鲁达 【卡车之家 原创】自2018年10月解放J7牵引车上市以来，其热度以及车型销量一直处于有增无减的状态，而新车的实际使用感受也让非常多的卡友为之折服，不愧是可以比肩进口车的国产高端重卡。
在解放J7牵引车上市后，也有很多的卡友在呼吁解放J7尽快推出载货车型。近一年来，很多关于解放J7载货车型的相关曝光文章层出不穷，也让卡友们先一步地了解到了解放J7载货的初始样子，在此也告诉大家一个好消息，那就是解放J7载货车于6月10日起已经正式上市销售了。
外观凌厉 一如既往的霸气十足
解放J7载货车的外观与牵引车保持了一致的设计风格，整体高大霸气。鳞次栉比的中网进气格栅设计粗壮且富有层次感，让人看起来非常的赏心悦目，或者说很舒服。
实拍车匹配了和牵引车型同款带有电动调节和加热的一体式后视镜，并且整个灯组同样也是牵引车同款，带有透镜和LED日行灯，整车看起来也是炯炯有神，牵引和载货使用同款配件，这对于咱们卡友降低购车和养车成本都有很大的帮助。
打开车辆前面罩，可以看到其内部走线非常规整，并且一些重要管线都采用了加厚包裹，可有效降低磨损、增长其使用寿命。其次我们注意到车辆的玻璃水、防冻液壶体和加注口所处高度位置适中，日常加注起来不费事、各部件间不也不碍事。
牵引车动力 极低自重+超长保养间隔
说完了外观，下面这些就是重点了，本文将会通过高效、安全、舒适、可靠等四个方面来全面地和大家聊一聊这款解放J7载货车。首先在高效方面，小编将其分为三个部分，分别是动力高效、运营高效和承载高效。
动力高效
动力高效指的是实拍车匹配了解放动力锡柴CA6DM3-56E6型号的的13升560马力国六发动机，最大输出扭矩2600牛米，整车吨马力达到了18，同时它也可以选装同品牌的11升460马力国六发动机，最大输出扭矩2300牛米。
在传动系统方面，也是匹配了我们非常熟悉的解放CA12TAX260A5 12挡AMT变速箱，超速挡设计。后桥同样也是我们熟悉的轻量化新440桥，速比3.417。
整套动力链匹配下来，根据车速计算器计算得知，当发动机处于1100-1300转的经济转速区间内时，整车满载情况下时速可达80-95km/h，对于拉载一些时效性要求高的货物，解放J7可以说是在合适不过了。
运营高效
除了发动机始终处于经济转速区间，以达到节能省油的目的外，AMT变速箱针对载货车的运行工况进行了专门的换挡策略标定，舒适省油。
同时它还匹配了独有的智能动力控制系统，通过VCU整车控制器采集的坡度、载荷、发动机状态等信息，来实现很多普通车辆无法实现的功能。比如智能的扭矩功率控制、预见性巡航，甚至是风扇转速、空压机卸荷，让车辆更节能高效。
重要的是实拍车还拥有着超长的保养间隔，发动机、动力转向油换油周期达10万公里，变速箱、后桥换油周期达50万公里，转向桥匹配的康迈免维护轮胎，还有整车5万公里超长保养间隔，减少车辆进站保养频次，大大提升了车辆的出勤率，也进一步提升了运营收益和成本支出。
承载高效
车辆通过使用全车少片簧、 局部加强的轻量化车架以及非常复杂且科学有效的铝合金部件，整车自重为9.4吨，可以合规装载21吨货物，毕竟只有在合规的情况下装的多，才能获得更多收益。
在续航里程方面，实拍车匹配了容积为600升的铝合金油箱，按照该级别车型百公里28升油耗计算，满载情况下车辆可拥有超过2100公里的续航里程，当然车辆也可以额外加装一个400升油箱。
武装到了牙齿 整车安全系数非常高
对于像解放J7这个级别的载货车而言，基本都是长途工况居多，开一天车是在正常不过了，但我们人难免有困倦打盹的时候，这个时候车辆是否拥有优异的安全性能至关重要。
首先在被动安全方面，驾驶室本体采用全钢结构，钢材料为1mm高强度钢板，并且整个驾驶室采用瑞典ABB机械人自动焊接，可以满足欧洲ECE R29碰撞法规要求，能够最大限度地保证车内驾乘人员的生命安全。
其次在制动安全方面，实拍车匹配了前盘式后楔式制动器，二者比传统鼓式制动器，响应速度更快。
并且车辆还匹配有发动机缸内制动和福伊特液力缓速器，发动机制动功率达300kW，匹配液力缓速器，制动功率可达450kW，二者想搭配使用不仅能提升下长坡安全性，还能够减少制动蹄片磨损，降低用户养车成本。
最后在主被动安全配置方面，实拍车配备有EBS的制动系统，双预警自然也是标配的，其它如车身稳定系统、坡道辅助、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、四方位影像等等也是皆有配备。
低重心平地板 尽享舒适驾乘
解放J7载货车定位于长途高速物流运输，运输时效性高的货物都是常事，它的行驶稳定性不仅关乎安全，对驾乘舒适性也有一定影响。为此实拍车的车架高度空载时仅有1040mm，比普通的载货车低6cm，车辆重心低使得整车稳定性好，不仅安全、舒适，还能适配更大的货厢，装更多的货物。
进入到车内，可以看到实拍车与同款牵引车型的内饰设计并无二样，并且车辆搭配了高配的格拉默皮质座椅，带有多向可调和通风加热功能，配合上四点气囊悬浮的驾驶室和少片簧悬架，整体的乘坐舒适度还是很有保障的。
另外传统的变速箱换挡杆升级为旋钮式之后，整个驾驶室地台空间的便捷性也得到了很大的提升，利用率也更高了。车辆下卧铺的宽度达到了82CM，在该区域还配有玻璃升降、天窗开合、阅读灯、USB的综合控制开关，非常方便。
车辆驾驶室内部高度也是达到了2.15米，宽敞不压抑，顶部还带有可电动开启的天窗。并且整车的储物空间容积也是达到了1350升，三个顶置的大容积储物格，可以放置一些被褥、衣物等物品。
可靠是绝佳亮点 整车B10寿命达150万公里
有些卡友说解放J7载货车来得有点晚了，但当你了解到它的生产情况后，你就会觉得真的是“好饭不怕晚”。
解放J7载货车历经了复杂且漫长可靠性试验，全国的道路几乎都跑了一个遍，整个试验环境覆盖了95%的国内用户用车工况，可以说比欧洲车的实验强度还要高。此外在制造方面，解放J7载货车装配完成后还要经历严苛的德国大众Audit轿车标准的评审体系检测，有一点瑕疵都不能出厂销售。
也正是因为有了严格的质量把控，解放J7载货车的三大件B10寿命都达到了150万公里，甚至连车架、悬架、制动、转向系统、悬置系统等关键总成的零部件寿命都达到了150万公里。为什么零部件B10寿命如此之长，因为实拍车采用的几乎都是国内外顶尖的供应商，诸如采埃孚、博世、大陆、威伯科、克诺尔、格拉默等品牌。
总结：综合本文来看，这款解放J7实拍车拥有动力、运营、承载三大高效性能、此外在安全性、舒适性和可靠性方面都不愧高端重卡之名，而它也更适合用于高时效货物运输场景，虽然本文是个厢式车，但未来它所适用的用车场景多是以绿通、冷链等细分运输场景。
● 编后语
对于解放J7载货车，卡车之家也将会持续产出更多内容，感兴趣的卡友可以持续关注卡车之家，各位卡友认为它更适用与哪种工况呢？欢迎在文章下方留言并转发，期待通过你们的努力可以让更多的卡友了解到解放J7载货实拍车型。(文/王超鹏 图/任海军)