鲁达 我们可以在宝马的很多车型上看到“xDrive” 智能全轮驱动系统。 “xDrive”系统在每一款车型上还都有多种不同的动力系统组合形式，据说很快也会应用到宝马M3和宝马M4车型上面。不过在90年代初期，一辆配备AWD全轮驱动的宝马车在当时相当罕见。
宝马的四轮驱动系统最早可以追溯到上个世纪80年代，那时作为选装配置出现在宝马3系和5系车型上。宝马最早的四驱系统的中央分动箱采用粘性锁止机构，可以根据前后轴转速差自动接合，从而实现动力以前后轴37:63的固定比例输出，这套系统为被动式机械控制。
因为在赛道上装配四轮驱动的汽车，操控表现优秀，所以宝马在1980年就开始着手研发，到了1985年宝马在E30 325 iX（第二代宝马3系）上第一次应用四轮驱动系统，这也是宝马历史上第一款四轮驱动汽车，在E30 325iX推出六年之后的1991年宝马再次在E34 525 iX上装配。
不过这套四驱系统有所不同，中央分动器为主动电控，前后动力分配恒为36：64，这款车同时标配了DSC动态稳定控制系统ADB-X自动差速制动系统和HOC下坡控制系统。对车辆打滑车轮的制动靠电脑控制全自动完成，把从打滑车轮上流失的动力输出到有抓地力的轮胎上。
当时宝马E34 525 iX车型总共生产了不到1万辆，这意味着525 iX车型在E34总共130万辆的产量中占了不到1%，而旅行版本的宝马E34车型时在轿车推出一段时间之后在才开始正式生产的，而它们之中装配四驱系统的车型更是少之又少。
这使得它比当时的宝马E34 M5更加罕见。但是，由于它不像M部门调校后的E34那样特别，所以当时很少有人购买它。据经销商统计，这款车在英国的销售大约为300辆。
不过最近有个好消息，英国的经典车拍卖市场出现了这么一辆1993年的E34 525 iX，它在这个地球的27年里，总行驶里程仅为89,961英里（约合14.4万公里）。
它的外表的阿尔卑斯白色是最初原始的车漆，所以不可避免地会有一些磕碰和掉漆。还有一点表面的锈蚀，卖家特地说明是“表面的而不是结构的腐烂”。
灰色的天鹅绒内饰看起来相当新，并被描述为“奇妙的状态”。E34在当初可以选配双天窗，是的，这辆车进行了选装，目前包括天窗在内整车的车况都很好。宝马最重要的工具包也在，而且从未被使用过。
在2020年1月，车主对这辆车进行了高昂的翻新修整，更换了很多老化配件，包括散热器、燃油泵、火花塞和离合器都得到了更新。但是如果想把这辆车恢复的理想状态下，还将需要花费更多的钱，这辆车的轮胎有点旧，而且空调也需要改造，更换现代的制冷剂。
目前这辆车正在互联网在线拍卖中，不知道它的成交价格会是怎么样，不过，在几个月之前这辆还是未修复的状态时，它的价格为9900英镑（约合8.6万元人民币），那时候这辆车基本是无人问津。经过修复，我觉得它的成交价会大幅上涨。