鲁达 全新一代3系刚在国内上市的时候，还只有（G28）的长轴版车型。当时新车价格一发布，小伙伴的内心都是失落的，因为当时最低的定价也去到了30万元以上。而上一代的（F30、F35）入门级3系，官方指导价其实早已跌破30万进入了20万元的区间。
而这次广州车展上，宝马3系的新车（G20）标轴320i运动套装版（注意不是M运动套装版）让喜欢宝马的小伙伴又眼前一亮，因为它的官方指导价格又跌落到了29.39万元。（320i车型还没有实车，本文配图为325i车型，仅做示意）
这可是320i呀，那现在这入门版的320i到底值不值得买呢？这就是今天组长要给大家展开的话题了。
标轴也加长
虽然全新的320i是标轴车型，但实际相比于老款，它的车身长度增加了69mm，轴距增加了41mm达到了2851mm。这个尺寸意味着身高大约在175cm左右的成年男性，如果调整好他的驾驶位的话，他坐到后排腿部和头部还是够用的，当然比长轴是要小一些的。
动力水平
新款的320i搭载的是一台低功率版本的2.0T涡轮增压发动机，但是官方并没有披露这款机器是不是B48系列的衍生款...（然而同一个生产线还会有别的系列吗？）。而这台2.0T发动机的最大功率只有156Ps，峰值扭矩也只有250N·m。
这...其实只是一般1.4T-1.6T发动机的动力输出水平。以往宝马在动力方面玩的都是数据低，但是实际加速能力快的路数。可这次...320i的官方0-100km/h的加速水平真的很符合它这个动力数值，居然要9秒。
对于不熟悉宝马3系的小伙伴们，组长要给你们普及一点小知识。上一代（F30）3系320i的0-100km/h加速用时是7.3秒，而使用1.5T三缸发动机的318i是9.2秒。所以这么一对比你就知道了，新款320i的发动机不应该说是低功率版，而是“超”低功率版。
不过这么做的其实并不是宝马1家，实际新款的沃尔沃S60 T3的版本用的也是超低功率版的2.0T涡轮增压发动机，最大功率163Ps，峰值扭矩256N·m...
为什么现在都这么玩？2.0T的机器不重吗？以下只是组长的YY，全新3系和全新S60有一点是相同的，就是车型虽然换代了，但是动力并没有换代，那么改进型的2.0T发动机的研发成本其实早已被摊薄。而且另外一个原因可能是2.0T的机器调低功率相对比较容易满足国六的排放标准。不过目前还没有车企对这个做法表态，不知道小伙伴们有什么看法？
传动方面没有太多新鲜的内容，全新3系320i配备的是8速手自一体变速箱。关于宝马的悬架其实是你最没有必要担心的问题，你只需要知道它是基于运动的基调而向舒适的方向弱化了一些。如果硬要给3系悬架从舒适到运动分10段的话，3系的水平应该是6-7段，在家用车中乘坐感受是偏硬的。
配置有提升
3系是一款豪华品牌的中型车，又是宝马的当家之作，所以过于基础的配置我就不在这里展开了。
说一下相对老款320i提升的点。全新的320i配备了自动泊车入位、自动驻车、主动闭合式进气格栅、全液晶仪表、原车GPS导航功能、手机互联、转向头灯、后排独立空调等配置。而这些配置都是老款320i没有的。
但新320i也缺失了一些配置，比如没有换挡拨片、运动风格座椅、车内氛围灯。所以很明显它弱化了运动氛围，转而变得舒适实用了。
同价位竞品
这最低配版本的标轴320i是在刚刚结束的广州车展上市的，而就在开幕的前几天，凯迪拉克的CT5也上市了。最低配的车型官方指导售价是27.97万元，定价比320i低配便宜了1.42万元。
而动力方面，CT5的2.0T发动机最大功率足足有241Ps，峰值扭矩为350N·m，在10速手自一体变速箱的配合下，CT5的0-100km/h加速用时为7.3秒。
然而CT5的定位其实和标轴320i不太一样，它的轴距比标轴320i长了96mm，其实比长轴3系还要长。所以CT5在乘坐空间方面更加的突出。
不过配置不是CT5的强项，相比标轴320i，入门版的CT5缺少了自动泊车入位、全液晶仪表、副驾驶座椅电动调节、驾驶位座椅记忆、原车GPS导航、自动头灯、转向头灯、外后视镜电动折叠\记忆\倒车自动下翻\锁车自动折叠、后排独立空调。
而CT5配备的定速巡航、远程启动、拨片换挡、车内主动降噪都是入门标轴320i没有配备的。
最后小总结
所以现在看来全新的标轴宝马3系320i运动套装版（再次注意不是M运动套装版）是不是很没性价比？我们还是要综合的客观来看的。虽然动力水平不是它的强项，但丰富的配置的确让全新的320i体验起来要更高级一些。至少在不开快的情况下，320i给足了你一台豪华中型车该有的样子。
由于它刚刚才上市，几乎是没有什么优惠幅度的。小伙伴要真是对它有兴趣，按照车市的规律，组长的建议是至少再等一年，那时候可能才会出现真正意义上的折扣。
那么在豪华品牌B级车这个领域，小伙伴们对哪款车更有兴趣呢？在留言区告诉组长~