配。尾部造型和前脸进行了完美的呼应，整体突出动感和时尚气息，顶部的扰流板和尾灯四周的黑色线条就完美彰显了运动气息，只是没有使用LED尾灯实在有些可惜，另外排气管也隐藏在车底部，这方面显得有些“羞涩”了。
内饰方面
来到车内，卡缤的内饰设计充满着浓郁的时尚气息，半悬浮的中控台显得非常新颖，钢琴烤漆的面板显然也是趋向年轻人的喜好设计。另外个性化的理念同样延续到内饰设计，你同意可以根据自己的喜欢选择不同配色的内饰装饰。配置方面卡缤有几点吸引我们的地方，例如卡片式的智能钥匙配合发动机启动按钮、带有过滤PM2.5和负离子发生器的自动空调、R-Link多媒体系统，以及自动头灯和雨刷等。但没有电动调节座椅和电动天窗，也让我们想对卡缤说“爱你不容易”。
动力方面
雷诺卡缤在欧洲市场有0.9T和1.2T两款汽油发动机可供选择，之前我同事在欧洲体验的是0.9T车型，这次进口到国内的车型则全部配备1.2T发动机。这台1.2升涡轮增压发动机拥有缸内直喷和智能可变气门技术，最大功率85kW@5000rpm，最大扭矩190Nm@2000-4000rpm，动力水平和1.8升自然吸气发动机相当。
（本文内容来源于网络）
在这里，你可以获得最快、最新、最全的豪华车优惠资讯和购车服务。想买便宜又实惠的豪华车型就来这。微信号：car_gogo