鲁达 一提到SUV相信大家的第一印象都是，高大的车身，凶悍的外表，棱角分明的线条。没错那些确实是大多数SUV拥有的特质，但我今天想介绍的，却是一台“非典型”SUV。它有着跑车般的外表，底盘似乎也比许多SUV要低，但它却有着一颗SUV的心，今天的主角就是宝马X6。X6的首次现身是在07年的法兰克福车展，08年实现量产。宝马将X6定义为SAC——全能轿跑车（Sport Activity Coupe）。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。
第二代X6在车身尺寸上并没有太大的变化，轴距依然是2933mm。新车采用了全新的宝马家族式前脸设计，前大灯采用了宝马家族式的开眼角式的设计，整体效果更为犀利。再加上肌肉感十足的前包围，让整个前脸充满了攻击性。车身侧面采用了双腰线的设计，这可不仅仅是为了好看，也是为降低风阻而设计的，根据车型的不同X6的最低风阻系数可低至0.32。
相比第一代X6，新X6的尾部变化还是不小的，“瘦屁股”成功再加上家族化的尾灯和造型更加丰富的后包围使得X6看起来更有跑车的味道。尾灯也采用了宝马最新的设计风格，光源采用了霓虹样式的LED光源。后保险杠下方的金属装饰提升了整个车辆的档次。
内饰风格上X6和X5也十分相像，内部装饰采用了木质板，而性能版车型为碳纤维材质，并且在中控台上采用了大量的真皮包裹，现在什么都玩家族式了。真皮的多功能方向盘带有拨片换挡功能，全数字化仪表盘可以根据驾驶模式的不同，显示不同的参数信息。另外HUD抬头显示还支持导航道路提示。全系标配的iDrive系统搭配了10.2寸的大显示器，并且车内还有氛围灯，这些都是和X5一样的。空间方面，前排空间十分充足，但由于车尾造型的设计，后排头部空间会略显局促。
新款X6沿用了老款的动力，分别是xDrive35i和xDrive50i并且后者并没有像海外车型那样升级动力。35i搭载3.0T 6缸发动机，50i则是4.4T 8缸发动机。4.4T发动机的百公里加速4.8秒，比上一代的5.4秒提升了不少。与发动机搭配的变速器是已经用的炉火纯青的ZF8速手自一体变速器，并带有超跑控制功能。
新款X6在外观、内饰、配置与动力方面都有着不同程度的升级，而此次的升级也让X6向全能轿跑车更近了一步。如果你喜欢SUV车型，但又想让它拥有轿跑车一般的性能和驾驶乐趣X6可以说是不可多得的好选择了。
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