鲁达 这时间过得真快，眼看着22年的上半年就过去了。还记得去年年底谍照曝光的新款XI有望在22年下半年上市的消息吗？这说话的工夫，22年的下半年马上就到了。
有很多朋友就说了，就算新车上来，价格坚挺，也需要等等再出手。这我非常认可。所以今天和大家聊聊关于现款X1目前销售状态，看看怎么选？
有朋友说，现在才分析怎么选，是不是有点晚了？
我之所以要现在分析，其原因有三：
其一：现款X1目前车源充足，而BMW家用国产走量的小车，往往都会在其车型生命末期扩大产能，当然价格也会逐渐下降。
其二：回望BMW之前停产的每款走量的车型，如上一代的3系、5系都是在即将停产前的半年左右时候价格最低，到了最终停产时候反而价格会小幅度回升。
其三：如果不过多的追求新款，往往BMW的产品末期，其配置都会给的非常充足，配合价格的下调，是出手买这车比较合适的时机。
接下来，咱们分四步走：
1：现款X1车型优缺点客观分析
2：各款车型配置分析
3：目前4S店实际行情
4：各款车型都适合谁
现款X1车型优缺点客观分析
朋友们都知道，X1是BMW前驱平台产物，其内部品台代码为UKL。在这个平台上，还有三厢1系，2系，2系旅行车，X2等几款小车。现在基本上所有的车企都是同平台生产不同定位的车型，要问为什么？只有一个答案：降低生产成本。至于是怎么降低的，这里咱们就展开了。
而平台共享化其优缺点基本上是一把双刃剑：优点是可以让选择低配车型的朋友们能够获得一部分高配车型的配置，而后期刷隐藏的时候，也可以有更多的意外惊喜。但缺点就是选择高配车型的朋友们，可能钱都花在了皮肤上，而往往在底盘及悬架等行驶质感方面没有多少
由于现款的X1属于加长车型，所以，其虽然定位是紧凑级城市SUV，但是在同级别对比中大家明显能够感觉到其外部尺寸及内部空间都是非常有优势的，尤其是后排的腿部纵向空间，简直可以用夸张来形容，夸张到竟然还设计了后排座椅可以前后滑动。而BMW在SUV的车型设计上也比较方方正正，这就让其无论是前排还是后排的头部空间都比较宽敞。BMW给了X1方方正正的外观设计同时，又设计了前排比较直立的座椅角度设计，配合相对直立的前风挡角度设计，其优点会给驾驶员带来更好的驾驶视线，无论是谁都可以轻松看到车头位置。
后排空间的确够大，但是在看看这后排座椅的坐垫，这不就是自家没加长三厢1系的那个坐垫直接搬上来了吗？的确这就是平台共享化的缺点，为了降低成本，厂家没有为X1单独开发一套座椅。这应该是这款车的最大缺点了（对了，抖掉牙的3缸咱们后面聊）。
的确我们买X1的朋友们预算有限，选择的是一线豪华品牌的入门级车型。但是，就这前排的内饰设计风格，总感觉BMW的其他车型没事都进化的跟上了时代，而只有X1或者说只有UKL平台的车型内饰还倔强的向90年代看齐，实在是不干恭维。
各款车型配置分析
现款X1目前分为两个排量标准发动机四个配置如下：
我去了3家4S店，实际分析了这几款车，发现：如全景天窗、倒车影像、电动后备厢、LED头灯、胎压监测、后排座椅角度可调、后排整体前后滑动、支持CarPlay和CarLIfe、自动雨刷这些都是标配，说实话很多都是加分项。值得肯定，并且仔细看，很多配置都是因为到了后期改款后才出现的配置，如全景天窗、LED头灯等。
而有几个配置，着实是让我比较失望：前驻车雷达才几个钱？十几万家用车就有的自动空调也没有，什么年代了？更可气的这后排出风口都不设计？销售顾问给我们口口声声说开着这个SUV出去郊游跑长途最舒服没有全速主动巡航我就认了，可这价值不了几百块的巡航定速也不是标配，对得起销售顾问吹的牛儿吗？
整个车系乃至整个宝马前驱UKL平台都配备了电子手刹，而与其搭配的自动驻车功能全系简配不设计，这真的让人有点无法接受。
目前4S店实际行情
买家用车，咱们肯定是不能按照厂家指导价买，必须得优惠，说真的，优惠少了我都觉得不合适，这不4月初我在北京了解了几家店，统计一版本价格，大家可以参考一下：
大家不难看出，配备3缸发动机的两款车型，在厂家指导价的基础上，优惠幅度都超过了9万元。两款配备4缸发动机的两款车优惠8万元。相比之下，对于一台30万左右的车型来说，基本上都优惠1/3了，要是横向对比，真的可以说是不少了。在和几家店的销售顾问聊天中结合车系中单一配置车型月销量报告看，终端销量数据从高到低依次是：25Li领先型、20Li时尚型、20Li尊享型、25Li尊享型。而直接导致两款低配车即使是优惠得多也没有成为销售冠军的主要原因应该就是这3缸发动机。展望整个汽车界，真是谁玩3缸谁找死，这真不能当梗说啊！而宝马还能扛得住，也就是因为它是宝马吧。
各款车型都适合谁
如果您已经决定选择这款车，但是还是不知道具体的应该选择哪一款，那咱们手挽手一起通过配合结合终端价格来具体地分析一下：
入门级：sDrive 20Li时尚型
您的预算不多，但是喜欢豪华品牌，对空间有需求，但对配置及动力需求不大，本着市区代步、佛系开车。通过试乘试驾能够接受3缸发动机的抖动。那好，这款车型很适合您。
进阶版：sDrive 20Li尊享型
只比上一款贵了1万多元，但是配置上多了带有后排独立出风口的双区自动空调、OTA车联网系统及前雷达，要说花这么多钱还是相当划算了。如果您的用车场景和上一位车主基本相同，更追求一些性价比，恭喜您，开走这台进阶版的X1吧。
当家花旦：sDrive 25Li领先型
来，我们握握手。我也是这款车的认可者及推荐者。虽然没能拥有四轮驱动系统，但是我相信，您也很明白，这个四驱应该是听着比用起来更加靠谱。而选择这款车的核心应该就是在咱们比来比去，这个价位能够在BBA中买到唯一的这么大的空间、这么高的配置、这么大的动力又避开了3缸发动机的烦恼、虽然配备的是7速双离合变速箱，但得知是湿式双离合心里也就踏实了。相信我，这也是大多数朋友的选择。
小旗舰：xDrive 25Li尊享型
我不想要外观太大的车，也有可能是给家属开。我有预算，这对我来说不算什么，但我也要看你实在实在，优惠的不合适我也不出手。只要车靠谱行。4缸发动机、4轮驱动、8速的变速箱、相对完善的配置，我就能够接受。好吧，小旗舰版本的X1是您得了。
今天就和大家唠叨这么多，我会尽量地客观评价一台车，但是，谁又能一碗水端平呢？在此感谢朋友们能够耐心地看完我的软文。如果您觉得不错，您可以加个关注点个赞，评论评论吧。2022我们一起加油！