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我的宝马530——我的宝马530没有远程启动

哈喽,大家好!检车家又和大家见面了。我是检车家最具喜剧精神的二手车检测师,大家可以叫我影帝,我不仅仅是一个修过车的二手车检测师,更是行走的表情包!今天给大家带来的车型是最新一代的宝马5系。

最新一代宝马5系是2017年上市的2018款,全系总共4个动力总成,分别是525的184马力,528的224马力,530的252马力和540的6缸340马力。不过528只有当时刚刚上市的时候有,而且540也已经停产了,现在在售的只有525和530了。而5系卖得最好的版本,不像奥迪A6L那样是最低配,反而是530卖得最好。

个人认为现在BBA里面的C级车,宝马5系是产品力最为均衡的一款车。无论是动力、操控,还是空间舒适度以及内饰,5系都不输奥迪A6L和奔驰E级。当然,论性价比肯定还是奥迪A6L高,论品牌调性肯定还是奔驰E级高,但是综合来看5系尤其是530,堪称豪华C级车这一级别的标杆。

今天我们这位客户就非常喜欢最新一代的宝马5系,本来他也是打算买新车的,但是慎重考虑之后还是选择买二手车。因为二手车的性价比肯定是比新车高的,而且省下来的钱他还可以拿来再买块表。我看了看自己手上的“小天才”手表瞬间觉得它不香了,哈哈。不过,原来有钱人也会精打细算啊。下面来看看车辆的基本信息,看下能比新车节约多少钱吧。

车辆年款:2019款 宝马530Li 尊享型 M运动套装

出厂日期:2019年1月

表显里程:5.7万公里

新车指导价:50.69万

卖家报价:42.8万

这一代宝马5系上市之后销量一直都不错,所以优惠也是蛮小的。如果买最新款的话,530尊享落地差不多得55万左右了。买这辆比买新车节约了12万的样子,也就是说原车主开了两年亏了12万(其实不止,卖给车商肯定更便宜)。节约的这12万得买个什么样的金表啊?起码也得是劳力士吧。不过也可以反过来想:一辆宝马5系开两年就亏一块劳力士金表!贫穷限制了我的想象力,唉,不多说了,还是做好我的检测吧。

首先还是从外观开始检测,保险杠为塑料材质仪器无法探测漆面数值,不过在仔细观察一番后,发现前后保险杠雷达探头以及杠边缘位置,都存在一些轻微的喷漆瑕疵现象,看来是有过二次喷漆的。不过前后杠属于剐蹭高发区域,有点喷漆是很正常的。

接着按顺序检测车辆覆盖件漆面,前机盖平均数值为110um左右,左前叶子板漆面厚度显然是高出平均值了,存在喷漆,而且顺着轮眉位置摸一下还有点砂手的感觉。

接下来对全车漆面检测下来,发现金属覆盖件除了左前叶子板喷漆以外,其余全部为原车漆,这一点对于一辆跑了5万多公里的车来说还是很不错的,说明原车主的驾驶技术和意识非常不错,也说明车主非常爱惜车辆。一定是遇到了什么难事才要卖自己的爱车吧。

不过随后检查全车的玻璃,发现车辆的前挡风玻璃生产日期晚于车辆的整装出厂日期,很明显这块玻璃是后换的。但是机盖、翼子板等都没有过碰撞修复,也没有拆卸痕迹,所以只能怀疑是被什么东西,比如石子儿之类的硬物打裂了导致的更换。外观整体看下来可以打到90分吧,还不错,下面来检查发动机舱。

动力方面宝马530搭载的是一台代号为B48B20D的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力252,最大扭矩350N·m,与之匹配的是采埃孚专供宝马的8速手自一体变速箱,百公里加速可以达到6.8秒,动力非常不错。而且机舱一眼看上去很规整,发动机罩盖下没有清洗过的痕迹,并且看不到有什么油渍。下面来看看细节处,毕竟宝马爱漏油大家也是知道的,不过听说这一代的宝马5系改善很多了。

机舱方面首先还是看一下前机盖的螺丝,可以看到螺丝漆面平顺,无二次喷漆和拆卸拧动的痕迹,无撞击变形调整和更换现象,结合外观漆面检测没有发现异常,可以确定机盖为原厂。

机舱两边的大灯日期也是真不好观察,扒着饰板换了无数姿势才勉强看到日期标签,2018年10月18号,符合车辆的出厂日期,没有异常。

并且前水箱框架以及两个大灯螺丝都没有任何拧动痕迹,两侧翼子板螺丝也没有拧动痕迹,基本可以排除前部存在大事故的嫌疑。

然后我又仔细观察了发动机其它部件的螺丝,没有发现发动机机爪以及附件拆卸的痕迹,可以排除发动机吊装可能性。并且从上部看发动机部分,非常干净舒爽,没有深有漏油的痕迹,待会从底盘再观察一下。

下面检测车辆的电瓶以及油液情况,检测显示全车油液都能正常使用,只是电瓶有点轻微亏电,点火正常,后期正常行驶一段时间即可正常充电了。发动机舱的状态也是非常完美的,看来这一代宝马5系的质量确实好了很多,下面来看看内饰。

这一代宝马5系的内饰设计和7系十分相似,让人有一种傻傻分不清楚的感觉,不过也正是如此才让它有了和奔驰E级扳手腕的机会。跟老款的5系相比,确实豪华感和质感都有了飞跃性的提升。并且虽然开了5万多公里了,但是这辆5系的内饰看起来成色度极高,再一次证明原车主非常爱惜这辆车。

接下来对全车的安全带进行全面检测,发现全车安全带的日期属于原厂状态,拉伸锁止是正常状态,卡槽内也是干净整洁。

并且全车座椅固定螺丝无拆卸,座椅底部无泥沙发霉情况,座椅导轨以及座椅底部运转电机无锈蚀痕迹,初步排除了车辆涉水和泡水嫌疑。

接着开启电门钥匙仪表自检正常,启动后无故障灯亮,怠速稳定无抖动,给油顺畅有力,表显里程为57171公里,根据后台调取的保养记录跟内饰和易损件的磨损程度来推断,车辆没有调表嫌疑。就是你这剩了7公里的油,待会开去上架可能就用完了,好歹加50块油好让买家能开回家呗,哈哈。

接下来对车辆功能性进行检测,依次对导航、倒车影像、多媒体娱乐系统和空调信息等功能一一测试,触控功能和按键均无任何异常。530尊享的配置还是蛮高的,前排座椅加热通风、12个喇叭的哈曼卡顿音响是真的香。

并且后排的平板也可以说是这款宝马530的亮点之一,它可以独立控制氛围灯的颜色、后排空调的温度,、座椅的调整等等。这个小平板是由三星代工的,也可以单独拿下来,虽然使用的频率不高,但是不知道有强迫症的人会不会给它贴个膜呢?下面进行底盘检测。

好歹附近就有可以上架的地方,不用担心油不够用了。等到底盘升举起来的时候,可以从表面看到车身底部比较中规中矩,没有明显的托底损坏及漏油现象,具体有没有存在问题还需拆下护板进一步检查。

首先还是看下比较容易观察的轮胎,可以看到四条轮胎的磨损正常,建议到6万公里检查更换,一条轮胎差不多得1400块左右。四条轮胎花费还是不小的,不过估计对于客户来说,也就是一星期的饭钱吧。

随后检查了前后左右四侧的悬挂件,也都没有问题,没有渗油漏油以及老化破损的情况。估计原车主的用车环境比较好,可能是高速跑得多,才能保养得如此好,当然跟新款宝马5系质量有提升也是有关的。

接着从下部再检查一下发动机部分,可以看到没有任何异常情况,螺丝没有拆卸痕迹,发动机和变速箱周边也没有任何油液渗漏的现象。不过这对于一辆车龄2年的宝马来说也算是情理之中的事情。检测到这里就差不多结束了,整体车况可以说很不错,后期需要整备的东西也不多。我把检测到的问题和客户进行了详细沟通,客户表示非常的满意,那剩下的就是对于价格的“探讨和研究”了。

可以看到在网上同款宝马530Li尊享型的报价差不多也就是在43万左右,按照今天这辆车的车况,大家觉得这个价格值不值得购买呢?还是加个10多万买辆最新款的新车更香呢?可是这样就买不了12万的劳力士大金表了,哈哈~

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感兴趣的朋友可以看看哦。

好了,今天的检测分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!

影帝我修车多读书少,写得不好还请大家多担待,大家还想看其它什么车的检测分享就说一声,我一定尽力帮你安排。咱们下次再见。

责任编辑: 鲁达

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