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宝马发动机故障码2a57宝马发动机故障图标…

故障1

关键词:曲轴

故障现象

一辆2009年产宝马X3运动型多功能车,车型为E83,搭载N52发动机,行驶里程21万km。用户反映该车曾因真空泵断轴,导致驱动链条及导链板损坏。更换上述零件后,发动机怠速波动严重,有时甚至会熄火。

检查分析

维修人员试车,发现该车怠速波动的确十分严重。检测发动机控制单元,没有发现故障码。提高怠速后,这种现象消失。由此可见,应该是进气系统受到了外部气流的干扰。

检查进气歧管和节气门体,没有发现问题。堵住曲轴箱通风阀的进气端口,怠速立刻稳定下来,看来问题与曲轴箱通风有关。但是更换集成了曲轴箱通风系统的气门室盖后,情况却没有任何变化。

就在观察曲轴箱时,无意中发现曲轴皮带轮的摆动幅度很大,看来空气有可能是从曲轴前油封处进入曲轴箱的。向曲轴前油封附近喷化清剂,发动机立刻熄火,说明这里存在漏气。

更换曲轴前油封后,故障现象果然消失。可是看到曲轴皮带轮仍然在大幅度摆动,不免会让人担心油封还会有问题。果然在发动机怠速运转30min后,问题又出现了。

查看曲轴附近驱动部分的结构图(图1),可以看出曲轴要通过链条来驱动真空泵和机油泵这2个部件。考虑到该车真空泵曾经出现过断轴问题,因此推测曲轴链轮曾受到过强烈冲击,这会导致曲轴变形。曲轴皮带轮的大幅摆动,正好说明了这种变形的存在。

图1 真空泵的驱动部分

故障排除

更换曲轴,故障彻底排除。

故障2

关键词:涡轮增压器

故障现象

一辆2010年产宝马X5运动型多功能车,车型为E70,搭载N55发动机,行驶里程18万km。用户反映该车发动机故障灯亮,且明显感到加速不良。

检查分析

维修人员试车,发现该车加速响应迟钝。检测发动机控制单元,发现故障码2C57——进气增压不能满足车辆的正常使用要求。检查涡轮增压器气动控制电磁阀的空气滤清器,没有发现堵塞。有手动真空泵测试该气动元件,可以看到其拉杆动作正常。

发动机怠速运转时,测量真空储气罐的气压,为0.3MPa,正常。将发动机熄火后,10min后上述气压值能够保持住。用烟雾法检查进气系统,可以看到整个系统都没有漏气点。用内窥镜查看三元催化器,没有发现堵塞。拆下增压气压释放阀检查,没有发现卡滞,测量其线圈电阻,为13.5Ω,与正常车一样。由于外围检查没有发现任何问题,所以基本可以确认是涡轮增压器失效。

故障排除

更换涡轮增压器后试车,车辆加速响应灵敏,故障排除。

故障3

关键词:接线盒控制单元

故障现象

一辆2009年产宝马X6运动型多功能车,车型为E71,搭载N54发动机,行驶里程17万km。用户反映该车空调不制冷。

检查分析

维修人员试车发现,该车空调压缩机没有工作。做全车扫描式检测,发现2个故障码:E72A——未收到接线盒控制单元发给空调控制单元的制冷剂压强数据;9C5E——接线盒控制单元的制冷剂压强传感器故障。故障码无法清除。

进一步观察故障记录发现,上述2个故障码是在同一时刻出现的。分析认为,对同一个控制单元而言,如果是线路或外部元件的问题,2个不相关的端口在同一时刻出现故障的可能性很小,而控制单元本身故障的可能性较大。

故障排除

更换接线盒控制单元,上述故障码可以清除。试车确认,空调恢复正常。

故障4

关键词:雨刮器

故障现象

一辆2013年产宝马X1运动型多功能车,车型为E84,搭载N46发动机,行驶里程9万km。用户反映该车雨刮器有时会卡住,只有熄火后重新起动发动机才能恢复正常。

检查分析

维修人员检测接线盒控制单元,发现有雨刮器卡住的故障提示。清除故障码后试车,发现雨刮器运转一段时间后便会卡住。从冻结帧数据看,故障出现时蓄电池的电压并不低,因此可以排除电源部分的问题,雨刮器电机故障的可能性较大。

考虑到雨刮器有复位信号,机械装置出现卡滞时,接线盒控制单元将无法在预定的时间内收到该信号。出于安全方面的考虑,接线盒控制单元将会切断对雨刮器的供电。

考虑到该车关闭点火开关后重新打开,雨刮器可以正常运行,可以确定只要复位信号正常,接线盒控制单元输出的信号就没有问题,问题出在雨刮器上。

故障排除

更换雨刮器,故障排除。

责任编辑: 鲁达

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