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二手一汽柳特自运财王

一汽解放柳州特种汽车有限公司(以下简称“柳特”),是解放中重卡四大整车生产基地(长春、青岛、成都、柳州)之一。多年来,一汽解放绝大多数长头卡车都由柳特生产。目前,柳特拥有“经济型”和“安捷”两大长头卡车系列。

港口牵引车优势明显

虽然近30年来平头卡车成为国内主流,但全国各地对长头卡车的需求仍然存在。比如,湖南、河北、河南、江苏、安徽等地区都有不少长头卡车用户。

目前柳特长头卡车年销量约为2000辆。煤炭、砂石运输以及港口牵引是柳特长头卡车的主要市场。尤其在港口牵引车市场上,柳特的长头卡车一直占据重要地位。“过去,基本上每个港口都有柳特的‘经济型’长头卡车。2013年末,安捷系列推出后也很快得到了深圳港、宁波港、上海港等区域用户的认可。”柳特营销总监王伟毅告诉记者。前两年,柳特主攻港口牵引车市场。近期,随着柳特对产品结构的调整、营销策略的改进,以及对区域目标市场的进一步明确,柳特将在保持港口牵引市场优势的同时,对其他重点区域开展长头卡车营销。

历代长头车都有新发展

仅就动力性来说,上世纪五、六十年代的解放老长头为132kW(180马力),柳特‘经济型’发展为220kW (300马力),‘安捷’可以达到308kW(420马力),而去年12月发布的‘安捷e’可达338kW(460马力)。‘安捷e’是高端智能型长头卡车,主要面向高效物流市场,将在今年3月上市。据了解,未来,解放柳特会尽快将13升发动机配装到安捷平台上,推出更大马力的长头车型。

随着GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》修订征求意见稿的公布,其中有关牵引车与货车总长度尺寸的规定有望放宽。可以预见,将有更多的卡车企业瞄准长头车市场。对于这种情况,王伟毅很有信心。“我们希望其他卡车企业也加入到长头卡车市场的竞争中来,打破目前仅有少数几家企业经营长头卡车的局面。这样,用户购买时就会有更多的选择,减少顾虑,更容易接受长头卡车。”他说,“即使各企业都推出长头卡车,解放柳特仍然具有很大优势。一汽解放从1956年生产出新中国第一辆长头卡车开始,到下个月即将上市的‘安捷e’,已经60年了,我们对长头卡车研发、生产所积累的经验是其他企业没有的,所以柳特不怕竞争。”

长头卡车海外市场看好

“未来几年,整个重卡市场的销量都不会有大幅度提升,所以对长头卡车的需求也不会有明显提高。”王伟毅说:“另外,标准虽然会修改,但是近30年来,卡车用户形成的平头卡车驾驶习惯、购买惯性等主观因素,不是短时间就能改变的。对这种主观因素还需要生产企业、经销商长期加以引导。因此,从这方面来说,长头卡车的推广可以预见是比较艰难的。”

对于柳特长头卡车海外市场的开拓,王伟毅显得比较乐观。首先,我国的“一带一路”战略,有助于卡车企业开发周边邻国的市场,而且广西就面对着东南亚,具有地理优势;第二,东南亚地区使用的物流运输卡车,大部分是美国的二手长头卡车,即用户有长头卡车的使用习惯。他说:“要想在国内市场取得突破,还需要改变客户的驾驶习惯、思维传统,但是改变观念需要较长时间,而在东南亚地区没有这个问题,所以柳特长头卡车在东南亚市场的发展速度可能比国内更快。”

责任编辑: 鲁达

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