鲁达 很多车主在买车的时候已经不太关注保值率这件事情了，因为无论是家用刚需还是消费升级，汽车的设计、品质、安全、配置以及品牌越来越受重视，或者说买车用车的体验感逐渐取代了车辆贬值与否在用户心里的地位。
所以，我们也很久没跟大家来聊这件事。但一年结束，我们还是希望给大家来个总结性的保值率盘点，方便准备卖车的老车主或还未买车的准车主们作参考。
最保值小型车
本田飞度
因为国五国六过渡，市场上的国五飞度渐少，而国六飞度又没跟上，导致飞度的终端销量下滑的比较明显。但不可否认，这么多年过去了，飞度依旧是最保值的小型车。
新一代飞度已于2019年10月开幕的东京车展全球首发，日本本土有基础版/家庭版/跨界版/时尚版/豪华版共五款不同车型可选，而国内市场将酌情选择几款引入，部分细节会结合中国年轻消费者的偏好和喜好，进行一定程度的本土化改造。
国内小型车现在处于比较尴尬的位置，新车少，老车多，因此这个小型车保值率榜单的参考性也比较低。在飞度身后的是长安CX20、雨燕、瑞纳和MINI，都是胜在销量基数小，看似比较保值，其实用户需求不大。
最保值紧凑型车
本田思域
第十代思域在16年正式上市，打年轻运动的牌，主打的1.5T发动机拥有着7秒左右破百的实力，上市之初到日后的几年之内，加价热销成为其常态。时不时还会搞出一点“绯闻”出来，却丝毫没有影响其销量。纵然后来者不断，但它的市场热度一直居高不下，加上它好看的外形，无疑让其在二手车市场也很抢手。
没想到杰德的保值率还能如此高，不过它是个已经要停产的车型，秉承“物以稀为贵”的道理，它的高保值率能维持一段时间，以后应该就渐渐没落了。在畅销紧凑家轿中，冠军朗逸的保值率并未一骑绝尘，日系卡罗拉、凌派都全面优于它。
最保值中型车
丰田凯美瑞
自2017年底上市至今，第八代凯美瑞一直是20万价位最热销车的车款之一，特别是2.5L自吸和2.5L双擎混动版，融入了双喷、双循环、横置8AT以及丰田全新THS油电混动系统等多种“黑科技”，再加上更年轻化的设计，广受年轻人追捧。
在国内中级车市场，凯美瑞与雅阁的销量胶着不下，让不少用户难以抉择。在保值率方面，同样如此，1年车龄凯美瑞的保值率是超越了雅阁的，但2年、3年、4年、5年车龄的凯美瑞保值率是低于雅阁的，而够买1年即卖车的车主少见，因此，从长远看，雅阁的保值率更胜一筹。
最保值中大型车
雷克萨斯ES
在国内，30万左右的豪华轿车是最容易选择的，宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级都是这个价位区间里面的佼佼者，大多数人也都会选择它们其中之一。不过雷克萨斯ES的出现，打破了这一局面。虽说动力一般，但节油、舒适与静音方面都做得很棒，特别是舒适，绝对可以说是30万左右轿车里最好的，没有之一。
在中大型车保值率TOP5中，Model S位列第三，可见特斯拉在国内用户的心中地位超然。在新能源车的保值率榜单中，比较突出的还是进口豪车，比如Model 3、保时捷Cayenne混动、Cayenne插电混动、奔驰C级 C350eL等，这是技术为主导的市场，国产车还需要加把劲。
最保值小型SUV
吉姆尼
和飞度一样，吉姆尼也一直占据着小型SUV保值率榜单的榜首，但与飞度不同的是，它有些胜之不武，毕竟用户需求低。
考虑购买小型SUV，可以看看本田XR-V、缤智、长安CS35等，都是热销常客，排行第三的哈弗H1也是因基数小占据了优势，考虑它还不如考虑哈弗H2。
最保值紧凑级SUV
奔驰GLA（进口）
最保值的紧凑级SUV竟然是进口版的奔驰GLA。也对，很多人资金不足买不了一手GLA，花不到17万的价格买个五年的二手进口GLA也是一样开。
其次保值率最高的紧凑级SUV是本田CR-V，5年的折损不到3万，紧随其后的是同为日系的马自达CX-5和RAV4荣放。这里有个有意思的事情，马自达CX-5第四年的二手价是11.96万，而第5年的二手成交价竟然是12.34万，竟然涨价了……
最保值中型SUV
汉兰达
中型SUV中，不老常青树汉兰达自然名列前茅，其第一年和第二年的折损只有7000块，第三年的折损也不算多。
保值的中型SUV多为进口豪车，比如保时捷Macan、宝马X4、宝马X3、牧马人等，而在国内畅销的一些合资中型车、国产中型SUV的排名都不太靠前。成绩不错的驭胜S350，偏偏不是大众都喜欢的。
最保值中大型SUV
普拉多（进口）
中大型SUV中，保值率最高的是进口版普拉多，国产普拉多则排行第四。国产普拉多1年、4年、5年的成交价都比进口版更高，车主自然喜欢价格更亲民的，而且还是纯进口，多有面。
日系品牌雷克萨斯的两款车型RX和GX的保值率都进入了前五，不过GX的价格贵了三十多万，价格更低的RX保值率更高。
不知道大家发现没有，这几大类排行前五的车型中很少自主品牌的产品，也难怪都2020年了，还是有很多人觉得自主车不行，比较连市场的导向性都如此明显。
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