鲁达 作者：Garlap
本期是车主评车的第42篇文章。旅行车在欧洲随处可见，其受欢迎程度就好比中国人喜欢SUV那样。作为一款非常有情怀的车型，旅行车不但实用性强，而且还能兼顾操控，因此受到了不少车迷的喜爱。本期分享一位5系旅行车主的真实使用感受。
--编者按
大家好，我叫Garlap（微信名），来自广东省深圳市，从事用户体验设计方面的工作，平时的爱好是汽车和摄影。
2013款F11 530i旅行版
购车时间：2017年年底
目前里程：10万公里
购车地点：深圳宝创宝马4S店
购车价格：35.8万
“旅行车的优点很明显，它有着比SUV和普通轿车大的空间，以及跟普通轿车一样舒适、稳定的底盘”
1、我的用车经历：
买530i旅行版之前，开的是2011款帕萨特2.0t，五年使用时间里留下了深刻印象，车内空间和动力总成在这个级别里有它独到的优势，在这五年间，帕萨特也确实陪伴我度过了很多人生中的重要时刻，见证了欢笑与泪水。
当决定要卖掉它的时候，那种心情就像是因为现实的原因要与你最要好的兄弟分别。我的换车理由其实很明确，就是要找一台完全符合我现在要求——便利、实用、激情、快感、帅气、稳重的车。
2、为什么选择5系旅行版？
预算有限，又想换台开起来与众不同、兼顾驾驶、舒适与实用性的车，实际这几个目标就是为一种车型而设定的，那就是旅行版。旅行车，指的是那些加大了后尾箱的五门轿车。旅行车的优点其实很明显，它有着比SUV和普通轿车大的空间，以及跟普通轿车一样舒适、稳定的底盘，让你在出去旅行的时候载着一大堆行李也能够获得一种更加完美的驾乘体验。
旅行车的空间通常都是大得惊人，因为后尾箱比较长，并且纵向空间也比较大，如果把后座放倒除了能够放更多的货物之外，你还可以在上面放一张床，让你在旅行的时候能够在郊外小憩。
因为跟轿车平台是同一产物，所以在舒适性、操控性跟油耗方面的表现都跟轿车车型没有什么两样，在舒适性跟操控性上面轿车的优势是相当明显的。所以那些所谓的“筛选”实际上就是走走过场，看看汽车之家产品库，讲讲每台车的优劣势，其实心里早就盘算好了下一个目标：530i旅行版。
3、买车历程：
从2017年春节前就开始明确目标，之后开始翻看各种测评内容。由于车型小众，你在路上能看到它的几率比看到法拉利还要低，当年可供参考的资料少之又少。记得几年前一条9分钟讲解5系旅行版的视频内容我看了足足20遍，每天都会脑补自己开上这部车意气风发（装逼）的样子。
男人，不是在换车，就是在意淫自己下一部换什么车。换车之前是男人最兴奋的时候，如同马上要和自己爱慕已久的姑娘约会。自己的帕萨特也在各种平台上边开边卖，手机下载了各个二手车交易平台App，接触了各种二手车销售及检测服务，也由此对各个二手车平台有了了解（这个话题之后可以单独聊）。
由于深圳比较特殊，只能接受国五车迁入，而F11 530i旅行版却是国四的车，所以只能专注的在深圳本地找。基本都是怀着缘分两字。皇天不负有心人，经过了一年时间，终于被我遇到一台车龄适中，车况堪称完美的5系旅行，虽然价格在同期市场上小贵，但也在可以接受的范围内，二话不说直接拿下。
4、为什么选择BMW官方认证二手车？
这台车是在BMW官方认证二手车买的，之前属于宝马中国，此车为配置给相应级别高管的代步车，养护得相当不错。车子在出售之前已经整备得像新车一样，而且朋友认识他们的老总，所以私下答应了我可以把一些老化的零件更新，这就给我打了一支强心针。
此外，宝马认证二手车有一年不限里程保修，提供覆盖全国BMW官方认证二手车授权经销商的免费、专业的保修服务，保修范围和BMW新车一致，只需安心驾乘，技术问题交给他们妥善解决。终身免费事故救援，24小时BMW道路救援，时刻让您安心，使得我没有不买的理由。
温馨提示：购买二手车记得要准备车价10%-20%的整备费用，这样你购买回来的车才会让你有开新车的感觉。
5、购买二手车注意事项：
就我而言，比较看重车辆实际行驶里程，发动机、底盘、变速箱三大件没问题基本上心里踏实一大半，外观、内饰小问题其实都还好，另外一定要查一下维修保养记录，其他的无伤大雅，这台车买来稍有遗憾的就是车龄略长了一点，不过也在可以承受的范围内。
6、动力：
虽然我并没有自吸情怀，只要车子开起来感觉舒适、愉悦、轻松，什么形式的发动机都无所谓，但我仍然喜欢它搭载的N52B30直列六缸自然吸气发动机。而我换车经历又恰从之前四缸涡轮增压发动机到技术老、年代久的六缸自然吸气发动机，其实两台发动机两种驾驶感受、风格没什么必然联系，如果现在让我选，我会选六缸自吸作为每天都会用到的通勤车。
这台车给我的不是数据，而是给驾驶创造的一种感觉。N52B30发动机给我的感觉是精致，为什么这样说呢？一般的车，你在踩80%油门跟100%油门的时候，给你的感觉其实是区别不大的。但是N52B30踩99%的油门跟100%的油门力度，你都是能清清楚楚的感受出来。真是踩多少，走多少。
对比之前的2.0T，最大的感受就是它强大动力带来的舒适感，动力随叫随到，闲庭信步，动力储备充足。很多人都说对动力没什么追求，够用就好，其实动力就像男人的钱包，虽然我不见得时时刻刻都用得到，但是必须要有。这个车开起来的轻松舒适感就是一丝一毫的用这种强大的动力、高档内饰、好的静音、扎实的底盘和庞大的车身尺寸共同堆积出来的（好像自己开的是劳斯莱斯一样）。
7、空间：
对有家室的我来说，旅行车比轿车更有意义。在保证豪华性和动态性能的同时，旅行车能提供更多的空间和实用性。把一部运动型轿车变成一部家用车，同时不会破坏它的操控性，由于是标轴的版本，后排没有国产加长那么充裕，空间并不是它的过人优势，但宽松乘坐没问题，特别是深长的坐垫比起以前的帕萨特更为舒适，这一点是我喜欢旅行车的原因。
8、加装Harman/Kardon音响
F11最让我吃惊的是原厂的音响效果，居然会那么差，大概就像十万左右的车那样，没高音不说，中音昏昏沉沉，就像收音机的喇叭一样，听的时间长了，头皮发麻，痛不欲生，有种被闷在桶里的感觉，喘不过气来。
最后改了Harman/Kardon 5高音5中音喇叭之后，听老婆最喜欢的王菲，歌手的站位清楚，这个时候的王菲是属于你一个人的，就像她站在你面前对着你一个人唱，高音纯净，中音饱满，低音淳厚不浑浊。足足让我惊讶了好几天，原来这么多年来我听的都是“假”王菲，这时坐在我旁边的老婆满意的对我点了点头。
9、驾驶感受：
再来说说这个转向，这里有两个关键词：线性、回馈。线性：很多车的转向很难做到完全的线性，简单的说，就是方向打到某一角度发现需要更多的转向input去转同样角度的弯道。比如说2018款sti就是典型这个问题。
再来说说回馈，作为一个液压助力转向，回馈感只能用源源不断来形容。方向盘能告诉你太多信息，比如车前后轮的抓地情况，地面的不完美，包括压水压线，F11的方向盘都能清清楚楚的给你交代清楚，然后让你来做出判断。
所以这么好的一台车，改装要从哪里入手呢？可能得让你失望了，我的第一阶段的改装目标：跑得快，必须要收得住。由于前刹车碟和刹车皮已经到了要更换的程度，为了达到原厂风格，并且可以使用原厂的轮毂，我选择了特斯拉全新的卡钳，定制了银色和BMW Logo字体，原厂Brembo刹车皮。
后面就换了EBC红皮和StopTech钢吼，大大提升制动力，不点头，脚感充实，后段力足。但是对于避震、轮毂、排气我是拒绝的。第一、深圳交警太厉害了；第二、我不想改变这台车原有的模样，因为我觉得这台车的外形对我来说已经足够的帅。
驾驶感整体最明显的就是重。方向、油门和刹车都重，市内起步没有日系车那种伶俐，但是也不拖沓。油门深一点动力随叫随到，后劲十足。尤其是满载在路上，和我一个人开的时候几乎感觉不出差别。以前帕萨特在空油的时候去加满油开出油站那一刻就能感受到60L的油的重量使得车迟钝下来。
巡航驾驶不必多说，抽头超车时会根据转速的攀升，发动机声浪越来越好听，动力也随之源源不断，在过桥区伸缩缝时悬挂收缩很到位，整个车感觉稳稳的吸在地面上，不会发飘，非常有信心。是一款适合高速巡航的车。市内驾驶比朋友的G38 528Li累。
10、改车身高度：
因为本身车型的问题导致视觉效果不会很高，所以我一直对车身的高度还是挺满意的。但是我自己又有一颗改装的心，很多东西都弄好了之后，闲来无事还是会关注F11的底盘。由于F11后悬挂使用的是空气弹簧，不是简单你说买一套B16就可以降低车身的。经过我半年的研究，和身边车友的各种反馈，终于有了我最后的这个方案。一般的车友都是前面换短弹簧或者套装，后面把高度感应的拉杆改短，骗过电脑让它自动降低后面。
最后发现原来使用ista软件，或者瑞金直接进ehc模块做高度匹配，由于我使用的方案就简单的换前面Eibach短弹簧，官网查了一下F11和F10/18用的是一样的，然后就经过闲鱼购买了单独前面。官方数据是前面降低30mm，后面降低25mm，所以安装完前面短弹簧之后，后面直接用电脑输入数据加25，后面就下来了。最后达到了旅行、逛街、上班都不误的高度，前一指半，后一指的高度！
车主打分（10分制）：
动力：7
操控：8
油耗：7
空间：7
舒适：7
综合：7
编辑点评：
5系旅行版就是这样的一台车，也许有人会认为它太个性、小众，但仍然有很多车迷对它情有独钟。全新宝马5系旅行版早已在欧洲市场上市，并取得了不错的销量，但新车迟迟没有引入国内的消息，确实很让人遗憾。
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