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(五十铃皮卡车最新报价)五十铃600p货车最新报价

皮卡进城这个话题,最近几年一直在说,也有不少的城市在放开限行,但基本都是集中在一些中小城市,说实在的,影响并不算太大,并不能真正打动想买皮卡来用的人,就譬如我们前段时间去看的一款皮卡,我觉得就很受政策影响。

五十铃D-MAX是国内能买到20万以内,为数不多的全球化车型,在东南亚市场,五十铃D-MAX就获得了巨大的成功,但面对国内的市场环境、以及他自身的定价策略,多多少少有点叫好不叫座的味道。

全新外观 造型更加硬朗

五十铃D-MAX作为一款全球化车型,设计风格自然也是同步,实拍的这款D-MAX为2021款车型,采用了最新的外观设计风格,相较于上一款,大灯的设计的设计更加简洁,但在全新设计的日行等勾勒下,眼神更加犀利。

转向灯则下移至雾灯上,与雾灯组成獠牙,看着更有识别度。

车身侧面得设计非常简洁,只用了一条平直的腰线就勾勒出力量感,而车门底部同样也采用了平直硬朗的线条让侧面不至于单调,该车标配了蹬车踏板,方便上下车,但容易蹭脏裤子倒是真的。

轮胎采用265/60 R18的玛吉斯轮胎,六幅铝合金轮圈造型略显复杂,并不太适合拿来越野。

货箱够大 但还有改善空间

作为一个卡车媒体,我们更关注货箱方面,首先在尺寸方面,1495x1530x490mm的数据并不算小,毕竟这不是货运取向,同样的也没有货运取向的那些车一样有大量的挂钩供货物的捆绑,卡友购买时要注意了。

此外还有一点我觉得后期需要优化一下的,就是全系车辆并没有涂装货车宝,这个无论是家用还是货车的取向都非常适用,能有效保护货箱钢板以及货物,后期还是希望可以提供标配或者选装。

1.9T柴油机 163马力配爱信6AT

动力方面,该车搭载的RZ4E 1.9T劲蓝动力柴油机,最大功率163马力(120千瓦),最大扭矩为360牛·米。传动系统方面,与之匹配的是爱信6AT变速箱。动力数据方面看着是可以的,跟轻卡的性能有得一拼,但却是装了个AT变速箱,开起来是舒适了,但运货就有点压力。

从动力曲线图来看也说明了该车不适合货运,最大扭矩要到接近1600转才能输出,轻装上阵这车开着才舒服。

悬架方面,实拍的车辆为前双叉臂式、后3片式钢板弹簧结构,比之前的还少了两片,这就更加说明了是乘用车取向,带来的效果应该是更舒适了,后桥为硬轴车桥,为前置后驱的形式,同时还有4驱的形式可供用户选择。

从动力底盘来看,货运的属性并不强,更注重舒适性,易开易操控是主要特定,忘了提一点,该车的转向助力也从以往的液压助力改为电动助力,更轻,转向手感更加细腻。

内饰家用化取向 注重舒适性

如果说动力底盘还不足以说明五十铃D-MAX是乘用车取向,还可以看看内饰,也跟那些货运取向的皮卡车型有巨大的差别,首先就是质感上的差别,整体的设计用料都符合家用车的水平,中控台多采用平直的线条、并采用缝线的效果,增加视觉质感,同时大量软质材料的加入,让你能接触到的地方都更加的舒适。

而在配置上,则是采用了多功能方向盘、9英寸触控屏等目前轿车上常见的配置,同时还配有倒车影像、定速巡航等功能,方便驾驶,而中控屏也集成了苹果CarPlay和百度Carlife手机互联、语音控制及车联网等功能,可以满足大部分的使用需求,值得一提的是触控灵敏度和显示清晰度都还不错。

再看后排,这比货运取向的皮卡来得舒服多了,坐垫厚度足够,还有头枕,更关键的是配有后排出风口,舒适度可以了。

整体来看,这款裸车报价为16.68万的五十铃D-MAX皮卡可能更适用于一些家庭用户,有少量运输需求的同时还兼顾驾乘舒适性,动力性能也足够满足偶尔野外撒野,算是一款比较全面的车型,那么对于我来说,如果该车能装上五十铃那款3.0L的4KK1发动机,会不会更好玩呢?(文/陈锋传)

责任编辑: 鲁达

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