鲁达 宝马一直以运动标榜自己，作为宝马旗下的运动型SUV，全新X3有着与生俱来的运动能力，在同级别车型中，X3的运动能力一直是顶尖的，而且X3没有进行加长，所以更加的纯粹，无论是操控还是驾驶，X3都有着自己独特的优势。
前脸设计X3比较经典，进气口的大尺寸很大，在前脸气势的营造上起到了不小的作用，中网采用双肾设计，在熏黑处理后显得运动范儿十足，作为改款车型，X3的大灯进行了升级，看上去更加协调自然，在全LED灯组加持下，夜间行车视野很远，提升了驾驶安全性。
侧面像极了大哥X5，在一些细节设计方面有异曲同工之妙，凸起设计显得格外动感，侧面设计采用了宝马经典风格，侧裙标识彰显了其运动身份，白色车漆非常衬X3的气质，与蓝天白云相呼应，显得格外漂亮，这是不少女孩子喜欢X3的原因。
尾部设计还是比较好看的，采用分段尾灯，边缘黑化后显得科技感和运动感比较好，尾部更像是X1和X5的结晶体，不上不下的感觉刚刚好，排气管尺寸是比较宽大的，X3高功率版本车型只有排气声浪的，在运动模式下比较明显，这是对手所不具备的优势，所以很多X3的车主都是年轻小伙，既能满足家用需求，又能兼顾驾驶需求，可谓一举两得。
配备了20寸的轮毂，从造型来看，这台轮毂给人带来的第一印象就是运动，看上去非常帅，很有气势，不过带来的问题是胎壁比较薄，在燃油经济性和舒适性方面做得不够好，配备的是固特异轮胎，运动性能不错，但轮胎偏硬，导致胎噪略微明显，这也是为什么X3的舒适性一直被诟病的原因。
内饰方面X3采用的是家族设计语言，方向盘尺寸宽大且粗壮，使用真皮材质包裹，握感很好，能够激发驾驶者的驾驶欲望，车内配置齐全，日常使用的配置基本上都有，尤其是四门舒适进入，使用起来非常便捷，HUD抬显科技感满满。
独立液晶仪表盘采用红黑配色，不仅醒目，而且运动气息浓郁，看着指针的攀升，驾驶员的肾上腺激素随之增加，这种运动驾驶带来的快感是很棒的，男人的快乐真的很简单。
挡把设计很经典，没有采用最新的水晶挡把设计，反而把经典作为设计理念，不仅拉起了一大批老宝马车主的回忆，中控台设计很简约，使用起来非常便捷，挂挡干脆利落，可以通过按钮随时切换驾驶模式。
X3的动力匹配做得很好，发动机和变速箱就像是天作之合一样，大名鼎鼎的8AT变速箱换挡逻辑非常清楚，急加速时降挡积极，响应干脆利落。X3的换挡拨片尺寸比较大，采用铝制材质，手感比较好，换挡阻尼感不错，声音非常小，而且延迟几乎可以说没有，非常适合激进驾驶，无形中提升了驾驶乐趣。
后排空间是硬伤，毕竟没有进行加长，后排在实际使用中只有一拳的空间，相比对手而言是不够好的，虽然是真皮座椅，但是皮质便硬，整体后排的乘坐舒适性不太好，底盘悬挂也比较硬，滤震处理也差强人意，总的来说X3更适合驾驶，后排并不是强项。
大尺寸的全景天窗是一大亮点，后排非常敞亮，采光性极佳，一点没有压迫感，一定程度上也弥补了后排空间带来的局促。
X3搭载了一台2.0T L4涡轮增压发动机，这台发动机有252匹马力和350牛米扭矩，是宝马使用最多的2.0T发动机，这台车在理想工况下零百加速可以跑到6.74秒，成绩要好于官方标定，采用了麦弗逊+多连杆的悬挂设计，这是很多人没想到的，因为麦弗逊悬挂是成本压缩的产物，像BBA这种豪华车都是多连杆或双叉臂悬挂，好在X3有前置适时四驱系统，在城市代步时，底盘悬挂的表现还算可以，相比对手而言，X3没有配备可调悬挂、可变转相比系统，导致底盘悬挂的适应性不好，这也是为什么X3舒适性不如对手的原因。
作为运动型SUV，我觉得X3只要做好运动性能就足够了，这个价位想要舒适和运动兼得是很难的，X3在实际使用中还是不错的，驾驶体验很棒，如果考虑家用和舒适，那X3肯定不是首选，目前X3优惠力度不大，价格还是比较高的，这台车型落地要48万左右，性价比方面来看真的不算高。