鲁达 “解放卡车，赚钱机器”一直是解放的宣传语，这句话也得到了很多卡友的认可。从J6、J7系列，再到虎V载货车都是同级别圈里的明星产品。今天要说的一汽解放轻卡领途，同样不能小觑，它以高品质为优势，10万元内可拿下，拥有解放动力、福康等多种动力选择，人性化配置获得了诸多卡友认可。
掌上卡车在走访市场时发现，解放领途车型成为了经销商的门面担当，而且每辆车都加装了空调，以满足即将到来的季节性大量用车需求。
时尚外观 城市靓丽风景线
领途这款车定位高端蓝牌轻卡，品质向大哥J7系列看齐，通过外观也不难发现，两款车型有着千丝万缕的关系，所以领途也有了一个“小J7”的美誉。它的主要定位是城市配送市场，比较注重精致化和舒适性，以此来提高与城市的融合度。
在外观上，领途属于老少皆宜的那款，前脸设计非常规整，整车使用银色涂装，符合大众对货运轻卡的认知；双幅式格栅设计恰到好处，整体比较美观。车顶上方扰流罩的“解放”二字起到了点睛之笔，而红色也代表了卡友们对美好的祝福。
前脸配置上，大灯采用远近光一体式灯组，带有LED日间行车灯；转向灯则是被放在了上方，提升了整台车的精气神，保险杠两侧还各带有雾灯，提高了冬季大雾天气下的行车安全。
实用性内饰布局 隐秘性突出
内饰方面，这台车讲究实用主义，环抱式布局，功能使用起来很方便，多媒体控制区布局合理，功能按键还使用了一些镀铬处理，更显精致化。丰富的储物空间，放手机、卡片、水杯都很方便，触手可得的人性化设计让人印象深刻。
前排3座布局，采用了双色混搭材料，包括门板和中控台区域也摒弃了传统黑的材质，使用了这种酒红色的搭配增加了一份高级感。比较喜欢的一点是，这台车人性化的隐私性，它的全车玻璃都带有窗帘滑轨，两侧车门玻璃和前方风挡玻璃都能进行遮挡，平时长途驾驶在车内休息或是换个衣服很合适。
硬核动力＋高品质底盘
打开驾驶舱，这台车动力总成可以完全展示在外界，如果后期有故障也便于检查。从上图中可以看到，解放领途使用的隔音棉非常厚实，驾驶室内的VVH静音效果很好，同时还能起到隔绝发动机温度的作用，降噪降热两不误。两侧还布置了橡胶条，提升了用车感受。
在动力上，这台车有多种选择，今天我们看到这台车使用的是解放动力，2.5升排量，最大输出160马力，最大输出扭矩480牛米，最大扭矩转速区间为1200-2200转，低转速高扭矩在规定额载下动力也能满足使用。况且，这台车使用场景多以市区路段为主，动力自然不用担心。
除此之外，这台车还提供康明斯F2.8NS6B156国六发动机可选，最大输出156马力，最大扭矩450牛米。解放轻卡搭载康明斯发动机并不是第一次，这款动力在其它车型上出现的频次也非常高，稳定性和可靠性经受住了市场考验。
变速箱方面来自一汽解放的CA6TBX050M1六速手动变速箱，换挡手感还是比较轻松的，铝合金材质也能降低整车质量。除此之外，还有万里扬WLY6G40变速箱可以选择。
从底盘上可以看出这台车高端化的独到之处：前桥和很多车型一样使用的非独立悬架，不过它通过优化减震阻尼，选用少片簧的设计，一定程度上降低了车辆行车过程中的震动颠簸，增加了行驶舒适性。前方的横向稳定杆很粗壮，看上去就很可靠，这就提高了底盘的刚性；当车辆装载货物较重情况下，在拐弯时也能避免车辆大幅侧倾，尤其是高速过弯时提高了车辆稳定性和安全性，行驶起来底盘也会更扎实，符合产品的高端属性。
后桥的使命是承载，使用7＋9多片钢板结构，强化车辆装载能力，最大允许载重达到2545KG，和前桥一样，同样使用了非常粗壮的稳定杆；后桥速比4.875，放在城市轻型卡车上恰到好处；换油周期为4.333万公里，降低用车成本。
轻量化材料降低整车自重
200L油箱是这台车的一个亮点，它减少了进加油站次数，而且现在油价上涨如此惊人，提前多加点油不是坏事。同时，油箱采用铝合金材质，降低了自身重量，还有耐腐蚀的特性。
针对前后轮毂领途车型均使用铝合金材料，有效降低整车重量。同时，更低的底盘悬架重量，对提升车辆的转向操控也有一定提升。
动力总成对轻量化的贡献颇大，发动机的缸盖和进气系统使用了铝合金材料，尤其是变速箱，整体使用铝合金材料，对减重很有帮助，加上现在油价飞涨情况下，更轻的整车重量，对节油效果有显著提升。
尺寸上，货箱的长度达到4.16米，宽2.1米，高度为2.3米，使用了大量轻量化材料，降低自身重量。而且，在美观度上不错，周边还都带有反光条。
结束语：
解放领途将城市货运作为主战场，虽然很大程度不用长途奔波，但是它亦能有实力挑战高难度，更能很好满足中短途用户需要，在三大件上的强化，增加了使用可靠性。从设计使用方面，以人为本便于日常使用便利性，随着这款车被越来越多朋友看到，领途也会有越来越多优势被大家挖掘到。