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宝马x3车重 宝马x3车重多少公斤

近日,中期改款的奥迪Q5L正式上市,新车官方指导价39.68-48.70万元。相比老款,2021款车型的变化主要集中在造型设计上,六边形大嘴变成了八边形大嘴,前后灯组重新设计,与欧洲版本保持一致,并在配置上有所升级,其直接竞争对手就是宝马X3,那么在价格相同的情况下,到底哪款车更值得选择?今天我们选车侦探就从发动机、变速箱和悬挂等方面来详细分析。

发动机对比

我们选择两款价格同样为42万左右的中配车型进行对比,奥迪Q5L 40 TFSI进享人生版与宝马X3 xDrive28i M运动套装,其中奥迪Q5L搭载一台被命名为DTA的发动机(40TFSI使用了高功率的DTAA),其实就是第三代EA888发动机的子型号,由大众汽车大连发动机厂生产,相比老款DKW发动机,在原有三元催化器的基础上新增了一个颗粒捕捉器,降低污染排放,其实在动力表现上没有任何的变化,满足了国6 PN11的标准。

此外,相比DKW的缸内直喷,DTA使用了混合喷射,也就是歧管喷射与缸内直喷的组合,这种设计不仅可以保证燃油的充分雾化,还能降低积碳的产生,让后期保养更加简单,动力输出与老款保持一致,350Nm的峰扭在1450转/分就可以爆发,涡轮介入早,这也是EA888经久不衰的原因,当然铸铁的缸体并不是最新的技术,相比宝马X3的铝合金缸体在重量上没有优势,整车车重也比宝马X3重了30kg。

宝马X3则搭载一台代号为B48B20D的2.0T四缸发动机,这款发动机最早发布于2015年,但一直在改进,取代了著名的N20发动机,这是宝马模块化发动机中最关键的一台,模块化单缸排量500ml,因此其姊妹发动机有3 缸 ( B38 / B37 )、4 缸 (B48/ B47 ) 和 6 缸 ( B58 ) ,与早期的N20发动机相比,B48 使用了更多的轻量化设计,而双涡管涡轮增压器、缸内高压直喷、可变气门升程和可变气门正时都得以保留,小惯量涡轮配合效率更高的双涡管,宝马2.0T的动力输出超过了奥迪,同时峰扭爆发的转速更低,在1400转/分时就可以爆发。

传动和变速箱对比

传动方面,两款车都采用四驱,奥迪也没有纯机械的托森差速器,而是与宝马一样选择了更加便宜的汉德中央多片离合器,也就是适时四驱,一般情况下是前驱状态,当系统检测到打滑时,会将一部分动力通过离合器传递到后轮,好处是更加省油,但缺点是脱困能力差,当然从奥迪和宝马的用途来看,这样的系统应付普通非铺装路面够用。

变速箱方面,宝马匹配8速手自一体,供应商是ZF采埃孚,与宝马合作多年,平顺性与稳定性属于同价位领先的水平,而奥迪匹配DL382湿式双离合,双离合最大的优点是什么?其实就是极高的传动效率和换挡速度,双离合来源于赛车,这也是许多高端超跑会使用双离合的主要原因,可以带来更快的加速体验,但是由于成本问题,普通车型的双离合材料和设计并不过关,尤其里程数长之后就会出现问题.

虽然奥迪这台湿式双离合解决了大众干式容易过热的问题,但耐用度仍然不如成熟的8AT变速箱。那么奥迪的加速如何呢?双离合并没有带来优势,宝马X3的最大功率比奥迪多了34马力,加上更轻的车重,高推重比提升了性能,X3 28i的百公里加速时间为7.6秒,而奥迪需要9秒。

选车侦探观点:从对比可以看出,中期改款Q5L的动力虽然焕然一新,但变化主要集中在符合排放标准,在动力输出上没有变化,在同样价位下,宝马X3的功率输出更高,峰扭转速区间更宽泛,而7速双离合的稳定性也不如ZF 8AT,加上中央多片离合器取代了奥迪引以为傲的托森全时四驱,Q5L的产品力明显不如宝马X3。

责任编辑: 鲁达

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