鲁达 2013年，宝马汽车与丰田汽车签署战略合作协议，协议内容除了约定双方联合开发燃料电池技术、锂空气电池外，还包括了一个联合跑车架构平台的开发，而在2018年，这个平台上开出来的两款车进入到了公众的视野之中，属于丰田的被称为“牛魔王”Supra，而属于宝马的便是第六代Z系列敞篷跑车——宝马Z4（G29）。
由于宝马Z4是先于整个字母系列迭代车型进行开发的，所以宝马Z4的前脸上还没有悬挂上像宝马4系那样的巨型双肾格栅，但可以看到是，有纵向点阵中网覆盖的黑色双肾仍旧展示着比较强烈的运动质感。
而在内部带有运动扰流装饰的下格栅与双边导流孔，则为后来我们在国产宝马当中看到的新一代M运动套装指明了方向。
可惜的是，也是由于车辆更早的开发顺序，宝马Z4在一些细节造型上对比当下的新车反倒是有些落后，比如它的大灯样式就还是旧款天使眼的延伸版本，而包括M40i M运动性能版在内的车型当中都没能见到更独立的运动裙边包裹，这些都令宝马Z4在视觉档次感上有所欠缺。
不过，在侧身上我们还是看到了前制动系统独立的散热孔设计，这更常见于德系的高性能跑车当中；而在车尾部分，我们则看到了更加前卫的长条尾灯、运动化的立体尾翼结构、后导流以及双边两出排气管样式，开出去回头率十足。
内饰部分，宝马Z4标配了12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸液晶触控屏，后者搭载的iDrive系统能实现包括CarPlay手机互联、带空调语音交互以及可OTA在线升级的车联网系统，但正如许多进口BBA一样，宝马Z4也需要选装才能获得抬头显示、无线充电、哈曼卡顿音响这些高级货。
可惜的是，在失去宝马标志性的“鸡腿”挡把的同时，中控台的整体布局方式与低级别的国产宝马轿车没有太大分别，对比奥迪阵中的一些进口轿跑车，宝马Z4的造型设计与布局方式会显得有些保守。
其他配置方面，作为一台讲究动态性能与操控乐趣的敞篷跑车，宝马Z4在驾驶智能化方面有比较明显的欠缺，主动刹车仅存在于顶配车型当中，虽说自动泊车系统是标配吧，但它更像是一套泊车辅助系统；此外，自适应巡航与配套的车道偏离预警系统在全系当中都是选装配置。
座椅方面，全系座椅都标配的真皮与电动调节功能，并且采用了带有头枕散热孔的运动座椅样式，Alcantara材料会作为选装进入到车舱内。
核心硬件上，宝马Z4在国内提供了sDrive 25i与M40i两张动力铭牌，且全系均以后驱驱动形式呈现，25i型号搭载着的是一台145kW/320N·m的2.0T L4涡轮增压发动机，而M40i则搭载着一塔250kW/500N·m的3.0T L6涡轮增压发动机；而传动上，2.0T、3.0T均匹配采埃孚8AT。其中，M40i型号能够在4.5秒内完成0-100km/h加速，并实现250km/h的最高时速。
但正如我们所看到的，进口到中国的宝马Z4在25i、40i型号之间缺少一个过渡的30i选项，这导致了宝马Z4在车主口碑中遭遇着比较明显的两极分化凭借，功率较低、动态配置缺失的25i被质疑综合性能欠佳，而售价高达63万元+的M40i却并非谁都能承受得起的。
底盘当中，宝马Z4采用了双节点弹簧减振支柱前桥与后多连杆式独立悬架组合，双节点弹簧减振支柱将有利于车辆在入弯时更好地控制车头，并在后驱爆发加速时提供更良好的抓地力与支撑性。此外，全系在标配可变转向比技术以减小转向半径的同时，还会在M40i型号中提供后桥限滑差速器，这是车辆能够实现高速过弯与极限操控的关键配件。
写在最后
总体来说，宝马Z4能够将门槛设定在48.88万元，其作为一台中高端纯进口跑车似乎的确带着那么一些“亲民”属性。但正如我们所提到的，缺少一些前卫智能科技的它更像是发烧友手中的动态体验机械，真要是讲什么全面性它的确还是稍带点儿遗憾。可人无完人、车无完车，这个价格能够感受到豪华汽车市场中最为驾驶有趣的一台双门敞篷跑车，若是以动态驾驶性能评价，宝马Z4的性价比可不差。