鲁达 前言:
欢迎收看有钱真好系列第一期，今天我们来说说刚上的新款宝马X5，作为SAV理念开创车型的宝马X5是否就是当下最好的？所以接下来我们就来说说新款宝马X5的特色和一些小瑕疵。
首先来说明一下什么是SAV（SAV--Sport Activity Vehicle）的简写,可翻译为高性能运动型多功能车，这个词是宝马公司设计X5时自创的，想区别与一般的SUV， 既从外形上看像越野车，内部既可以有SUV的大空间又有和轿车一样豪华舒适感以及驾驶操控感。当然宝马X5是承载式车身历代都是，毕竟硬派越野才会是非承载式车身。
接下来我们就来说说新款的宝马X5的特色：
特色一：想都不用想了，就是采用水晶切割工艺的档把、点火按钮和iDrive旋钮，真的很漂亮每个面都能折射出里面的字母。不过有一点要说明，大家不要以为是真的水晶，只是一块很好的塑料采用水晶切割的工艺，相对与上一代来说，这一代的水晶挡把不仅有个性更加的受女性用户欢迎了。
特色二：除了水晶挡把大家最关心的应该就是进气格栅了，真的是越来越大了。加大的双肾，哦不，进气格栅带主动开关功能。
好处一：感应到你在涉水时候会主动关闭虽然不能防止所有的水，但是可以杜绝大部分的水进入。
好处二：在冬天的时候关闭进气格栅可以更快的帮你把发动机捂热，夏天的时候打开可以更快的降温。
好处三：在高速巡航和急加速的时候关闭进气格栅可以降低风阻，使加速更快以及省油，当然对于买这类车的车主来说省油基本上是不需要的。热心提示：新款宝马X5的官方数据，零到百公里的加速时间为5.6S。还真的是快。
特色三：后备箱，历代的宝马双开的天地门保留，因为真的太实用了在一些相对于比较窄的时候我们取东西可以只开上面的这样一来不会门砸在墙面或者其他车上了，当然这不是重点，重点就是新X5没有了备胎，因为四个轮胎都是防爆轮胎，这样一来后备箱常规下已经很大的然后盖板下面有一个很大的储物槽，想想以前是放备胎的实用性自然不小。不过想想这四个轮胎真的是不便宜。
特色四：中控大屏支持触控操作、iDrive旋钮操作和先进的手势操作，更重要的是下面1-8的按键区域以前是储存电台，现在的话可以储存导航点，通俗的讲就是我们可以设置几个固定点比如家或者公司，我们在任何区域想回家的时候按下储存点的数字就快速导航了。
特色五：至于自动泊车什么我们就不多说了很多车都有，我们这里要说的就是倒车辅助，这个倒车辅助最长可以储存50米的循迹距离。通俗的讲就是我们开车进了一条死胡同但是没地方掉头，自己想倒车出来但是倒车和往前开确实不一样这也可能导致你担心倒不出来。哎，这项功能就可以根据你开进去的轨迹帮你倒出来，所以这样一项功能确实很人性化。
但是不要以为这功能是百分之百的好，这个可不是的因为它也有比较显性的BUG，但是它和倒车辅助有一点不一样就是记录的数据不是雷达的数据而是转向机的数据，所以我们倒出来的时候如果路上的物体有所移动的话它倒上去会提示你要注意但是不会停车而且有时候速度过快的话有些弯也转不过去，这个时候你是需要刹车控制车速或者有人的话需要立马自己刹停的。
好了再快速说一下整车开起来的感受：行驶起来车身块头确实大，在普通模式下行驶起来感觉就是一台中大型的SUV的常规感受，小坑洼路面能听到底盘传来的声音当然震感肯定是没有的，在过一些大的起伏路面时候会有美式大型SUV的感觉，忽忽悠悠的这感觉就是一台中大型SUV，但是只要你挂到运动模式那种感觉完全不复存在了，完全是一台运动SUV了，第一个感觉就是排气的声音上面，真的很铿锵有力。不过说到这里就是要说一下转向方面，电子气息太浓了一点而且急速来回打方向会发现还是有一点迟滞了不够干脆。
在一个就是大家要注意的就是虽然说是运动型十足的SVA，在过一些小弯的时候侧倾基本没有，但是过大弯的时候侧倾还是比较明显的因为毕竟是一台SUV重心也摆在这里，驾驶的时候过大弯一定要注意车速。
最后就是说一下越野方面：这一代的宝马X5在后桥装了一个电控的差速锁，因为全是电脑判断路况然后进行锁止等等，人工是没有办法把它强制锁止了也没有按钮。当然也是没有扭矩放大的功能，不过相对于上一代来说越野功能还是大大增加了。买这车的人也不会去越野只是说有时候遇到一些路况有了差速锁通过性更好，真的越野的车主也不会买X5，所以公路性才是王道。
以上就是新款X5的显性特点了，外观还是我们认识的宝马，光源方面前面有镭射激光大灯，尾部也都是LED的光带立体感很强。好了说也说这么多了，想真的更多的我建议大家去4S店看实车，这样的感觉会更浓。
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