鲁达 6x2载货车，多为9.6米长的车厢，以前在快递公司极为吃香，如今大单桥抢占了一部分业务，但是凭借总质量25吨且自重较轻的优势，在物流运输领域依然有着超高的人气。
今天《鱼快说车》要说的这款车是国内少有的平地板6x2载货车——解放JH6领航版。伴随着驾驶员年轻化，并且对于驾驶室舒适性要求的不断增高，不仅仅是牵引车司机要求平地板，载货车同样需要。
领航版高大威猛 气势不输牵引车
这款车采用与牵引车同款的驾驶室，整体高度一样，所以从正前方来看，气势是完全相同的，红色的涂装跟金色的车标融合在一起，这是领航版独有的特性。
分体后视镜支持电动调节和加热功能，如果这款后视镜能和智尊版车型那样采用一体式设计就更漂亮了。
JH6独有的近梯形大灯采用卤素光源，日间行车灯在最上面，采用回旋镖形状，远近光灯一大一小并排设计，简洁漂亮。
领航版金标格外霸气，解放卡车只要是领航版一般都采用金色标识，包括J6系列、JH6系列等。
从侧面来看，驾驶室非常高大，因为是高顶平地板驾驶室，所以驾驶室高度接近3.7米，上装完车厢后，与驾驶室高度差极小，也有利于降低风阻。
领航版金属标牌采用浮雕风格，字底采用磨砂材质，触摸感特别好，标牌体积不大，恰到好处。
这款车可以上装9.6米长的车厢，卡友们可以根据自己的需求来选择栏板、仓栅还是封闭厢式，对于零担、快递的300-500公里支线运输来说，这种车再合适不过。
外观点评：相比8x4载货车，6x2车型略显单薄，但是配上高顶平地板的驾驶室还是保留了不少的霸气，这款车带上装曾经在解放2021商务年会上展出过，相当大气。
290马力+10挡 长续航动力强
这款车搭载了一台解放动力锡柴CA6DL1-29E5发动机，最大输出290马力的动力，最大输出扭矩1150牛米，最大扭矩转速1300-1700转，排量7.7升，换油里程5万公里。其实一台6x2载货车，总质量25吨，搭载一台290马力，1150牛米扭矩的发动机，可以说是非常强了，以前6x2载货车多搭载210、245马力的发动机。
跟这台奥威CA6DL1发动机搭配的是一汽解放CA10TAX130M变速箱，共有10个前进挡位，采用高低挡结构，最高挡为超速挡，速比0.783，壳体为半铝壳。
后桥则是解放重型载货车常用的435升级冲焊桥，速比4.111，后桥悬架采用主钢板4片，副钢板3片的少片簧形式，整个底盘的设计更加倾向于标载快速运输。
轮胎方面，这款车装配12R22.5-18PR层级真空胎，这款车总速比大约为3.21，当最高挡转速在1300-1400转时，车速能够达到80-86km/h。
解放并没有因为这是一款载货车，就在配置上打折扣，我们在JH6领航版牵引车上能够见到的亿利大炮油水分离器，在这款载货车上同样配备，只不过粗大的油水分离器被布置在车架左侧。
另外，在车架左侧还有模块化集成的电瓶、储气罐、空气处理单元，而在油水分离器之后是很大的预留空间，为卡友们后期可能需要加装工具箱留出位置。
在车架右侧，是一个600升的铝合金油箱，一般6x2载货车的百公里油耗大约在24升上下浮动，所以这款车600升的油箱能够大致保证2500公里的续航里程，如果单边500公里，能跑2.5个来回。
终于见到搭载解放动力发动机，却不装气驱尿素罐的解放新车了，这款车采用了传统的电驱喷射塑料尿素罐，冬季加注尿素要注意不要太满，加到80%即可，否则尿素溶液结冰膨胀，容易撑坏罐体。
打开前面罩还是我们熟悉的风格，跟牵引车没有区别，采用模块化的走线布局，膨胀水箱和玻璃水壶加注口略微偏高，如果能再低点会更好。
底盘点评：综合整车底盘来看，这款JH6领航版主打的是高速标载物流，主攻的还是性能和可靠性。大马力发动机，相对较小的总速比能让它轻轻松松提速到巡航车速，可以这样说，这样的车总重量25吨，是典型的大马拉小车。
内高1米9 小三桥也能挺直站
平地板驾驶室的6x2载货车实际上在国内并不多，一般6x2载货车多采用中体驾驶室，完全用重卡宽体平地板的也有，但真的不是很多。
JH6领航版的内高能够达到1.9米，95%以上的卡友在车内都能站直，如果是跑专线运输赶时间的话，两位驾驶员互换也不需要下车，直接在车上可更换。
主驾驶空气减震座椅采用功能繁多，一键充放气、仰角调节、阻尼调节、高度调节、两级腰托和座椅通风都有，如果有需要，还可以选装座椅加热功能。
JH6的仪表盘可以说是制作比较精细的，简约风较浓厚，左侧转速表和水温表，右侧车速和油量，其他显示均在中间的液晶显示屏上，读数非常清晰，另外仪表盘的倾斜角度适中，看仪表时很舒服。
中控台整体倾向于主驾驶员一侧，虽然没有采用10英寸的大屏，但是中控台上的功能还是相当齐全。
中控屏则是普通的中等尺寸触摸屏，虽然没有智尊版、领航版2.0车型那种10寸大屏用着过瘾，但是它依然内置解放行车联网系统，卡友们可以通过解放行手机App进行车机互联，来查询卡车的使用情况、油耗、定位、线上服务，也可以通过解放行系统进行货车导航、智能助驾、服务预约等丰富实用的养车用车功能。
JH6中间的储物岛占用空间不大，但是利用率非常高，集成了杯座、储物槽、隐藏式储物格和储物抽屉，另外，在储物岛的右侧还有一个1000W 220V的独立电源，可以供随车电器日常使用。
在中控台顶部，有一块不正规四边形的置物台，内置防滑橡胶垫，放置手机、钱包、一些小装饰件没有任何问题，不少进口卡车上都有这个设计。
卧铺的宽度非常可观，并且带有可活动护栏，这个卧铺宽度，对于身高185cm，体重200斤的胖卡友来说，也能打着滚休息。
内饰点评：平地板驾驶室其实已经并不稀奇，但是在一辆6x2载货车上就比较少见。风格，还是我们所熟悉的JH6，功能也相对比较丰富，人性化设计同样充足，开着这样一台车，再也不怕车里拥挤狭窄了。
编后语：
要模样有模样，要动力有动力，要空间有空间，而且还是载货车里的香饽饽，这台JH6领航版6x2载货车，你还不动心吗？（文/图 李鹏飞）