鲁达 连日以来，漫天的经销商压库抱怨声使得宝马中国陷入窘境。
"压库"这件事在汽车圈由来已久，肯定不止宝马一家。可为何偏偏这一次宝马经销商闹得这么凶？
有声音说，这或许是经销商的宣传策略也不是没有可能。正所谓"会哭的孩子有奶吃"，这不，你瞧，就在两天前，宝马的经销商们已经算是成功的向厂商索要了更多返点折扣，这也许会让同行艳羡。
不如，我们先来普及下事件的发展脉路。
先前，《华尔街日报》消息称，因不堪库存重压，宝马国内经销商向宝马中国提出多项要求，包括索要60亿元返点折扣，以及制定目标应同经销商协商等条款。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格提出将予此事请示德国总部，并承诺8日给大家答复。
不到一周时间，宝马德国总部就批了"奏折"，他们的重视程度不难看出。至此，双方达成一致意见。虽然最后的结果不到60亿，而且按照经销商销量占比进行分配，但这个结果双方都比较满意。起码可以判断的是，肯定比早先宝马提供的那个方案，即对与经销商的补贴按宝马中国2013年2000亿营业额的0.5%共计10亿，要好的多。
试问宝马经销商，你们"维权"成功，其他汽车品牌的经销商们造吗？毕竟压库在国内可是大家伙的事儿，只不过，其他厂商会否像宝马这般给出"应景"的安抚方案就不得而知了。
曾经有人说，你要想做一个汽车商，就得承受来自压库的痛苦。这么说来，宝马经销商这番闹腾不是破了规矩吗？
这里也许还有你不知道的事：宝马经销商可是不能小觑的一波群体。
据了解，在宝马支持下，一些原本在上海、郑州等地的宝马经销商已扩张到全国并获得资本市场认同，纷纷在香港上市，同时也不断拓展代理品牌。在资本力量下，市场中具备现代管理知识和理念的职业经理人聚集在宝马经销商渠道。可以看出，宝马经销商的投资人和总经理目前在国内汽车流通领域中极具代表性。
那么问题来了，拥有着精明投资人的宝马为何就卖不动了呢？
宝马拼命追赶奥迪这几年，销量保持了高速增长态势。而在中国经济增长放缓、国内打击腐败官员力度加大的形势下，宝马给中国经销商定的销售目标太高。在库存高企状态形成后，为避免资金链断裂，经销商是又"反水"又"放水"，不但部分放弃任务，还沦落到了7折甩卖的地步。大局判断失误，经销商团队再精明也难挽大势。
纵观车市，制定错误销售目标、压库数字可观的企业还有太多。压库会把经销商逼进死胡同，最多给厂家带来当期批发业绩的面子，但总还是要还的。如果造成经销商破产，最终受影响的还是厂家销售网络的破损。
如今，又逼近年底厂商冲击销量任务，库存压力只会进一步加大。
看来，厘清汽车厂家和经销商之间的关系是路漫漫其修远兮的微妙工程。但不管怎样，两者之间的平衡甚为重要。
来源：网易汽车 作者：刘 倩
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