鲁达 曾经的宝马，以后驱平台作为基底，打造出诸多让人感叹不已的驾驶神器。后驱=运动，后驱=豪华，这份让人熟知的概念宝马可是功不可没。哪怕像F20 1系和基于E90 3系旅行版打造的第一代宝马X1这样的入门都是基于前置后驱平台打造。
但是，打破传统的，也正是宝马自己。2015年，宝马推出第二代X1，并且“破天荒”地采用了UKL前驱平台。曾经坚守的无后驱不豪华败在了市场之下，更大的空间，更便宜的售价带来的实用性让这一代宝马X1在国内取得了越来越好的销售成绩。
时间过得飞快，这一代前驱宝马从2015年推出到现在也有5年时间了，也差不多到了换代的时候。毕竟第一代基于E91 3系旅行版打造的后驱X1也只存活了6年，而且近一年奔驰也重新加入紧凑级SUV的竞争当中，推出了GLB车型，与奥迪Q3一起形成了三足鼎立之势。
而要保证市场热度和认知度的最好做法就是产品迭代不要断，新一代宝马X1的研发也已经在路上，相信还是有部分消费者对新一代宝马X1是感兴趣的，恰好最近它的路试谍照也已经流出来了。
根据之前的消息整理，新一代宝马依旧会采用前驱平台，这一点不会有变化，所以也不会有宝马后驱车型的长车头设计。虽然大体可能不变，但是小细节应该会有变化。而这些变化，其实能从同品牌车型改变里找到灵感。比如新一代3系更愿意用操控去换取舒适型一样，新一代宝马X1也有可能往这个方向走。
至于动力部分，发动机很有可能会维持现有阵容。低配动力采用1.5T三缸涡轮增压发动机，高配动力采用2.0T四缸发动机，而现在国内提供的1.5T+电机组合而成的插电混合系统也应该会提供。
【宝马iX3发动机舱】
另外，除了燃油版宝马X1，宝马还可能会基于新一代宝马X1打造出宝马iX1，相比宝马iX3将会有更多的受众，可以帮忙宝马在包括中国在内的全球各大汽车市场取得更好的政策优待。只不过，基于宝马X1打造的宝马iX1比起同样采用前驱平台的MINI电动版车身更大更重，所以MINI电动版上那台提供183ps马力的电机不会用在iX1，取而代之的很有可能是宝马iX3上那台最大功率为286ps的电机。
而在外观方面，新一代宝马X1的渲染图也已经放出来了。根据照片新一代宝马X1的外观主要有两个变化。第一个是双肾型进气格栅尺寸更大。现款宝马X1的格栅面积在改款的时候已经进行过一次放大，但依然不足新一代宝马的面积。而周边的设计也重新设计，下进气格栅和保险杠两侧都采用更有运动氛围的设计。
第二个看花式侧面腰线。车顶线条其实与现款保持了非常大的相似度，但侧面采用了更加平直的腰线，后背厢两侧车窗面积也会比现款更大。而在进入国内之后，华晨宝马也很有可能会进行加长处理，以获得一个更好的后排乘坐空间。
至于其它方面，说实话能看到的信息实在是太少了，比如车尾，谍照图里连后风挡的一部分都贴上了熊猫贴纸，但大体上能看到同样采用更加平直的线条，并且尾灯面积有所缩小。
新一代宝马X1预计会在2022年推出，随后国内很可能会同步更新，而渲染图所展示的模样也不一定是真正的模样。但没关系，只要新一代宝马X1能够维持现款车型的优势，比如所实用的大空间、大气的外观，并且在此基础上像新3系一样给到一个更加豪华的内饰，我相信它依旧会在国内取得和现在一样的成绩，甚至可能会更好。