鲁达 2020年，五菱宏光MINIEV的横空出世，微型电动车市场显然是被推向了新的高度。动辄4万多台的月销量也让众多友商羡慕，于是行业内出现了不少宏光MINIEV的模仿者。很多选手真的也只是模仿，没有一点创新的意思，在此咱就不一一点名了。不过近来是有一款微型电动小皮卡闯进了笔者的视野，那就是豪驰智能的橙仕X2，下面咱们就来看看大家是否对它感兴趣。
如图大家看到的车型就是【2022款 标准型双排Mini卡】，整车车身尺寸长宽高分别为3490*1465*1685mm，轴距为2350mm，精准定位于微卡。整车货箱尺寸为1265*588*570mm，最大载重质量为375kg。虽说货箱容量不大，但聊胜于无，而左侧开门的设计也比较有新意。
橙仕X2在设计层面突出一个“呆萌”，或者说用“Q弹”来形容也不过分。整车是采用了圆形的大灯设计，样式很复古而卤素的光源也很“复古”，不过还在外围是设计了LED日间行车灯，算是赶上了点潮流。下方前保险杠左右两边设计了竖状的转向灯，让车头看起来上圆下方，确实比较可爱。
整车侧面的造型并没有任何一丝传统皮卡车型粗犷的感觉，短短的货箱瞬间就萌了起来，这让它看上去更像辆卡通玩具车。而较为方正的门板则形成了一种反差感，但并不突兀。
另外整车是采用了双排座的设计，只是左侧为单门板设计，右侧为对开门，而且讨巧的是后门板的开合角度能达到180度，比较有利于后排乘客更方便的上下车。钢制的轮毂确实不够显档次，但是“前盘后鼓”的刹车对于这款小车来讲似乎也够用了。
内饰方面，看似简陋了一些，但是层次感不错。单块的车机屏幕尺寸不大，可显示信息足够，基本的时速表和能耗、续航情况也是一目了然的，同时还具备了部分娱乐功能，类似蓝牙音乐、电台等。另外整车的旋钮式换挡机构是被布局在中控台的下方，也符合人体工学。车窗升降键和机械手刹被设计在前排两幅座椅的中间，跟一众微型电动车没有太大差异。
由于车内空间的限制，整车前后排的座椅厚度都是较为单薄的，这样的做法牺牲了一定舒适性，后排椅背也较为平直，但是空间上是有了更好的保障。总体来讲对于这种双排四座的微型车而言，似乎也没有太高的要求了。
橙仕X2是采用了后置后驱的布局方式，后置单电机的最大功率为15kW，最大扭矩为90N·m。电池类型为磷酸铁锂，传动系统方面匹配的是固定齿比的电动车单速变速箱。而整车的整备质量为815kg，车身重量较轻。所以虽说整车的电机马力不算大，但是马力推重比也并不算过分羸弱。底盘方面是采用了前麦弗逊，后钢板弹簧的类型。
稍做总结：
目前这款【2022款 标准型双排Mini卡】橙仕X2的指导价格为4.6658万元，参考当前市场中整车的四座微型电动车来讲这个价格似乎还算合理。而因为有了货箱的加持，也让橙仕X2的微卡车型有了更进一步的功能性。所以，总体来看橙仕X2似乎还是值得去关注的一款车型。