鲁达 文/杨俊锋
“广西重卡市场从2016年10月开始增势明显，今年1、2月份持续了该增长态势，同比增长30%以上，3月份开始又将进入传统的销售旺季，所以我个人觉得各主机厂应该抓住今年上半年的有利时机，争取在2017年有所突破。”近日，有业内人士对记者表示。
和全国整体情况类似，最近几个月，广西重卡市场整体表现向好，需求持续坚挺。回顾2016年，广西260马力以上重卡市场整体表现也可圈可点。其一，由于排放标准全面升级至国四，散货运输、干线物流运输需求旺盛，危化品运输稳中有升。其二，南宁、柳州等部分城市自卸车市场有所回暖。
柳汽乘龙
同比增60% 柳汽占六成
2016年，广西主要重卡开票数超过10000辆，相比2015年的6000余辆增长60%。其中，柳汽销量6200余辆，市占率达62%，比2015年提高16%；解放销量1200余辆，占比12%；重汽销量约1000辆，占比10%；联合卡车、陕汽、东风、红岩、欧曼、华菱、北奔、江淮等位居其后。所售车型以牵引车、自卸车、载货车为主，占比分别为53%、30%、16%。
若具体到各地区，广西重卡市场的传统优势区域是南宁、玉林、柳州，这3个区域的销量每年都会占到自治区的85%左右。其中，南宁市场容量相对较大，各车型均为各地区最多；玉林主要为牵引车；柳州以牵引车、自卸车为主；百色、钦州、桂林自卸车值得关注；贺州、北海、河池、梧州、防城港、贵港等地区市场较小。
据玉柴机电总经理温志雄介绍，公司去年销售车辆3000余辆，以6×4牵引车和载货车为主。同时，他认为，“今年上半年销量会延续去年年底的势头，不过，下半年却存在很大的不确定因素，第三季度开始会和上半年存在一定反差。从全年来说，总量可能会略低于2016年。”
联合卡车（南宁通超供图）
广西翔森总经理刘维波告诉记者，公司主要代理联合卡车和陕汽，销售区域以玉林为主。“去年售车总计300余辆，车型以联合卡车6×4轻量化牵引车为主，自卸车为辅。客户有80%跑绿通、百货、木材等中长途运输，需求运力很大，这些物流市场特点导致客户需求向大马力、轻量化车型发展，以460、480、500以上马力车型为主。”
南宁通超总经理陈海表示，去年售车150余辆，主要为6×4牵引车和部分搅拌车。“根据厂家的营销策略和产品定位，公司会积极深耕细分市场，争得销量。比如危化品运输，得益于地理位置靠近北部湾，汽柴油、LNG等运输需求大，车辆需求多。”他说。
谁来撼动柳汽的第一宝座
玉柴机电以销售柳汽产品为主，省内覆盖区域有南宁、玉林、钦州、百色、河池、贵港等。值得一提的是，当地业内人士送给玉柴机电一个称呼——柳汽批发商。这个词似乎有一些“羡慕嫉妒恨”的情感成分，玉柴机电销量多、规模大、实力强，已然明了。玉柴机电总经理温志雄认为，柳汽表现优异得益于其充分发挥了“主场”优势以及精准的产品定位。众所周知，广西是玉柴发动机的大本营，玉柴在广西耕耘多年，具有较好的市场口碑，在各地市均有庞大的客户群体及售后服务网络，因此当地客户对玉柴发动机比较青睐。比如，2016年柳汽乘龙H7、霸龙M7开始装配6K12发动机，通过年初在全省范围内的大力宣传和促销，仅这两款车型2016年销量就达到了1800辆。
谁是广西第一？从目前销售数字来看无所争议。第一谁都想当，但并不是谁都能当得了的。想必很多厂家都在蓄力，争它一争。温志雄表示，独家代理解放品牌的解放汽贸实力较强，去年销量不错，是一个强劲的竞争者。回想解放去年在全国范围内的强劲表现，给柳汽施加的压力可谓不小。重汽亦发展相对较好，势头不可小觑。不过，想要打破现有格局还需时日。
重汽