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2013款宝马x3和2012款路虎极光

要说路虎揽胜极光这款SUV,在国内市场还是蛮有热度,记得当初还对汽车比较懵懂的时候,刚刚步入大学校园,对汽车的了解仅局限在考驾照时的那些内容,再加上互联网发展远不像今天这般,因此遇到这款很能抓人眼球的SUV时,只能多看两眼。但后来通过各种渠道,了解到这款SUV的名字,也确实被它所呈现出的产品亮点惊艳到了,比如在2010年上市初期,五门、三门以及敞篷等各种版本的出现,当时我一度不愿意相信它是一台SUV。因此毫不夸张的说,路虎揽胜极光是无数90后心中最美SUV。#路虎揽胜极光L天生瞩目#

但是毕业后,进入汽车行业工作的我,越来越多的机会接触到各种各样的车型,这个时候揽胜极光显得有些力不从心,它只剩下一个让人心动的外表,内在却无法再度让人心动。因为宽大的轮拱、悬浮式车顶和略显溜背的车顶,都让它牺牲了很大一部分内部空间,要知道中国消费者花费四五十万买台豪华中型SUV,是要考虑实用性,所以在我要买车的时候,最终结合颜值、空间以及动力等多方因素,选择了X3而并非自己年轻时的梦想之车——揽胜极光。

正所谓不破不立,就当我认为X3开着还不错的时候,就要去试驾一番全新路虎揽胜极光L,上市10年后的它这次改款升级,确实带来了诸多惊喜,尤其是加长后的尺寸,让我一直留意着,如果说能够满足日常家用的代步需求,没准我会考虑将X3再换成全新路虎揽胜极光L。废话不多说,下面就来用X3和它进行一个简单对比,看看我这个X3车主眼中的全新路虎揽胜极光L,是不是做到了足够优秀呢?

先聊聊设计部分吧,当年揽胜极光也是这一点让我心动。单纯看前脸,其实和标轴版没有太多区别,熟悉的路虎最新家族语言,看起来时尚感颇为出色,不过格栅中网下方的装饰条被取消了以后,全新路虎揽胜极光L的中网面积增加30%,再配合它较宽的车头,乍一看和路虎星脉没什么两样。而两侧LED大灯组无需多言,无论是LED日行灯亮起时的高辨识度,还是矩阵式LED光源的应用下带来较为出色的照明效果,相比起搭载了M运动套件的X3,还是要炫酷许多,或者说更符合豪华运动SUV的定位。

这次尺寸加长,轴距和车长同步增加160mm,因此车身比例也发生了一些变化,像车身线条给人更为修长的视觉体验,但也没有破坏它原有的设计风格,所以单纯看全新路虎揽胜极光L的时候,你不会觉得它和此前标轴版有何区别,但放在一起会发现尺寸有着显著差异。要说具体数据,这次全新路虎揽胜极光L的长宽高分别为4531*1904*1650mm,轴距为2841mm,相比起X3的轴距并不差哪去。值得一提的是,新车还配备了隐藏式门把手,再度验证它揽胜家族成员之一的身份,配合20寸大尺寸轮毂,X3真没什么可比性了。

进入车内后,先是中控台设计,众所周知宝马X3是采用宝马家族语言,看似时尚感还不错,那也只是对比一下Q5L等车型,要说比起全新路虎揽胜极光L,二者品牌定位的差异就不言而喻了。后者采用了路虎最新家族式设计语言,12.3英寸全液晶仪表再加上两块10.2英寸中控屏,科技氛围显然要比X3胜一筹,而得益于多液晶屏的应用,车内也取消了大量实体按键,但为了方便驾驶员盲操空调温度,这一功能调节还是为旋钮式设计。再者就是全新样式的多功能方向盘,触控式按键彰显科技感,尺寸和手感也没什么毛病。

其实该说不说,全新路虎揽胜极光L的内饰用料也要比X3略胜一筹,最起码配色上更显豪华,这次实拍的车型就采用了红黑搭配,红色为主的皮革包覆车内大部分地方,而X3只有简单的搪塑材质,配色也很简单。

再聊聊乘坐感受,毕竟当时就是因为标轴版的空间确实一般般,所以才放弃,而这次尺寸加长后,全新路虎揽胜极光L展现出不一样的面貌。对于我这个身高1.8米且身材还算是比较壮硕的成年男性而言,后排头部大概一拳左右,这个时候腿部空间超过两拳,如果说平时驾驶员是女性,那后排翘起二郎腿没问题,如果是我这种体格的男性,那老婆孩子在后排同样够宽敞。其实X3的后排空间本就很一般,腿部基本在一拳多一点,且座椅本身填充也不如全新路虎揽胜极光L更厚实。

最后则是动力部分,目前X3和全新路虎揽胜极光L都是采用2.0T发动机,考虑到价格问题,它的低功率版本就等同于后者高功率,因此二者并没有太多可比性,像我当初咬牙买了高功率,结果驾驶感受也并没想象那么出色。而全新路虎揽胜极光L还有48V轻混系统,因此起步时感觉要更轻快,再搭配9AT变速箱和四驱系统,全力加速时平顺性和轮胎抓地力表现不错,尤其是它还有路虎第二代全地形反馈适应系统,因此越野能力是X3远不能媲美。

总结:这次试驾全新路虎揽胜极光L,不夸张的说我心动了,如果现在老婆能够同意,我肯定想换了它。不仅是圆了自己的梦,也是因为更优秀的设计和丰富配置,再加上更务实的空间,我想再等一段时间,它的销量也会让人眼前一亮。

责任编辑: 鲁达

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