鲁达 哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最具喜剧精神的二手车检测师，大家可以叫我影帝，我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是行走的表情包！今天给大家带来的车型是最新一代的宝马5系。
最新一代宝马5系是2017年上市的2018款，全系总共4个动力总成，分别是525的184马力，528的224马力，530的252马力和540的6缸340马力。不过528只有当时刚刚上市的时候有，而且540也已经停产了，现在在售的只有525和530了。而5系卖得最好的版本，不像奥迪A6L那样是最低配，反而是530卖得最好。
个人认为现在BBA里面的C级车，宝马5系是产品力最为均衡的一款车。无论是动力、操控，还是空间舒适度以及内饰，5系都不输奥迪A6L和奔驰E级。当然，论性价比肯定还是奥迪A6L高，论品牌调性肯定还是奔驰E级高，但是综合来看5系尤其是530，堪称豪华C级车这一级别的标杆。
今天我们这位客户就非常喜欢最新一代的宝马5系，本来他也是打算买新车的，但是慎重考虑之后还是选择买二手车。因为二手车的性价比肯定是比新车高的，而且省下来的钱他还可以拿来再买块表。我看了看自己手上的“小天才”手表瞬间觉得它不香了，哈哈。不过，原来有钱人也会精打细算啊。下面来看看车辆的基本信息，看下能比新车节约多少钱吧。
车辆年款：2019款 宝马530Li 尊享型 M运动套装
出厂日期：2019年1月
表显里程：5.7万公里
新车指导价：50.69万
卖家报价：42.8万
这一代宝马5系上市之后销量一直都不错，所以优惠也是蛮小的。如果买最新款的话，530尊享落地差不多得55万左右了。买这辆比买新车节约了12万的样子，也就是说原车主开了两年亏了12万（其实不止，卖给车商肯定更便宜）。节约的这12万得买个什么样的金表啊？起码也得是劳力士吧。不过也可以反过来想：一辆宝马5系开两年就亏一块劳力士金表！贫穷限制了我的想象力，唉，不多说了，还是做好我的检测吧。
首先还是从外观开始检测，保险杠为塑料材质仪器无法探测漆面数值，不过在仔细观察一番后，发现前后保险杠雷达探头以及杠边缘位置，都存在一些轻微的喷漆瑕疵现象，看来是有过二次喷漆的。不过前后杠属于剐蹭高发区域，有点喷漆是很正常的。
接着按顺序检测车辆覆盖件漆面，前机盖平均数值为110um左右，左前叶子板漆面厚度显然是高出平均值了，存在喷漆，而且顺着轮眉位置摸一下还有点砂手的感觉。
接下来对全车漆面检测下来，发现金属覆盖件除了左前叶子板喷漆以外，其余全部为原车漆，这一点对于一辆跑了5万多公里的车来说还是很不错的，说明原车主的驾驶技术和意识非常不错，也说明车主非常爱惜车辆。一定是遇到了什么难事才要卖自己的爱车吧。
不过随后检查全车的玻璃，发现车辆的前挡风玻璃生产日期晚于车辆的整装出厂日期，很明显这块玻璃是后换的。但是机盖、翼子板等都没有过碰撞修复，也没有拆卸痕迹，所以只能怀疑是被什么东西，比如石子儿之类的硬物打裂了导致的更换。外观整体看下来可以打到90分吧，还不错，下面来检查发动机舱。
动力方面宝马530搭载的是一台代号为B48B20D的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力252，最大扭矩350N·m，与之匹配的是采埃孚专供宝马的8速手自一体变速箱，百公里加速可以达到6.8秒，动力非常不错。而且机舱一眼看上去很规整，发动机罩盖下没有清洗过的痕迹，并且看不到有什么油渍。下面来看看细节处，毕竟宝马爱漏油大家也是知道的，不过听说这一代的宝马5系改善很多了。
机舱方面首先还是看一下前机盖的螺丝，可以看到螺丝漆面平顺，无二次喷漆和拆卸拧动的痕迹，无撞击变形调整和更换现象，结合外观漆面检测没有发现异常，可以确定机盖为原厂。
机舱两边的大灯日期也是真不好观察，扒着饰板换了无数姿势才勉强看到日期标签，2018年10月18号，符合车辆的出厂日期，没有异常。
并且前水箱框架以及两个大灯螺丝都没有任何拧动痕迹，两侧翼子板螺丝也没有拧动痕迹，基本可以排除前部存在大事故的嫌疑。
然后我又仔细观察了发动机其它部件的螺丝，没有发现发动机机爪以及附件拆卸的痕迹，可以排除发动机吊装可能性。并且从上部看发动机部分，非常干净舒爽，没有深有漏油的痕迹，待会从底盘再观察一下。
下面检测车辆的电瓶以及油液情况，检测显示全车油液都能正常使用，只是电瓶有点轻微亏电，点火正常，后期正常行驶一段时间即可正常充电了。发动机舱的状态也是非常完美的，看来这一代宝马5系的质量确实好了很多，下面来看看内饰。
这一代宝马5系的内饰设计和7系十分相似，让人有一种傻傻分不清楚的感觉，不过也正是如此才让它有了和奔驰E级扳手腕的机会。跟老款的5系相比，确实豪华感和质感都有了飞跃性的提升。并且虽然开了5万多公里了，但是这辆5系的内饰看起来成色度极高，再一次证明原车主非常爱惜这辆车。
接下来对全车的安全带进行全面检测，发现全车安全带的日期属于原厂状态，拉伸锁止是正常状态，卡槽内也是干净整洁。
并且全车座椅固定螺丝无拆卸，座椅底部无泥沙发霉情况，座椅导轨以及座椅底部运转电机无锈蚀痕迹，初步排除了车辆涉水和泡水嫌疑。
接着开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，给油顺畅有力，表显里程为57171公里，根据后台调取的保养记录跟内饰和易损件的磨损程度来推断，车辆没有调表嫌疑。就是你这剩了7公里的油，待会开去上架可能就用完了，好歹加50块油好让买家能开回家呗，哈哈。
接下来对车辆功能性进行检测，依次对导航、倒车影像、多媒体娱乐系统和空调信息等功能一一测试，触控功能和按键均无任何异常。530尊享的配置还是蛮高的，前排座椅加热通风、12个喇叭的哈曼卡顿音响是真的香。
并且后排的平板也可以说是这款宝马530的亮点之一，它可以独立控制氛围灯的颜色、后排空调的温度，、座椅的调整等等。这个小平板是由三星代工的，也可以单独拿下来，虽然使用的频率不高，但是不知道有强迫症的人会不会给它贴个膜呢？下面进行底盘检测。
好歹附近就有可以上架的地方，不用担心油不够用了。等到底盘升举起来的时候，可以从表面看到车身底部比较中规中矩，没有明显的托底损坏及漏油现象，具体有没有存在问题还需拆下护板进一步检查。
首先还是看下比较容易观察的轮胎，可以看到四条轮胎的磨损正常，建议到6万公里检查更换，一条轮胎差不多得1400块左右。四条轮胎花费还是不小的，不过估计对于客户来说，也就是一星期的饭钱吧。
随后检查了前后左右四侧的悬挂件，也都没有问题，没有渗油漏油以及老化破损的情况。估计原车主的用车环境比较好，可能是高速跑得多，才能保养得如此好，当然跟新款宝马5系质量有提升也是有关的。
接着从下部再检查一下发动机部分，可以看到没有任何异常情况，螺丝没有拆卸痕迹，发动机和变速箱周边也没有任何油液渗漏的现象。不过这对于一辆车龄2年的宝马来说也算是情理之中的事情。检测到这里就差不多结束了，整体车况可以说很不错，后期需要整备的东西也不多。我把检测到的问题和客户进行了详细沟通，客户表示非常的满意，那剩下的就是对于价格的“探讨和研究”了。
可以看到在网上同款宝马530Li尊享型的报价差不多也就是在43万左右，按照今天这辆车的车况，大家觉得这个价格值不值得购买呢？还是加个10多万买辆最新款的新车更香呢？可是这样就买不了12万的劳力士大金表了，哈哈~
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好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
影帝我修车多读书少，写得不好还请大家多担待，大家还想看其它什么车的检测分享就说一声，我一定尽力帮你安排。咱们下次再见。