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〔上海宝马4s店代办上沪c牌〕上海宝马4s店哪家优惠大…

记者 邵霏祥

以前在杭州,看车牌基本上就知道这辆车的车主是哪里人。但现在,这个办法基本不管用了。

在杭州执行限牌之后,大量杭州本地人或者没有上牌指标申请资质的新杭州人,购车后基本都选择上外地牌照。杭州的大街小巷,因此充斥着天南地北的各色车牌。

挂外地车牌的车辆多起来后,有人开始担心:杭州会不会像上海一样,因为外地车实在太多,进行限行升级?快报记者从相关部门得到的消息是,他们暂时还没有开始研究这一问题。也有相关专家表示,不建议杭州进行限行升级,相反,应该通过提高城市综合管理水平,逐步放宽限牌限行政策。

杭州刚需车主拿不到上牌指标

无奈只能上外地牌

2015年11月,家住闲林的冯先生,如愿拿到了驾照。在杭工作多年,早有购车打算的他马上申请了摇号。可是时间一个月一个月地过去,直到今年6月份,冯先生仍没有摇到上牌指标。

今年6月11日,冯先生先前趁优惠力度大的时候预订的新车已经可以提车了。冯先生看了6月份的上牌指标竞拍价格:个人最低成交价为38000元,平均成交价为39334元。其中,最低成交价的报价人数为182人,成交35人。

因为急着上牌,冯先生只能暂时放弃了上“浙A”牌照的想法。“最低成交价38000元,竟然还有182人报价,普通购车者根本吃不消这个价格。”冯先生说,他让4S店帮忙先上一块外地牌,等摇到号了再迁回来。

4S店代办的是“沪C”牌照,上牌的流程并不复杂,冯先生向4S店支付了3500元代办费,然后开车到上海嘉定。剩下的事情,全部由4S店安排的人负责搞定。“算上上海来回的路费,车牌办下来全部费用差不多4100元。”冯先生说。4S店告诉他,上“沪C”牌照是最省钱的办法,其他省份的牌照办下来综合花费更高。

“我是刚需车主,职业比较自由,上下班时间基本能和错峰限行错开,大部分时间沪C对我的影响很小。”冯先生说,不过碰上紧急事,还是非常不方便。由于工作原因,冯先生经常需要出席各种会议,而这些会议的时间大多数在上午9点左右。这时候,住在闲林的他必须6点左右就出门,在7点前将车开到位于市中心的公司,然后再乘坐公交或打车前往会议场地。

快报记者曾多次采访非浙A牌照的车主,他们中有很多是和冯先生一样的刚需用户,上外地牌纯属无奈之举,用车过程中也都遭遇过种种不便。而他们的规划,大多是先上外地牌将就用着,等摇到号了再迁回来。

杭州公共交通缺乏点对点无缝对接

导致很多人增加了对私家车的需求

事实上,现在的杭州,把很多挂了外地牌照的车辆称为“外地车”,并不准确。它们的拥有者,不少是持有杭州户口的杭州人或新杭州人。

针对杭州日益增多的“外地车”,很多“外地车”车主担心杭州会像上海一样,提出更加严苛的限行措施。对此,杭州市治堵办相关工作人员表示,对这一问题暂时还没进行调研,也没有外地车与杭州交通拥堵的相关数据。

浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强表示,大量杭州人选择上外地牌照,是杭州限牌的必然结果。

吴伟强表示,杭州市民的私人出行需求强,消费能力也强,购买私家车的需求并不会因为限牌限行而降低。“杭州人的生活节奏越来越快,目前的公共交通出行并不能完全满足人们的出行需求。所以购买私家车对很多市民而言是刚需。”

其次,杭州特殊的地理位置,也让杭州市民能够轻易地用低廉的成本获取外地车牌。“四五千元的上牌成本,相对杭州的竞拍价格而言,并不是一笔很大的费用。”

“从长远来看,城市管理应该做到'随便消费者怎么买车,都能畅通出行'。而不是外地牌照的车多了,就加强限行措施,这不符合现代社会发展的规律。如何逐步放宽甚至取消限牌限行才是城市管理者应该研究的方向。”吴伟强说,提高点对点的出行效率,让更多人享受公共交通出行的乐趣,自然就没有那么多刚需购车者了。“目前杭州的公共交通工具在运行速度上并不慢,但缺乏点对点的无缝对接。花费在目标点与公交设施的对接和等待上的时间超过50%,导致很多人不愿意选择公共交通,从而增加了对私家车的需求。”

此外,在北上广一线城市开始兴起的共享汽车,最近也来到了杭州。有分析认为,如果共享汽车能与共享单车、公共自行车以及公共交通工具一道,无缝衔接人们在城市中的出行,人们对私家车的依赖也不会像现在这么高。

杭州外地车限行时间、范围、区域规定

限行时间

工作日(上午7:00-9:00,下午16:30-18:30),全号段禁行。

限行区域

除了错峰限行区域外,还包括绕城高速合围区域内的其他高架道路(含匝道以及附属桥梁、隧道)。具体如下所示:

留祥路—石祥路—石桥路—秋涛路—复兴路—老复兴路—虎跑路—满觉陇路—五老峰隧道—吉庆山隧道—梅灵北路—九里松隧道—灵溪南路—灵溪隧道—西溪路—紫金港路—文一西路—古墩路构成的围合区域内所有道路以及高架桥和隧道。除虎跑路、满觉陇路、五老峰隧道、吉庆山隧道、梅灵北路、九里松隧道、灵溪南路、灵溪隧道、西溪路外,其他围合道路均不含。

新闻链接

外牌车增长速度过快

上海升级限行措施

2015年4月15日,上海公布外地牌照车辆限行政策:每日7点-10点、16点-19点,对延安、沪闵等高架道路禁止悬挂外省市号牌小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶人驾驶的小客车通行(周六、周日、国定假日除外)。

2016年4月15日,上海外牌限行政策进行升级。与2015年公布的外牌限行政策相比,晚高峰时段限行时间改为15点-20点,前后分别比原限行时段延长一小时;限行车辆还增加了使用临时车牌的小客车;限行范围也进一步加大。此外,外地临牌车还禁止进入外环内。

上海市政府新闻发言人表示,2015年执行的外牌限行政策,开始几个月效果比较明显,但随着车辆总数增加,后续效果逐渐减弱。在相关部门对此前上海延长外牌限行时间做了评估后,决定加大对外牌车辆的限行力度。

据了解,截至2015年底,上海机动车保有量达334.04万辆,其中汽车291.08万辆。2015年上海小汽车增加速度较快,达到45万辆,其中外牌车增长24万辆,截至年底外牌车辆总数达到124万辆。

责任编辑: 鲁达

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