您的位置 首页 > 爱车一族

拉萨庆玲五十铃庆玲五十铃发动机怎么样…

上世纪50年代至90年代,为解决高原运输难题,我国进口了不少著名车型,这些车型有苏美的、也有东欧诸国的,今天我们要谈的是上世纪曾风靡我国的“五十铃”TD72型卡车,这种车最初也是作为“高原车型”进入中国的。

一、时代背景

日本汽车工业起步于上世纪初,到1915年,日本登记在册的汽车达到1300辆。1936年日本《汽车制造事业法》颁布,标志着日本汽车产业开始形成规模。二战期间,日本汽车产业被纳入战时工业体系。战后,在美国支持下,日本汽车工业开始“军转民”,汽车产业得到了迅速恢复,朝鲜战争、越南战争的相继爆发,都极大的刺激了日本汽车工业的发展,这种状况一直持续到本世纪初期。

“五十铃”TD72型

“五十铃”TD72型是日本“五十铃自动车株式会社”的产品。这家日本生产汽车历史最悠久的企业,是1933年由两家日本最早从事汽车制造的企业,即“石川岛造船所”和“东京瓦斯电器工业”合并而成,当时取名为“汽车工业株式会社”。1934年注册五十铃商标,1949年公司更名为“五十铃自动车株式会社”至今。 回顾日本汽车工业,“五十铃”可以说是日本汽车工业的缩影,日本第一辆卡车、第一辆巴士都是五十铃生产的,而“五十铃”TD系列汽车更是日本商用汽车开始享誉世界的代表作品。

军队装备的“五十铃”TD72型,主要用于青藏、川藏公路

据史料记载,我国最早进口“五十铃”TD系列卡车是在1969年,进口数量是2100辆,这在改革开放前是非常大的数量。1972年中日关系恢复正常化后,“五十铃自动车株式会社”当年就被中国贸促会认定为中日友好企业,“五十铃”TD系列卡车开始越来越多的进入我国。截至1979年年底,我国进口“五十铃”TD系列卡车在15000辆以上,此后仍不断有购入。“五十铃”TD系列卡车进入中国后,首先装备的是青藏、川藏线的汽车兵部队、各大油田等工矿企业、大型专业运输企业等,其优良的性能在中国赢得了广泛赞誉。

时光荏苒,从当年“五十铃”TD系列进入中国,到今天也有50年的光景了,让我们再次回忆一下这款当年堪称经典的卡车吧。

二、技术性能

“五十铃” TD系列型号很多,根据车辆长度可分为TD50、TD50A、TD62、TD72、TD50D和TD50A-D型卡车,载重量从7.5吨至8吨,我国进口的主要是TD72型货运型号。

TD72型的外观还是十分“顺眼”的

【外观特征】TD72型外观属于常规布局,即发动机舱在前,驾驶室居中,5米长钢木混合式栏板货箱在后,是TD系列中车身最长、载重量最大的型号,车辆全长8.21米,宽2.5米,高2.68米,载重8000公斤,其中车头长度近3米,因而被称为“长头五十铃”。作为在世界各地应用广泛、被誉为“经典”的一款货车,造型也是十分“顺眼”,前脸上四盏圆灯、左右翼子板上的转向灯和后视镜、一分为二的进气格栅、引擎盖最前端的ISUZU字样等,构成了TD72型简单却又让人印象深刻的造型,让人感到满满的怀旧感。

【动力系统】TD72型采用直列四冲程水冷预燃室式DH100型柴油机, 排量10.12升,6气缸,压缩比22:1, 最大功率195马力,燃油消耗率175~210克/马力小时,最大扭矩69公斤·米,TD72型发动机噪音较小,节奏感很强,一些老司机甚至认为“悦耳清脆”。TD系列有两款变速箱,均为手动挡,其中TD50、TD50A、TD62、TD50D和TD50A-D型搭载6挡手动变速箱,TD72型采用5挡手动变速箱;各型号的车桥驱动速比也不一样,TD72型为5.571,其余车型均为6.166。刹车均为气推油,但不能超载,否则会影响刹车效果。此外,TD72型电气喇叭也很有特点,声音不大,但传得很远。总之,据老司机回顾,TD72型上坡有劲、离合轻、档位轻、方向没有游动间隙等,深受司机喜爱。在不少网友的回忆文章中也都有这样的叙述。总之,TD72型整体性能,要优于当时其他国家的汽车品牌。

在国民经济领域用途也很广泛

【生产情况】TD72系列的生产量是非常巨大的,出口可以说是遍布全球,其中东南亚、中东、非洲、南美等地数量尤为巨大,至于具体数字很难说清。

韩国生产的TD72型

当年日本也曾与一些国家合作生产过TD系列车型,笔者从网上查到上世纪七八十年代,韩国大宇有引入生产五十铃TD系列的案例。当时,韩国发展远远落后日本,还远没有现在和中国、日本争夺“世界遗产”的底气,汽车工业更是几乎全部依赖于和日本的技术合作。

6×4车型,这种车型比较少见

中国进口的“五十铃”TD系列,多是4×2,其实五十铃还有一款6×4的车型。从外观看,这种变形车与4×2车型相比,仅仅是多了一个轴,但自重有所增加,载重量由8吨提高到12吨,发动机也改为4RB1型柴油机,功率提高到258马力,最大时速78公里。不过,这种汽车在国内见到的并不多。

三、备受信赖

看到这里,可能会有网友朋友说笔者“推崇日货”,但在笔者看来,“五十铃”TD72型虽是日本设计的经典车型,但经典必有独到之处,认清并学习日本汽车的优点,也有利于促进国产汽车的不断进步。

保险杠左右两侧下方各有一级踏板,便于维护保养

从上世纪70年代末起,中国就开始进口“五十铃”TD系列车型,在其后二十多年的使用中,该车以马力大、速度高、耗油少,以及操作灵活、皮实耐用、性能可靠、故障率低等优点,赢得了中国司机的信任。尤其在细节设计上,TD72型做得也很好。例如TD72型是长头车,加上车身高大,司机在做日常保养检修时,必须站在保险杠上进行。为方便司机上下,TD72系列保险杠左右两侧下方各有一级踏板,而保险杠上则用花纹铁板包覆踩踏部分,以防止人员不慎滑落等,让人感到浓浓的暖意。

史料记载,中日关系恢复正常化后,“五十铃”TD72型于上世纪70年代中期开始大批量进入我国的,最早使用该车型的是青藏、川藏线汽车兵部队、油田等大型工矿企业、大型运输企业等。

行驶在青藏公路上的TD72型军车车队

为什么首先装备青藏、川藏汽车部队,这是因为TD72型最早是作为“高原车型”进口的。大家知道,高海拔地区空气稀薄,道路条件差,冬季寒冷,要求车辆必须拥有较好的高原适应性,TD72型完全符合这些条件。就这样,常年奔波在青藏、川藏公路上的汽车兵部队率先大批量装备“五十铃”TD72型。笔者在网上找到一张图,一列绿色TD72型行驶在青藏公路上,成为汽车兵的最佳搭档。

油田也是TD系列车型的一个大用户,在上世纪七八十年代,TD72型在全国各大油田都有数量不等的装备,这一点笔者还是有一定发言权的,因为笔者早年就在油田工作。中原油田是国家上世纪70年代开发的内陆油田,当时油田运输处(后改称运输公司)装备了很多TD72型。据老员工讲,更早些时候,在油区四通八达的简易柏油公路上,随处可见TD72型奔驰的身影,尤其是钻井队搬家,往往同时动用几十辆TD72型,成群结队,老司机对这种车是很有感情。笔者来油田工作已是上世纪八十年代初,此时TD72型已经逐步让位于日本“大日野”和“太脱拉”138、148、815等十轮大卡。这倒不是TD72型性能已经落后,而是因为中原油田油层埋藏普遍很深,多数油井深度都在3000米以上,而大庆油田的油井深度多数在1000米左右。油井深,必须得用大型钻机钻探,中原油田早期多使用苏联制造的“乌德”型3200米钻机,后来开始逐步装备国产新型4500米钻机,还有不少钻井队装备的是罗马尼亚制造的6000米钻机,个别钻井队甚至装备的是美国制造的7000米电动钻机等等,这些都是重达一二百吨的大家伙,即便是搬家拆开后,底座、钻机、联动机、泥浆泵等都是十几吨的大部件。在公路条件很差的野外作业现场,运输这些大型部件,TD72型已经力有不逮,“让位”也是自然的。不过在油田其他行业,如井下作业、采油等,TD72型仍是非常受欢迎的主力军。

运输散装水泥罐

TD72型自卸车

除了军队、油田外,当时TD72型在各大企业出镜率也很高,笔者所在省的不少大型运输公司,都有多个车队装备TD72型,每个车队通常装备五六十辆不等。由于TD72型故障较少,服役时间通常都很长,一些车甚至本世纪初期还在工作。笔者从网上查到的一则消息称:1974年新疆某运输公司曾进口了80辆TD72型,这些车最长的行驶到40万公里无大修,一般都在30万公里以上。有老司机在回忆中说,在西北,中石油使用的TD72型都用了十几年,每一辆车都跑了100多万公里,有些跑了160万公里。这些车基本上是60万公里不动发动机,甚至有一辆100万公里无大修,这是当时国产车不可比拟的。

据史料记载,部队装备的“五十铃”TD72型卡车到上世纪90年代末退役,地方上的单位用的时间更长。2005年,拉萨汽车运输总公司最后一批“五十铃”TD72型才全部退役。

如今五十铃已成为国内众人皆知的汽车品牌,但遥想当年,能够开上“五十铃”TD72,确实是一件让人羡慕的事情。总之,TD72型让中国司机对汽车的品质有了新的认识。

流入民间的TD72型,外观破旧但维护得很好

到80年代末90年代初,随着改革的深入,“个体运输户”开始出现在社会上,他们对购买汽车提出了要求,但当时国内汽车产能跟不上需求。于是,这些个体经营户就将目光瞄准了国营运输企业、部队的退役车辆,其中TD72型是非常受欢迎的车型。据资料记载,当时四川省国营运输企业退役的TD72型大部分都卖给了个体运输户,继续发挥余热,直到前些年,还有网友在西藏见到过完好的TD72型,而此时距TD系列最早进入中国已经50多个年头了。

上世纪,我国从不少国家进口了很多型号的卡车,这些车型虽各有优缺点,但能在总体上赢得良好口碑不是一件容易的事情,唯有TD72型做到了这一点,成为全程见证中国大发展的外国车型。(本文图片均来自网络)

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“拉萨庆玲五十铃,庆玲五十铃发动机怎么样,庆玲五十铃轻卡,庆玲五十铃T17,庆玲五十铃货车”边界阅读