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宝马318ie90宝马318i加几号汽油?

头条的伙伴们好呀,文兄来了。

这几天我换了辆07年的宝马320i作为日常的代步车,3系最为人津津乐道的就是她的驾驶乐趣,而这代3系又是最后一代自吸车型,集诸多话题于一身的她是众多车迷心中的经典车型,我身边就有很多喜欢这代3系的朋友,那今天就一起来看看这款车吧。

这代3系的外观首先给我的印象就是不显老,比起同时期她的竞争对手,用现在的眼光看她的时代感并不算浓厚,甚至可以说运动气息经久不衰。

还没有加长轴距的E90车身线条干练精致,修长的车头和短小的尾箱营造出很好的运动氛围,这身段就是在告诉大家,我是一款很纯粹的中级运动轿车。

车尾线条同样简单,但往往越是简单的设计越不容易被时代抛弃。复杂的线条不难勾画,但也许会满足一时的时尚,但却逃不过人们审美的变化和疲劳。所以3系的设计是经得起岁月洗礼的,不仅仅是E90代的车型,E46同样如此。

早期的这代320i是没有天使眼的,仅配备了简单的卤素头灯而且也没有透镜,夜间照明确实不太够用,所以我换了一对LED灯源。

尾灯也是普通的卤素灯泡,但也在内部营造出了灯带效果,后期改款的LED尾灯无论在样式还是功能上都好过这代车型。

轮胎规格205/55R16,轮毂样式挺耐看。只是如今很多入门家轿都用上了这个规格的轮胎了,而最新的宝马3系也有了18寸的轮毂。轮胎价格便宜应该是它现在最大的优势吧。

打开车门,大面积的米色覆盖没有全黑内饰来的运动,但也少了一丝压抑感,银色的中控饰板也很清爽。前任车主选了红色的脚垫,刚开始有点接受不了,但看了几天也蛮习惯的。

前排车门开口很大,长条形的储物槽能放下不少物件,但水瓶只能卡在上面。四门都支持一键升降,车门和车窗的隔音非常棒,虽然已是14年车龄的老车了,但静谧感依旧上乘。

灯光控制和大众的类似,只不过雾灯被单独放在了右侧,自动头灯在当年算是高档车的配置了。下边有一个储物盒,放行驶证很合适。

仪表盘样式也很简洁,显示清晰易读。其实我很喜欢这种不花俏的仪表盘,驾驶途中只要瞄一眼就能读取到想要的信息。

仪表台中央的区域使用起来也没什么难度,而且设计也不过时,我们这辆有自动空调但没有座椅加热。这个区域只有一个烟灰缸,除此之外没有什么储物空间了,不过幸运的是这个烟灰缸都没有被历任车主弹烟灰。

中央扶手箱打开有一个储物空间,还有一个能吹冷气的小杯架,放罐可乐正合适。除此之外还有一个12v电源接口和AUX接口。

副驾驶前边有两个可伸缩的杯架,考虑到这车的年份,这东西我平时是不用的,偶尔把玩一下就行了。

手套箱空间不是很大,但里外植绒,手感很好。下降时的阻尼感也很一致,豪华品牌在细节上还是很会讨好消费者的。

头顶的遮阳板带有化妆镜,推开后化妆灯也会亮起。阅读灯是没有灯罩的,手指能直接戳到灯泡上。

全景天窗在当年就不要奢望了,但3系的天窗尺寸依旧很大,探出头来回望风景也不会难受。

还没有加长的后排空间看起来自然不会太阔绰,车门上也没有掏空做储物格。

前排是我驾车时比较舒展的位置,这样的状态下后排还有一拳的腿部空间,其实坐起来并不会很局促,只是可活动的范围会小了点而已。

后排坐垫侧方位有一个包裹,这个设计如今已经在同级车型中很难见到了。虽然这代车型没有加长,但座椅本身的舒适度很好,这个后排并不是一个草草了事的后排。现在加长的3系腿部空间会很大,坐姿会比较舒展随性,但也不意味着正常轴距的3系就没办法坐人,没办法保证舒适度。

除了很舒适的座椅,3系还提供了后排出风口和中央手枕还有杯架。这个杯架相比奥迪的那种结构简单很多,换而言之就是更皮实耐用。除此之外还有两个12v电源接口,这就和现在的USB充电口一样,在当年也是越多越好。

后备箱空间也是刚刚好,但因为座椅不能放倒,所以太长太大的物件这车是没办法搬运的。日常装点东西还是可以的,拓展性不如现在的车型。

因为当年宝马用的是防爆胎,所以备胎坑里就真的是一个坑,我把随车工具都放在了里边。

发动机舱里是纵置的直列四缸引擎,排量2.0L,最大输出功率115kW(156马力)/6400rpm,最大扭矩200N·m/4250rpm。这个参数真的挺一般,但当时也算是拉低了3系的整体售价,让更多人能够拥有宝马车。

和发动机搭配的是6AT变速箱,这辆车的变速箱之前维修保养过,现在的状态很很顺滑,升档降档几乎感觉不到顿挫,体验感非常好。

2.0L自然吸气发动机起步自然不会很猛,日常驾驶还是挺畅快的,并不会很吃力。毕竟是宝马的发动机,功力还是有的。

没有其他车辆的时候,深踩油门转速会陡然升起,车速也会随之攀升,这个过程不会像涡轮车那样迅速,但自吸车提速的平稳性很好,3系油门的深浅也很线性,踩多少就会爆发多少力道,油门不会模糊,没有那种油门踩下去车子没反映的情况,对驾驶者的反馈很清晰。

车辆的操控也是一流的,毕竟是后驱车,转弯掉头时你会很明显的发现她不会把你甩出去。底盘硬朗,反馈直接,方向盘很沉,这种偏向操控的设定小伙子们会很喜欢,有点紧张但更多的是兴奋。

说完驾驶再谈谈油耗,2.0L自吸发动机想把油耗开到百公里10升以下应该是不现实的,这辆3系也不例外,半箱油表显续航里程290公里,但实际能跑到200公里多一些。我上下班的路况还算不错,堵车的路段不算多,一箱油能加54升左右,能跑500多公里吧。实际油耗在11--12升之间。

最后说一下购买建议吧,E90代的3系是很多80后和90后都很喜欢的车型,有的说自吸永不为奴,有的说不加长更纯粹,这都是这代3系的闪光点,但诸如配件贵爱漏油等问题也是不能忽视的。四万左右就能买到07年前后的车型,上起落架检查是一定要的。11年左右换装LED后尾灯的3系价格就要10万元上下了,这就完全看车况而定了,直六的325价格就更为坚挺了,是可遇不可求的车型。宝马毕竟是豪华品牌,她的保养和维修还是要有充足准备的。

3系作为宝马中最为经典的一个分支,代表了运动和年轻,是很多少年的梦想车。当年多少精英把她作为自己辛勤的奖励,作为财富的象征。如今的她已走入更多寻常百姓家,虽已年迈但不变的是依旧给拥有她的人带去喜悦与驾驶的快感。

我是文兄,我们下期再见。

责任编辑: 鲁达

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