鲁达 哈喽！大家好，我是检车家小林子，一个废话多过文化的退役汽修工，现在成了一名二手车检测师，全身心投入于二手车行业！帮助客户解决车况难题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
今天给大家分享一个硬菜，宝马550i。可能年轻的朋友会有一些疑惑，5系到顶不是540吗？550是什么鬼？小林子来告诉大伙儿，其实进口5系引进过06款550，4.8L排量的自吸大V8，卖128万。后续还出过550的旅行版和M550，但都没有引进国内。至于今天这辆550，其实跟上面说的5系没什么关系，只是名字听起来一样，它的真身是5系GT，后来改叫6系GT了，跟正宗的5系是完全不同的两个系列。
了解宝马的人都知道，车型系列后面的数字越大，代表着性能越强，价格越贵。而今天这台车既然都叫550了，那可不是520和530所能比了！首先它配备了一台4.4T双涡轮V8发动机，407马力和600牛米的数据加上宝马的操控精髓，足以让它傲视群雄；其次它设计了颜值颇高的掀背造型，线条非常妖娆，凹凸有致；最后它的定价高达170多万，一般人买不起！
不过都十多年时间了，目前这台550的残值只剩下20多万，打工人努力努力还是够得着！当然，今天的客户大哥可不是什么打工人，人家曾经也是550的车主，后来因为出国就卖掉了。现在他每年要回来一两次，而且待上几个月，所以还是买辆车方便一些，而现在的新款已经不是那个味了，客户就想淘一辆老款的二手车，找找当年的感觉，也算是为情怀买单吧！
客户常年在国外，对买二手车的逻辑还是很了解的，并且这辆550年份不小了，公里数也不少，所以检测就安排上了！在一个阳光明媚的下午，小林子就跟着客户出现在了车行的大展厅里，对接好之后就开始动手搬砖了！
车型年款：宝马5系GT 2010款 550i 豪华型
出厂日期：2009-10
上牌日期：2010-01
表显里程：176241KM
厂商指导：173.70万
车商报价：23.80万
全车贴了磨砂灰车衣，看不出外表有什么瑕疵，仅仅在前保险杠上面看到两处细微划痕，这也是伤的车衣，对里面没什么影响！但是前杠的固定螺丝是拆过的，螺丝表面有拧动掉漆痕迹，因为看不到喷漆情况，暂时判断不了有没有换件，我们继续往后看。
左边大灯换过了，标签上的制造日期显示为28.02.11，2011年的大灯，比车辆出厂时间晚了两年；右边大灯则没有问题。
水箱框架的上下全部螺丝都拧动过，框架里面的冷凝器、散热器及风扇也都拆过，前防撞梁也是一样，没事拆前面的这些部件干什么？如果不是改装的话，那么车头前方很可能发生过碰撞事故，但是事故究竟有多大还得继续往下看。
检查了两边纵梁梁头都没有问题，吸能盒的固定螺丝也没有拧动痕迹，所以前面事故应该不怎么严重。发动机舱空间有限，一会儿再从底盘观察一下纵梁，以免遗漏！
左右两边叶子板梁和减震器座都没有任何的变形修复，说明车头两侧也没有大事故。前面两根减震器的螺丝都没有动过，都跑了17万多公里了，难得！
接着看发动机，这款发动机型号是N63B44A，在输出强大曲线的背后，却是高昂的维修成本。它作为宝马的第一款V8涡轮机，故障率也是前所未有的高。特别是烧机油这一块，可以说是加完汽油要加机油。水泵和油泵也有很高的故障率。
从上面看发动机的主要附件几乎都有拆装痕迹，进气歧管，排气歧管，气门室盖，正时盖，涡轮增压器和棘爪都拆过，这些线索都预示着发动机可能吊装大修过，不过对于这款发动机来说也正常。
电瓶更换才不久，寿命直接拉满，防冻液和刹车油都没有问题，但是这个机油盖的乳化是不是有点太严重了啊，而且还伴随一股刺鼻的汽油味！
机舱的问题不少，我们继续往后看漆面。左前叶子板有大面积钣金刮腻子喷漆，而且有个别螺丝拧动，应该是刮蹭变形了，做钣金整形的时候动螺丝调整缝隙，并没有把整块叶子板拿下来。
机盖的漆面厚度符合原厂标准，应该还是原厂漆，但是左侧的铰链螺丝有拧动痕迹，推断也是为了调整缝隙。
四个车门和两个后叶子板以及后备箱盖全部二次喷漆，但都是小刮小蹭造成的，ABC柱包括门槛结构都是保存完好的，外观问题不大！而且都十多年的车了，没必要介意漆面的修修补补，外边不是还有车衣嘛！
进到车里，熟悉的宝马内饰，打理的很整洁，成色看着也不错，局部有过翻新处理，但做工很不错，看着不太像十多年的车！
虽然前方有过事故，但是主副安全带和主副气囊都没有任何问题，制造日期能对的上，螺丝也是原厂状态，再次验证前面的碰撞不严重！
一键启动车子，发动机运行平稳，检测OBD电控系统发现了几个故障码，但是都不影响正常使用，老车嘛！有故障码再正常不过！读取变速箱电脑数据，跟表显里程一致，不存在调表的情况！再测试车内的按键旋钮功能，一切正常。
座椅骨架等金属部件看起来很整洁，没有锈迹，门槛底板和线束缝隙里面也没有水痕泥沙，地毯没有发霉发硬，日期也不存在问题，综合断定车辆不存在水泡。
然而后备箱差点让小林子打脸，这泥沙污渍，明显进过水，不过只局限于后备箱后部，这一点进水还达不到涉水的标准，更不用说泡水了！但是这个瑕疵得记下来！
该上举升机看底盘了，在去修理店的路上，小林子坐在车里感觉稳得一匹，到了地方一看，底盘悬挂果然非常扎实，减震没漏油，胶套也都没有问题！对得起一百多万的身价呀！
前副车架螺丝明明白白的拧动过，再看发动机油底壳一圈螺丝也拆过，发动机和变速箱结合做工的部位，曲轴螺丝，包括下面的棘爪统统拆过，集齐了发动机吊装分解大修的所有环节，事实没跑了！不过这也不是什么新鲜事了，正常维护操作！
变速箱也落过地，可能是和发动机一起落地的，但是变速箱没有解体，也没有渗油漏油，问题不大。
从下面检查前后纵梁都没问题，这下就彻底放心了！
又到了总结时间，总体车况一般，大问题没有，小瑕疵不少，车头小事故，多处刮擦补漆，内饰局部翻新，后备箱进水，发动机分解大修，机油乳化，还有很大的烧机油几率。
把情况详细的汇报给客户，看得出来他是谨慎的性格，对是否入手陷入了纠结当中，既想将自己的情怀落地，又担心后期的维护成本太高，本来一年也开不了几个月，可不想频繁的跑修理厂！但这款车全国都没几台，毕竟太贵了，如今几乎没得选！
确实，这辆宝马550虽然现在只卖23万，但它的售后却还是170万级的，而且零整比也不低，随便换个零配件都以千为单位，大件更是贵！经济条件一般的家庭根本养不起！
这次的车商没有那么圆滑，但也说不上很良心，至少没有把真实车况全部提前交代给客户。等检测结束后，车商表示可以送两次保养，客户最后也没有明确给出回复，只是说回去考虑考虑。挺到客户这么说，大家心里都明白，成交的希望不大了！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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