鲁达 几十年来，BMW M3 的配方保持不变——发动机在前，手动变速箱在中间，驱动器在后面。多年来，宝马对其进行了一些调整。它改变了气缸数，增加了一些自动变速器作为选项，甚至还加入了一些涡轮增压器。最终，尽管如此，M3始终是可以容纳四个人的汽车，每天都可以使用，像流氓一样在赛道上骑行，并在乘客脸上露出巨大的笑容。这款新的G80 BMW M3可能看起来与之前的任何其他 M3 大不相同，但配方保持不变。
不过，让我们把目光移开。连同其他所有汽车出版物，宝马论坛，汽车咨询和您祖母的宾果小组，我们已经讨论了M3的新格栅广告恶心。我个人厌倦了谈论它，但没有办法绕过它——它是任何宝马有史以来最奇怪的前端。但这仅仅是开始。
整辆汽车充满了烦人的小巧设计。例如，后轮拱在后门前突然停止，因此宝马不必支付额外的钱来创建新的门皮以适应更微妙的过渡，而且看起来不太好。此外，现在签名的宝马“空气呼吸器”只是一个假的塑料通风口。宝马一直称其为“空气呼吸器”，但这种呼吸器不会呼吸空气。真令人沮丧。后视镜看起来也太笨重了，而且它们太大了，以至于在驾驶时会在 A 柱旁边产生小盲点，这使得看路缘内部变得更加困难。
因此，看起来不仅是格栅看起来很怪，而且是整辆车。毫无疑问，它是历史上最糟糕的 M3。如果这听起来很刺耳，其实并非如此，只是事实而已。与其他任何M3代相比，新的G80都不会堆叠。
它比E30 M3的外观更好，它具有宽大的后轮拱形结构和庞大的机翼？地狱不。E36 M3怎么样？它不是最性感的机器，但其复杂的外观肯定比G80的超级进取，大烤脸更吸引人。E46 M3呢？绝对不是，E46 M3是历史上比例最完美的宝马之一。华丽的E90 / E92 M3也是如此，这是所有型号中外观最好的M3。最后，现在 G80 出现了，F80 M3 看起来一天比一天好。
但是，这还不是全部。在外形上，新的G80确实看起来很肌肉，而且以正确的颜色看起来也很特别。可悲的是，我的测试车是Alpine White，它的颜色不够有趣，无济于事。不过，后扩散器很酷，四排气管也是如此。我也喜欢碳纤维的前进气口，它们令人眼前一亮，我真的很喜欢我的测试车上的车轮。称这款新的 G80 M3 完全丑陋似乎有点错误（虽然，我认为我不能提出有效的反驳）但是当你看到 M3 的全部历史时，G80 绝对是在后面盒。
不过，我要说的是，一旦您开始驾驶它，就不再关心它的外观。一方面，您无法从内部看到它的格栅（直到您在仪表中看到它的数字版本，然后再次畏缩）。另一个方面，它的驾驶性能令人赞叹不已。
作为标准的BMW M3，我的测试车使用的是失谐版本的BMW S58发动机-3.0升双涡轮增压I6，功率为473马力，扭矩为406 lb-ft。尽管如此，没有人会抱怨它只有473 马力。速度很快。另外，作为标准车，我的测试车具有六速手动变速箱，而不是竞赛版的八速自动变速箱。目前标准车上没有自动选项。像任何合适的M车一样，后部行驶。因此，配方是经典的BMW M-前直六缸，中间是手动变速箱，后轮驱动。
手动上的传动装置很短，因此BMW M3的低速双涡轮增压推力特别有力。由于排档时间短，您很快就会失去一档，以免您想挡住前面每辆车的尾声，而且您经常换挡，因此0-60 mph的时间会受到影响，但如果您愿意在本手册中，您可能不在乎这些事情。您需要知道的是，它速度快，具有适当的手动换挡功能，并且仍然足够快，可以在路上行驶大多数跑车。
然而，新 M3 如此出色的原因不是它的动力系统，而是底盘。宝马M在G80上创造了奇迹。感觉精确，稳固并且令人难以置信的平衡。前端咬合良好，几乎拒绝转向不足，而底盘的其余部分则表现优美。最好的部分是，你不需要磨蹭它就能感受到那种平衡感。经过几次转弯后，我就感觉到了。我从那里接媒体车的地方有几个不错的转弯，穿过商业园区的道路，在让 M3 蜿蜒穿过它们之后，我立即说，卸载，“这辆车很特别。”
还有如此多的机械抓地力，加上粘性的米其林 PS4 轮胎，它只是不想从路上脱落。不过，好消息是，一旦后轮胎确实破坏了牵引力，它们就会以一种很好的可控方式逐渐中断。底盘不仅在这方面很棒，而且宝马和米其林必须努力工作才能在抓地力和打滑度之间达到完美的平衡。这是宝马M合适的东西。
在我居住的新泽西州中部，一流的驾驶道路与摩天大楼的数量一样多。除非您喜欢飙车，否则它并不是汽车迷的天堂。但是，如果我向南行驶约一个小时，就会有一条路经过几条像样的转弯，并被一些长长的清扫车所包围，这条路穿过一条著名的NJ松树贫瘠的土地（不，我不知道）黑道家族的那一幕是在哪里拍摄的，别问我了）。在那条路上，M3真的很活跃。
如果我通过外科手术将其去除，我的笑容将无法消除。超快的发动机、六速手动变速箱和精美平衡的底盘相结合，让我准备好晕倒。尽我所能地鞭打它，我得出的结论是 BMW M 绝对仍然拥有它，即使它的设计团队似乎已经喝了一天酒。
M3 不仅快速和精确 - 它很有趣。是的，有大量的机械抓地力，如果您尝试，它可以处理拐角的速度会让您大吃一惊。但是，如果您愿意，它也会在拐角出口处以一种简单且可预测的方式摆动它的屁股，从而获得一些乐趣而不会感到粗略。底盘感觉在你身下充满活力，它与路面一起呼吸，比它的前身要好得多。
不过，并非所有的阳光和彩虹。肯定有一些缺陷。我仍然不喜欢它的实际转向感觉。我并不是说缺乏实际的沟通；来自道路的微调反馈，通过方向盘；那艘船很久以前就航行过，所以我不再关心它了。我在谈论重量以及重量如何增加或不增加，因为您添加转向锁。像大多数M车一样，在您加锁时，方向盘上没有足够的重量堆积，因此感觉有点像电子游戏。在M3中，这不是一个大问题，因为转向齿条是如此之快，并且其前端感觉几乎是不可能的精确，但令人失望。
我也真的不喜欢宝马的数字仪表；它们有点过于挑剔，也无法自定义。您可能会认为缺少定制会使它们更易于阅读，但事实并非如此。我不知道宝马如何设法消除这种不平衡，但这几乎令人印象深刻。
不过，这些问题在我驾驶的那一周里再次消失了。我一直在找借口去兜风，只是为了体验它。我觉得我驾驶的东西不仅很特别，而且很危险，不会持续太久。我知道伟大的驾驶者的汽车在电气化的情况下仍将存在，但并非如此。驾驶具有强大的大型发动机，手动变速箱和足够大的动力的四门轿车是有其道理的，即使在其寿命快要结束时，它也能将轮胎变成尘土，仍然感觉很特别。
没有车是完美的。审阅汽车时，实际上只有两种不同的类型。那些尽管有缺点却很棒的东西，以及因它们而不好的那些东西。G80 BMW M3，即使在其标准的手动规格中，也是前者。它有很多缺陷，但最终产品的价值远远超过其各个部分的总和，以致于您无法原谅所有这些缺陷。一旦坐在方向盘后面，我对它的外观零担心。我仍然认为这很丑陋，但我不再在乎。开车太好了，它的外观无关紧要。至少对于真正喜欢开车的人来说并非如此。