鲁达
就自卸车来说，在国内很多卡车司机的印象里，就是一种干脏活、粗活的存在，只要能多拉货，底盘耐用，车辆有没有舒适性都不重要。不过，在国外，特别是在欧洲，自卸车却又是另一种状况，因为他们不仅对车辆的承载性有要求，而在车辆的舒适性配置上，相比国内，可谓有着“翻天覆地”的变化。
比如说，提加小编今天要给大家介绍的这款沃尔沃10X4自卸车。它不仅有着5轴、高达750马力的发动机，带爬行挡变速箱等等配置，确保车辆的承载性；另一方面，它还有着平地板、自动挡，真皮座椅以及双层睡垫的卧铺等等舒适性配置。
可能有些卡友已经对这款车有所了解，这款车就是沃尔沃FH16系列，之前我们了解的最多的就是这个系列的牵引车（曾经成功牵引750吨的沃尔沃卡车，就是这款车），要不是这次遇到，小编还真不知道沃尔沃FH16系列，还有自卸车车型存在。
图为车辆的驾驶室一角实拍。
图为车辆驾驶一侧的车型标识，EURO6就是指它满足欧六排放，而750则代表它配置就是沃尔沃750马力D16K（16L排量，3550最大扭矩）的发动机。
图为车辆的三级登车踏步，最低的一级离地间隙并不是很高，即便是身材矮小的驾驶者，也没有太大的登车障碍。
进入车辆内部，就内饰来说，这款车一点也不像我们印象中干粗活、脏活的自卸车，真皮座椅、平地板、自动挡等等配置，一眼看起来，很像一台跑长途的高端牵引车的配置。图为车辆的主驾驶平台。
图为车辆配置的沃尔沃I-SHIFT变速箱操控杆。
图为车辆中部地垫上的FH16标识。
图为车辆配置的真皮座椅，前后、腰部、头部调节不说，诸如电加热、座椅通风等等您能想到的舒适性配置，这个座椅都有。
平顶的驾驶室，车顶并没有配置储物空间。
图为车辆的仪表盘。
尽管配置了很多的按键，但车辆中控台的真正用到功能按键并不多，之所以这样，就在于多功能方向盘的加入，诸如ACC等一些常用的功能按键都配置到了更为顺手的方向盘上。
图为车辆的中控台和副驾驶座椅。
平地板设计，保证了车内拥有了足够的自由活动空间。
由于是平顶驾驶室，在上部没有足够的储物空间，而平地板的设计，恰好为卧铺下腾出了两个大的储物箱，足够放置一些日用的工具什么的。
就车辆的卧铺来说，它配置了有着双层睡垫的舒适卧铺。这种卧铺和国内的那些车辆的卧铺有什么区别，深刻体验了之后，小编告诉您，它就是席梦思和硬板床的区别。
在车辆的底盘上，这款采用了10X4的配置，5轴保证了车辆的承载性，而750马力的发动机和带爬行挡的变速箱的加入，又保证了这款车的动力性和在复杂路况下的良好的通过性。
既然是一款自卸车，平常的工作环境十分恶劣，这款车的排气口被很贴心的设计到了驾驶室的后面，方向朝上，一方面防止了车辆行驶过程中容易吹起路面上的粉尘，另一方面，高高在上的设计，也防止了排气口引入过量的粉尘，从而引起堵塞的情况发生。
图为车辆后桥的板簧设计。
图为车辆的自卸车厢。
图为车辆的后桥。
图为车辆的前桥。
图为车辆的变速箱实拍。除了是双离合设计，这款变速箱还配置了爬行挡，沃尔沃全新的爬行挡自动变速箱，支持卡车在苛刻的情况下开展重载起步。对于重载的自卸车来说，它支持在车辆缓慢爬行和倒车时调节车速，传动齿轮可以承受重载，因此您无需担心会陷入困境。更重要的是，带爬行挡的变速箱，卡车最低时速可低至0.5-2公里/小时，这非常有助于卡车在执行施工和维护等任务时实现精准操控。
总的来说，这款车的存在，确实刷新了小编对自卸车的认知，而爬行挡等等一些沃尔沃黑科技，也让车辆的承载性和恶劣路况的通过性等有着显著的提升。当然，作为沃尔沃的自卸车，这样配置下价格也不会太低，但这些都不重要，重要的是，它给我们提供了一种“事实”，那就是，相比我们所开的自卸车，这世界还是有着高端、舒适的自卸车存在的。