鲁达 五十铃汽车集团公司于1936年在公司总部日本开始生产柴油机，之后的几十年，该公司在这一领域取得了长足的发展，五十铃发动机业务已遍及全球，目前累计的使用量达1000多万台，五十铃发动机已成为了全球发动机行业驰名品牌之一。经过近80年的发展，五十铃公司已发展成为了日本最大的卡车制造商，同时也发展成为了21世纪的跨国公司。
发动机作为五十铃公司的核心产品，到1999年已累计向市场上提供了1300多万台发动机。目前公司在1934年成功地研制了日本第一台发动机。在全球，五十铃公司的一个发动机生产厂在波兰于1999年6月投入运行，该厂拥有每年300,000台的生产能力。在2000年夏天，在美国又建立了一家年产量达200,000台的发动机生产线。该公司的发动机研发中心分布在美国、德国、泰国和日本。五十铃的工业发动机确定的标准常被作为世界性标准。累计已作为原始零部件供应商向市场提供了300多万台发动机，在日本该公司的发动机在OEM市场上的占有率已超过了50%。
该公司生产的发动机的可靠性和耐久性已被长时间的在众多领域的广泛使用所证实，这些领域包括卡车、冷藏车、建设机械、农业机械、拖拉机、小船卡车等。五十铃在南极洲甚至为考察队员阵营的雪地运动车提供发动机和发电动源。该公司不仅能为用户提供性能无法比拟的五十铃发动机外，公司也在从发动机的安装支持、在全世界优良的经营服务和研究环保型柴油发动机技术也同样是世界上领先的。
五十铃公司多年致力于发动机的研究开发，先后发明了多种先进的发动机技术，尤其是在内燃机中使用陶瓷材料已处于领先地位，在1981年，首次推出了第一个陶瓷火花塞，大大减少了发动机的预热起动时间。另外在直接喷射式发动机方面也有很多技术创新，以至于排量低于2升的发动机的功率达到了中型排放发动机的动力水平。在对适用于油气混合合的涡型燃烧室的革新方面，五十铃发动机大大提高了燃烧效率和降低了尾气排放。美国环保署EPA.CARB以及其它国家的政府部门对此十分满意。
今天，位于美国歇根州Novi的美国五十铃汽车公司已作为五十铃发动机的生产和研发基地，经过多年的限苦努力和良好的团队工作精神，五十铃发动机公司以自豪地能为广大的用户提供30余种发动机产品，其最大功率可达300马力，广泛应用于道路车辆和非道路车辆领域，仅在美国加拿大就授权了670多家经销和服务商，用户可很方便地在各地都能得到最先进和最可靠的五十铃发动机。
公司历史
截止2001年五十铃公司在柴油机的生产和研发领域已走过了67个的历史，五十铃公司发动机的历史也就是日本柴油机发展历史的一个缩影。
五十铃柴油机的前身
汽车工业有限公司作为五十铃公司的前身，于1934年成立了柴油机研究协会，仅仅两年就成功地制造出日本第一台风冷柴油机，这在柴油机的发展历史上取得了重大的突破。
不久该柴油机就被用在了民用和军事等领域，于1937和两家同时又并入发东京汽车工业有限公司。
日本政府于1941年指定东京汽车工业公司为日本唯一可生产柴油机的公司，又在1949年公司更名为五十铃汽车公司，这为公司柴油机技术的发展打下了良好的基础。
1936年生产出日本第一台风冷DA6型柴油机
1950年生产出日本第一台V8水冷柴油机
1956年生产出日本第一台用于南极考察用的柴油机
1961年生产出日本第一台乘用轿车柴油机（1,991ccDL201）
1967年生产出日本第一台四冲程直喷卡车用的柴油机
1970年生产出日本第一台重型卡车用的四气门柴油机
1972年生产出世界上第一台用于重型汽车的平型燃烧室柴油机
1981年生产出世界上第一个不用预热的陶瓷火花塞
1982年生产出世界上第一台用于重型卡车的电控柴油机
1998年生产出日本第一台3升共轨式直喷柴油机
全球战略
五十铃公司已集中力量在全球扩展研发、生产和分售网络。随着五十铃公司在波兰建立的五十铃Polska Sp.zo.o(ISPOL)公司和在美国建立的DMAX,Ltd公司，五十铃已基本上完成了在全球的战略部署，所有的海外工厂之间均互相保持系统的联系，同时都和位于日本的母公司保持紧密合作。
成立于1999年的，ISPOL公司是五十铃集团下属的一家子公司，现主要生产4EE2型1.7升直喷发动机，广泛被欧宝、阿斯特拉和疾驰等汽车所使用。另外，2001年10月ISPOL公司专门为本田汽车公司研制的1.7升DOHC型柴油机已用在本田公司为欧洲市场而开发的紧凑型轿车上。
DMAX有限公司是五十铃和通用汽车公司的一家合资企业，于2000年开始生产6.6升8GF1型发动机，主要装备于通用公司的雪佛兰汽车和希尔洛皮卡等汽车上。
五十铃公司在美国和德国还建立有两个海外研发中心，这样能够及时准确地根据当地的市场需求来开发新的发动机。
另外五十铃发动机公司在波兰南部成立了五十铃蒂黑发动机厂，五十铃董事会主席关和平踌躇满志地透露，五十铃希望到2005年以180万台的销量坐上世界柴油发动机的第一把交椅。
要达这个目标，五十铃除继续为通用提供更多的发动机，寄希望于亚洲市场重新振兴，还必须加强在欧洲的渗透。目前五十铃为其在欧洲唯一顾客－向欧宝公司每年出口13万台柴油机，主要是以小型车配套。据预测欧洲到2005年将需求800万台柴油机，比1996年多230万台。关和平主席希望到2005年能在欧洲年销60万台柴油机，除欧宝之外再增加新客户。这家波兰蒂黑发动机厂便是五十铃欧洲行动的一个重要步骤。除了波兰发动机蒂黑厂，五十铃还与通用合资在美国俄俄州建厂并将于明年投产，该厂主要为通用提供卡车和运动型多功能配套的6.6升V8发动机。另外五十铃还在德国兴建一家柴油机开发设施，建成后它将具有37个试验台并能生产1.2升到3升的各客车用柴油发动机。