鲁达 作者：海峰
摄影：佳文
部分图片源于网络
上次我们说过了外观、内饰、发动机。今天我们继续聊聊“次顶配”关于舒适性的那些事。关于舒适性，可说的实在是太多太多了。每个品牌都将自己最为出色的那些功能装配在了旗舰车型上。而今天我们试驾的奔驰S500L 4MATIC和宝马750Li xDrive都是属于旗舰车型中的佼佼者，理所应当拥有很多高级货。
对于舒适性，我要从宝马说起。同样都是家族车系中次顶配车型，同样也都是售价将近200万的车型。宝马750Li的配置要明显优于奔驰S500L，进入车内的一刻起，就能察觉到这一点。宝马750Li采用麂皮材质的车内顶棚，手感和视觉效果俱佳，而奔驰采用的是普通的织物材料，虽然同样是深色顶棚，但是手感差了一些。
（下图为宝马750Li的深色麂皮顶棚）
作为一个具有一定商务色彩的豪华车，奔驰S500L和宝马750Li后排座椅均带有“老板”键，一键可以控制前排副驾驶座椅前移并且靠背前倾、头枕向前折叠，后排座椅腿部支撑自动开启，得以实现半躺的姿势，舒适程度可圈可点。
（下图为奔驰S500L）
（下图为宝马750Li）
两款车型的“老板座”舒适度都非常不错，模特坐上去感觉都非常好，在这一环节，二者不分伯仲。不过身高1.92米的海峰，坐上去依然伸不开腿。难道个子高就只适合开车吗？
（下图为宝马750Li行政座椅）
（下图为奔驰S500L行政座椅）
座椅舒适度都很不错，但是后排乘客的影音娱乐功能就大不相同了。奔驰S500L为5座车，虽然后部配有液晶显示屏，但是控制区域除了一个遥控器之外，只能在前部进行设置。缺乏一些便利性与科技感。
（下图为奔驰S500L的后排座椅中央扶手）
而宝马在这方面做得特别到位。宝马750Li价格相近的车型有四座车可选，后排乘客中间是一个加长的控制台，包括后排空调控制、后排影音娱乐系统控制都在这里实现。后排液晶显示屏的控制为遥控器，而随车附带的一个平板电脑可以对全车大部分功能进行控制，“老板”那至高无上的地位完美体现。需要特别说明的是，宝马750Li后排扶手中隐藏了一个可折叠的小桌板，暂且不说是否实用，单是从有无上看，奔驰虽然更贵，单是表面功夫做的不到家。而说到用的话，这样的细节配置聊胜于无。有了就给人高端感，没有就逊色一些。
（下图中是宝马750Li）
打开中央扶手，对于一款售价将近200万元的车型来说，未免有些过于简单了。宝马在这方面做的更好一些，各种屏幕、功能都集成在延伸的中控台上，科技感爆棚有木有？此外扶手中央储物空间安排合理，还为手机预留了充电支架。细节决定成败！
（下图为宝马750Li的后排座椅中央扶手）
说完了乘坐舒适性，再来说说驾驶席。两款车虽然都是商务级的豪华车，但是对于驾驶员丝毫没有忽视。单从按摩座椅上就不难看出。宝马的按摩座椅感受上比奔驰的略好一些，讲真，不论哪种按摩形式，都是以放松为主，最高强度的模式也不会对驾驶产生任何影响。跑长途的时候，座椅带有按摩功能那叫一个舒坦！
开车中让驾驶员舒坦的除了座椅还有自适应巡航加车道保持辅助系统，不过即使有了这些功能，驾驶员依然不能放松警惕。跑高速的时候，开启自适应巡航，车辆会与前车保持距离行驶，如果前车加速至比定速巡航更快的距离时，车辆会以定速巡航设定速度行驶；当前车速度低于设定速度时，车辆会和前车保持同样的距离，即便是前车加速或减速，都是如此。所以在高速行驶的时候，这套系统真的很棒。
而奔驰在方向盘控制灵敏度方面的调校比较谨慎，双手松开方向盘时间一长就会在抬头显示区及仪表盘上提示扶方向盘，如果车辆跑偏而没有扶方向盘，车辆会进行小幅度校正，而后会发出蜂鸣提示音。即便是打瞌睡了，提示音也足矣把你吵醒。当然，宝马750Li也具备这样的功能。从另一个方面考虑，如果给老板开车的话，还是乖乖扶好方向盘，完全个人来控制车辆吧，因为老板可不希望听到蜂鸣音或者被自适应巡航一脚油门一脚制动的晃来晃去。
对于那些大佬来说，相比于区别不大的舒适程度，他们更加看重安全性。如果说有一个厂家玩透了安全，海峰觉得非奔驰莫属。看人看全貌，买车挑细节，这句话细品一下还真有点道理。奔驰对于安全性的定义，划分了4个阶段。
首先是预防性安全阶段，也就是说在碰撞之前尽最大努力去预防事故的发生。为此奔驰装配了限距控制系统、主动车道保持系统、主动式盲点辅助系统、夜视系统以及交通标志识别系统，这些各种各样的功能即便平时用不到，关键的时候真的是那根最后的救命稻草。
第二个阶段是面对危险的阶段，不论何种危险，人们的本能反应是减速，虽然有时候不是那么适用，但是这不失为一个面对绝大多数危险时最简单的解决办法。奔驰的碰撞预防辅助系统能够在与前车危险接近的时候进行非完全制动，将碰撞速度降到最低。
第三个阶段就是发生碰撞的阶段了，车辆在检测到危险动作的时候，会主动关闭车窗及天窗（会保留一个小缝隙用于气囊爆出为车内减压）、调整座椅姿态以及为座椅气腔充电，同时收紧安全带以最佳的状态迎接碰撞。
最后就是事故后阶段了，发生碰撞后，车辆主动熄火并且断开油路，开启车厢照明及危险警告灯，降低二次伤害的概率，如果没有机械故障的话，它会自动降低车窗提供良好的通风。
奔驰通过一系列的安全举措，将安全理念进行了新一代的诠释。宝马750Li在安全性方面设计路线与奔驰不太一样。宝马配备了更为高级精准的预防控件，例如行人预警及路口交通预警、接近控制警告、主动侧撞保护的车道保持辅助功能。这些功能的应用，能够更好的降低发生事故的概率。
需要特别说明的是宝马的自适应巡航具备自动跟车功能，如果在行驶过程中对前车进行了识别，那么会始终跟随前车行进，在高速公路上这项功能还是很人性化的，不过在侧向有车的时候，变换车道这样的事情还是不太放心，生怕撞上侧面的车。不过能够有这个功能已经是很大的进步了。
作为这么贵的两款豪车，没有夜视系统怎么能行？关于夜视系统，海峰特别有的说。从这个系统的功能上来看，主要目的还是在行驶当中能够察觉到那些位于黑暗中或者位于盲区内的人。奔驰会以红色方框进行标示，而宝马则没有。甚至宝马的夜视辅助系统位于中央显示屏上，而不是仪表盘，这点确实带来很多不便。我每每要去看夜视的时候，都要扭头去看，严重影响了注意力。而奔驰S500L的夜视显示系统位于方向盘前部的仪表盘上，只需稍微转移下目光就可以看到，并且还会有行人提示功能。
（下图为宝马750Li位于中央显示屏上的夜视功能）
（下图为奔驰S500L位于仪表显示屏上的夜视功能）
虽然宝马在夜视系统功能上输给了奔驰，不过宝马的智能地图还是很不错的，很多车型都标配导航地图了，不过能够显示实时路况的有几个？宝马算是为数不多的几款车之一了。看到了拥堵，提前绕行，这对于提高老板的工作效率有很大帮助。此外宝马的中央显示屏还具备手势控制功能，是不是逼格瞬间高大了不少？
对于两辆拥有如此庞大身躯的家伙，评测它们的加速、制动，甚至于操控性能确实有些不搭。所以海峰决定从职业司机的角度来审视它们俩。作为偏向于商务性质的豪华车来说，平稳、平稳、平稳永远是最重要的设计准则，即便是充满驾驶激情的宝马也无法逃避这个现实。
奔驰，作为商务范儿的龙头老大，做得好是必须的，做得不好就会饱受指责，或许正因如此，奔驰的每一款新车都会成为一个新的焦点，新C-Class、E-Class甚至于GLC、GLE、GLS都是如此。魔术头枕、香薰系统的问世，再一次诠释了顶级奢华的驾乘感受。坐车很舒服，开车亦是如此。机敏的油门响应可以洞察驾驶者的每一个动作，当我轻踩油门的时候，S500L甚至让我感觉车量毫无力气一般，如果没有V8发动机的低沉声浪，我会相信错觉。如果需要激情，那就深踩吧，瞬间它会告诉你V8和6缸4缸到底有什么不同。不过急剧加速时，车辆依然不会让你觉得难受。速度也在不经意间突破了100公里/小时。
宝马始终以运动著称，而全新一代宝马7系更是放出“品质，从运动到优雅”的口号，这也更加说明宝马750Li还是有运动基因的。事实上也是如此，运动模式加上S挡，车辆会像疯狂老鼠一样动感，你的每一个动作都会完全被理解并且完美实现。虽然车长超过了5米，但是挂入运动档后，你完全不会感觉到它的笨拙。4.5秒的百公里加速，完全可以让很多朋友舒爽到位。
750Li配备的魔毯智能空气悬挂系统让我感受到了不输于奔驰的舒适性，不论是加速、全力制动，还是连续过弯，它都能给我一种稳定感，即便侧倾，也会严格控制幅度。除了安全方面的贡献，更能够提升驾驶安全性。
对于这样的两款车，上一期我们从外表方面进行了介绍，这期内容海峰把其中一些高科技功能做了一个说明。有网友看了上一期内容后问我这两款车哪个好一些？我觉得这个问题很难回答。我喜欢奔驰的三叉星辉标和它那大气的外观（至少不会给我一种开着7系像3系的感觉），不过奔驰在“次顶配”车型中的奢华配置相比宝马还是略显单薄一些。宝马的外观我实在是不敢认同，但是他那丰富的科技配置确实极具吸引力。因为我有那么个奔驰梦，所以会选择奔驰，要是换做你，你会选哪个？
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