【太平洋汽车网 评测频道】“史上最严格”国六排放标准在多个省市的提前落地实施,使得各个车企也不得不加快推出国六产品的节奏。而对于皮卡领域,随着D-MAX1.9T国六排放系列车型的上市,江西五十铃成为了国内皮卡市场率先集齐“合资”、“柴油”、“国六”等标签的先头部队,国六D-MAX的上市也将进一步提升江西五十铃品牌在国六时代的影响力。
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驾驶:升级国六动力
五十铃在柴油发动机的造诣可谓颇高,而D-MAX搭载的1.9T RZ4E劲蓝动力发动机更是同级别中的优胜者,融合了多项技术,具备轻量化、小排量、大功率等优势,同时还兼具省油、耐久、静音等特点,是五十铃在全球范围内目前最先进的柴油发动机。而此次升级为国六排放之后,五十铃也针对其各项技术进行了适配,确保其在保证动力输出不减弱、低噪音低震动的优势不牺牲的前提下,排放还能够达到国六标准。此外,匹配的爱信6AT变速箱也经过了一定的优化,这次我们就特地体验了一下这套升级后的动力组合。
1.9T RZ4E劲蓝动力柴油发动机其实早在两年前已经应用到了五十铃的另一款SUV——mu-X牧游侠上。经过技术升级后的1.9T 国六动力使用到D-MAX身上,最大功率可达120kW,已接近自家的3.0T 4JJ1发动机,而360N·m的扭矩也在行业内领先。
日本爱信6速手自一体变速箱是目前公认最为优良的6速自动变速箱,在这次动力升级中,五十铃也专门进行了针对性的调校优化,使D-MAX在行驶中换挡和加速更加细腻平顺。
对于一辆柴油车,你不能要求它对发动机噪音能够完全隔绝,这是不现实的。D-MAX最大的噪音来源依然会是它的发动机,加速时车内还是能够听到明显的“嗒嗒”声,但横向对比其他皮卡甚至柴油SUV而言,它的发动机噪音和带给车内的震动,真的不能算大。当然了,由于定位的不同,风噪的隔绝不如mu-X牧游侠,不过这也无可厚非。
D-MAX开起来总体还是比较轻松愉快的,毕竟发动机低扭充足,变速平顺,NVH水平也比较高,对于一台不足20万元的皮卡,能做到如此,已经能够让大部分人满意了。总而言之,这次动力组合的升级,让D-MAX在动力排放和驾驶感受上都有了不小的提升。
静态回顾
国六1.9T D-MAX除了动力排放升级外,还针对其他方面进行了一些升级,比如增加了LED大灯、360度全景影像等这些实用性的配置,棕色皮革内饰进一步提升了车内给人的档次感,总之它变得更加讨人喜欢了。
D-MAX采用ISUZU全新家族式前脸,整个车头造型与自家SUV——mu-X牧游侠如出一辙,更加乘用化,没有其他皮卡车型那种粗放的感觉。此外还融入全新升级的LED大灯,强悍的外形之中也融合了一些细腻。
车内采用双色皮质搭配,质感比较高级,采用人体工程学设计座椅并配备主驾电动6向、副驾电动4向调节,再加上8寸彩色中控触摸屏,以及车内各种顺手的小储物格,整个内饰为车内乘客提供了相当不错的驾乘感受。
安全配置方面,D-MAX全系标配双安全气囊和ABS+EBD+ESC,此外还有定速巡航系统、上坡辅助、陡坡缓降等辅助配置,大大提高行车安全性。而此次升级后还特别增加了360度全景影像,为车主在低速挪车时提供更直观更安全的驾车视角。
总 结
国六B的高标准让许多车型都面临着困境,而作为“柴油世家”的五十铃一直以来在柴油发动机上颇有建树,在短时间内紧跟时代步伐切换至国六,无疑是其技术实力的体现,更是五十铃品牌进一步提升竞争力的妙招。搭载国六1.9T发动机的D-MAX皮卡目前在20万级别市场中,是少有的集合资品牌、国六柴油机、外形高颜值、内饰高质感于一身的车型,虽然它还有不完美的地方,但已然是该价位市场上最具竞争力的选手之一。 (图/文/摄:太平洋汽车网 陈烨)
车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | |
车型信息: | D-MAX 2019款 1.9T 自动四驱尊享型 国VI |
官方价: | 19.98万 |
厂商: | 江西五十铃 |
级别: | 皮卡 |
上市时间: | 2019-12 |
发动机: | 1.9T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 163 |
最大扭矩(N·m): | 360 |
电动机最大马力(PS): | - |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
电池充电时间: | - |
快充电量(%): | - |
变速箱: | 6挡手自一体 |
车身类型: | 4门5座皮卡 |
长×宽×高(mm): | 5290×1860×1830 |
轴距(mm): | 3095 |
最高车速(km/h): | 173 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
实测油耗(L/100km): | - |
实测续航里程(km): | - |
实测快充时间(小时): | - |
实测慢充时间(小时): | - |
实测百公里耗电量(kWh/100km): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | - |
电池保修时间: | - |
工信部纯电续航里程(km): | - |
充电时间: | - |
整车质保: | - |
车身类型: | 皮卡 |
长度(mm): | 5290 |
宽度(mm): | 1860 |
高度(mm): | 1830 |
轴距(mm): | 3095 |
前轮距(mm): | - |
后轮距(mm): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | 2030 |
车门数(个): | 4 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 76 |
行李厢容积(L): | - |
行李厢最大容积(L): | - |
行李厢内部尺寸(mm): | - |
货箱尺寸(mm): | 1480×1530×480 |
最大载重质量(kg): | 485 |
发动机型号: | RZ4E |
排量(mL): | 1899 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 163 |
最大功率(kW): | 120 |
最大功率转速(rpm): | 3600 |
最大扭矩(N·m): | 360 |
最大扭矩转速(rpm): | 2000-2500 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | - |
配气机构: | - |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 柴油 |
燃油标号: | - |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝合金 |
缸体材料: | 铸铁 |
排放标准: | 国VI |
电动机型号: | - |
电机类型: | - |
电动机最大马力(PS): | - |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
驱动模式: | - |
驱动电机数: | - |
电机布局: | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
工信部纯电续航里程(km): | - |
官方百公里耗电量(kWh/100km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池能量密度(Wh/kg): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
快充电量(%): | - |
简称: | 6挡手自一体 |
挡位个数: | 6 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置四驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 双横臂式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 钢板弹簧非独立悬挂 |
转向助力类型: | 液压助力 |
车体结构: | 非承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 鼓式 |
驻车制动类型: | 手刹 |
前轮胎规格: | 255/65 R17 |
后轮胎规格: | 255/65 R17 |
备胎规格: | 全尺寸 |
备胎尺寸: | - |
接近角(°): | 25 |
离去角(°): | 21 |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等): | ● |
胎压监测装置: | ●胎压报警 |
防爆轮胎: | - |
安全带未系提示: | ●驾驶席 |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
车道保持辅助系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
道路交通标示识别: | - |
疲劳驾驶提示: | - |
夜视系统: | - |
前排正面安全气囊: | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前- / 后- |
前排膝部气囊: | 主- / 副- |
行人碰撞防护系统: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | - |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
行车自动落锁: | ● |
远程启动: | - |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
巡航系统: | ●定速巡航 |
前/后雷达: | 前- / 后● |
泊车影像系统: | ●倒车影像 |
车侧盲区影像系统: | - |
倒车动态提醒系统: | - |
驾驶模式切换: | - |
发动机启停技术: | - |
自动泊车入位: | - |
自动驾驶辅助: | - |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | - |
陡坡缓降: | ● |
可变悬挂: | - |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
整体主动转向系统: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | 差速锁 |
天窗类型: | - |
天窗尺寸(mm): | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
车侧脚踏板: | ●固定 |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
电动后备厢位置记忆: | - |
车顶行李架: | ● |
主动进气格栅: | - |
方向盘材质: | ●皮质 |
方向盘调节范围: | 上下 |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
方向盘记忆: | - |
行车电脑显示屏功能: | ●行车信息 |
全液晶仪表盘: | - |
液晶仪表盘尺寸: | - |
HUD抬头数字显示: | - |
车载行车记录仪: | - |
手机无线充电: | - |
座椅材质: | 真皮 |
运动风格座椅: | - |
前排座椅高低调节: | ●驾驶席 |
前排座垫倾角调节: | - |
前排腰部支撑调节: | - |
前排肩部支撑调节: | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● |
副驾驶席座椅后排电动可调: | - |
后排座椅调节: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
方向盘/座椅舒适进出: | - |
前/后排座椅加热: | 前● / 后- |
前/后排座椅通风: | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒形式: | 整体放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空调调节方式: | ●自动 |
温度分区控制: | - |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | - |
车内PM2.5过滤装置: | - |
车载空气净化器: | - |
车载冰箱: | - |
近光灯光源: | 卤素 |
远光灯光源: | 卤素 |
自适应远近光灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
前大灯雨雾模式: | - |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
大灯延时关闭: | - |
车内氛围灯: | - |
电动车窗: | ●全车 |
车窗一键升/降: | ●全车 |
车窗防夹手功能: | ●驾驶席 |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜锁车自动折叠: | - |
后视镜倒车自动下翻: | - |
后视镜记忆: | - |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外- |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | - |
遮阳板化妆镜: | ●副驾驶 |
后雨刷: | - |
感应雨刷: | ● |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | 8英寸 |
中控屏操作方式: | ●触控式 |
GPS导航系统: | ● |
实时路况信息显示: | - |
手机互联/映射: | ●CarPlay ●CarLife |
车联网: | - |
道路救援呼叫: | - |
语音识别控制系统: | - |
手势控制: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
中控液晶屏分屏显示: | - |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
后排中央控制系统: | - |
接口类型: | ●USB ●AUX |
220V/230V电源: | - |
后备厢12V电源接口: | - |
CD/DVD: | - |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 标配:6 |
主动降噪系统: | - |
备注: | - |
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