鲁达 本期是2021年7月份长期评测的第五篇，由宝马客长测撰稿人Victor呈现，亮相车型为宝马430i（G22）。
本期看点：
- 关于日常驾驶中的刹车和变速箱问题，车主是这样描述的...
2021款430i M运动曜夜版
车主：Victor 所在地：北京
提车将近5个月，车的脾气也已经基本摸清了。我在上次的文章中提到了不少关于车辆的问题，今天主要跟大家聊一聊我对这些问题的思考及解决方法。
刹车不线性、点头严重
上次文章提到刹车非常不线性，点头现象严重，急停时又信心不足。中间也让一些玩改装车的朋友试了下，基本确定不是避震的问题，支撑是足够的。也想过更换避震的衬套，但这会导致路面的冲击更加直接的传递到车身上，在不强化其他部件的情况下对于整车寿命有一定影响。
所以最终我选择更换一套大六活塞的卡钳，希望能让刹车变得更加线性。有人会觉得只有赛车或者跑得非常快的车才需要多活塞数的卡钳。其实更多的活塞数量，提升的是刹车的线性程度，而刹车力主要取决于刹车片、刹车盘和活塞尺寸。就算同样型号的六活塞卡钳也有不同尺寸的活塞大小可以选择，刹车主泵的能力决定了你能用多大尺寸的活塞。
已到货，还未安装。
不过这几个月也基本练就了适应TA的脚法，80%的情况下可以做到平稳刹停不点头，就是有点累……
首先分析下原因：正常的刹车，如果你踩刹车踏板的行程不变，刹车力也应该是恒定的。一般情况是：要刹车了，你踩下刹车踏板，并稳住，车就会以一个恒定的速度减速直到刹停，刹停前松一下踏板泄掉最后那个点头的力就可以了。
但全新4系的刹车标定十分奇怪：你以一个恒定的力踩下刹车，保持不动，TA的刹车力会随着速度的减少而增大，同时变速箱的标定也有些问题（下一期详细说），降档时会有拖拽感，两个力一叠加的效果基本就等于你刹车踩猛了，点头严重。
但是如果你松一点刹车，很容易又松多了，减速度不够，此时你又会条件反射地多踩一点，然后整辆车就会疯狂点头，副驾的小妹妹开始骂街，你晚上订的酒店也不用去了。
解决方法：踩下刹车踏板后，以一个恒定的速度慢松刹车，刹停前的刹车力度基本只能保持车停在那里。感觉比较微妙，一旦你松多了，再踩，绝对又会点头。找感觉的时候比较累，习惯了也还可以。
可能有人说我驾驶技术不行之类的。我给很多朋友试过，其中一个还是经常下赛道的，他们的看法都跟我一致。而且下赛道的朋友用的是赛用卡钳和刹车片，照样不点头（亲测）。所以就是全新4系刹车标的有问题，没得洗。
起步顿挫
我看到一种说法是，这代G底盘的3系、4系为了照顾燃油经济性，把变速箱的锁止率标得太高了（至于锁止率是啥？感兴趣的朋友可以到文末看下解释）。
我是比较倾向于这种说法的，因为这台车起步时顿挫的感觉特别像开手动挡的车时，离合松快了。开手动挡，油给的比较足，离合松快了车会窜一下，油门给的比较少，车就会前后顿挫一下。其实高锁止率是有好处的，降低油耗提升传动效率，但标的不好就会顿挫。
解决办法：没啥办法，起步的时候油门稍微给大点会降低顿挫的几率，升二挡就没事了。或者尝试下加98号的汽油。
我加了98号汽油之后，确实感觉顿挫感改善了。这里也可以给大家普及下汽油的标号，高标号汽油并不代表油更好，更纯，只代表了抗爆震性能。同时，98标号也不是指异辛烷含量为98%。而是指测试环境下此汽油抗爆震性与“异辛烷含量98%，正庚烷含量2%的燃料”抗爆震性相同（此方法为ROZ 研究法辛烷值，有的国家采用的是MON马达法辛烷值）。
对于加95还是98号汽油
我的建议是……
太长不看版：加一箱98试试，有变化就接着加，没变化就接着加95。
详细版：以下内容看不懂可略过。关于高标号汽油为何会提升发动机效率，主要涉及到爆震及点火提前角。每个发动机都会有一个最大扭矩的最小点火提前角（MBT），点火角小于这个角度时，发动机效率就会下降。
但是更大的点火提前角引起爆震的可能就越高，ECU检测到爆震时就会进行点火退角（推迟点火时间，点火提前角变小），此时发动机工作效率就会下降。当添加了高标号的汽油时，ECU可以尽可能的提升点火提前角到MBT而不发生爆震。
此时有两种情况，如果你的车加95号汽油，点火角已经能够到达MBT，此时加98号汽油就完全没用（点火提前角不能无限的增加），甚至可能增加积碳（高标号汽油更不容易燃烧）。如果是只有加98号汽油点火提前角才能达到MBT，那98号油就是适用的。
还有一种特殊情况，车辆手册上推荐加95号汽油，但实际上厂家对于使用98号汽油时的工况做过特殊标定，那此时加98号汽油也是有用的。
此为全新宝马430i油箱盖上的标识，推荐95号汽油，并可覆盖90-98号汽油。（ROZ表示的是上文说到的，采用研究法测得的辛烷值）
这辆车是不是属于上面说的特殊情况我不知道，但我加了98号汽油后确实有改善，所以大家也可以试试。而且其实汽油不同标号混加也是没有问题的，半箱98加半箱95，你就会得到一箱96.5号的特调汽油……
最后说下，最近改了排气和水晶三件套。水晶三件套就不说了，基本操作。
排气我还是很满意的，声音比较浑厚，具体的等下期文章再跟大家分享，到时定的轮毂（RAYS G025）、轮胎（PS4）和刹车（AP 9562）应该都可以安装了，给大家做一个汇总的感受。
变速箱锁止率
430i用的是采埃孚8AT变速箱，AT变速箱就是传统自动变速箱，动力传递靠的是液力变矩器。液力变矩器你可以理解为发动机带动一个电风扇A转动，电风扇A吹动了电风扇B，电风扇B后面连着车轮（其实这只是一个动力耦合器，不具备变矩功能，实际要复杂的多，而且也不是靠风吹）。
这两个电风扇之间不是刚性连接的，所以动力会有损失，但起到了一个缓冲的作用。而锁止指的就是把这两电风扇焊一起了，刚性连接，效率提升。一般锁止都是分工况的，时锁时不锁。更早的锁止可提升燃油经济性，以及发力更加直接，但错误的锁止时机就会造成顿挫。
2021年7月车辆信息
本月行驶里程（km）：2000
总里程（km）：8300
本月平均油耗（L/100km）：8.5
本月花费：900元油费（一箱95号、一箱98号）、RES排气中尾段13000元、水晶三件套2400元，合计：16300元。
车辆原配轮胎：普利司通泰然者，前：225/40 R19，后：255/35 R19。
购车经销商：北京盈之宝宝马4S店
编辑总结：
全新宝马4系作为一款小众车型，是朝着更加极致和纯粹驾驶标定的，但4系终归不是一台为赛道而生的车，而是一台特点较明显却适合日常驾驶的轿跑车，所以对于在驾驶上有更高追求的车主，通过一定的升级后必然会得到崭新的令人惊喜的4系。
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