鲁达
【卡车之家 原创】如果你时常运输建材或者建筑垃圾穿梭于城市，那你会不会遇到这样的尴尬：车太大，小巷小路转不过弯；车太高，地下车库去不了。没关系，有解决方案了，我前天出差去到广西柳州，看到了这样一台自卸车。他拥有硬汉的前脸，强壮的货厢，没错，他就是东风力拓小型密闭化城建自卸车，简直可以说是自卸圈的小钢炮。
东风力拓小型密闭化自卸车，整车长度为5350mm，额定总质量4495Kg，蓝牌标准C1证即可驾驶。货厢尺寸为3540x1870x800mm，用于城市建设所需的建筑材料以及建筑垃圾等方面的运输，狭小区域小方量更是他的独有优势。搭载云内YN27CRE1发动机，满足国五排放标准。
● 经典传承 小巧劲壮实力派
先看前脸，有点似曾相识的感觉，这款驾驶室总成是东风汽车的B07驾驶室，在我记忆里最先是东风金霸所使用的，电泳喷涂的漆面很工整，耐晒抗腐蚀。精品传承，此款力拓使用的是1730mm驾驶室，看起来小巧但是很劲壮。
相较以前，东风汽车现已经将品牌LOGO更换为三维立体式，不管从哪个角度看过去，都很有线条感，很时尚。一改之前的平庸，也更符合当下社会的格调和品味。
这款驾驶室最大的亮点莫过于形似宝马的“双肾型”进气格栅，以及全铁质的前保险杠。对于渣土车来说，采用铁质的前保，在穿梭小区小巷等狭窄位置时，前保如有轻微的剐蹭不会破损，优势强于注塑成型的PP复合材料前保。
这款小型自卸车的轴距为2800mm，配合劲壮的驾驶室，整车看起来非常的协调，对于小街巷地下室，通行优势明显，通过性可谓是游刃有余。
由于这台车是柳州市城建渣土协会下属单位采购的，所以装有车载视频监控装置，并配有四路监控探头。如果是个人购买，还可选装显示器，便于行车查看盲区。
● 搭载国五动力 针对渣土强化地盘
这款力拓自卸搭载云内YN27CRE1发动机，是云内490发动机的升级版。云内动力在国四、国五阶段的进步还是很快的，特别在西南地区的保有量，大的惊人。此款发动机功率为70千瓦，约为95马力，在1600-2600转时最大的输出扭矩为250N.m。
多楔带的应用，有很多优势，比如寿命长、传动系统结构紧凑、传动功率大、运转时也更平稳等。升级国五后，云内即使是这样的轻型机也使用了多楔带。
这款车的前桥为2吨级，悬架部分采用8片板簧，在上方横梁上还有前轮的ABS继动阀，在注重承载力的同时也时刻不忘制动安全。
前桥的液压减震器并非常见的直立式安装，而是采用倾角的方式，纵观整车前部左右减震器的安装，就类似于“八”字形，而不是“II”型，这种方式是不是更能减小车身在通过不平整路面时的左右摆幅，提高安全通过性呢？
由于本身是自卸车，整车的载荷变化较大以及使用条件也比较复杂，所以该车装配万里扬535H变速箱，此款变速箱带有高低挡，兼顾了重载的动力和轻载的经济性。标配离合助力，在实际使用过程中，操作也能更为轻松，特别是在满载举升货厢的时候，即使侧身回头观察车外情况，也能很好地控制离合器的结合点。
该车后桥为4.2吨级铸造桥，后桥速比为6.167（是不是非常的大），另外他还采用200x（5+3）的双层铆接锰钢大梁、工程级吊耳以及后悬架10+7片的板簧，标配断气刹。
变速箱头挡速比9.36，后桥速比6.167，即使面对高承载时，运输能力也不俗。
对了，他还有一双“好鞋”，全车装有7.50R16的全钢载重子午线轮胎。
● 国五加ABS 双滤双顶双电双储气
为了保证发动机的最佳工作状态，在车身左侧安装了双级燃油滤清器。外侧为粗滤，带有放水阀，初步过滤掉燃油中水分以及其他的“大”颗粒物，为内侧精滤减轻一部分过滤任务。在使用后的维护作业中，粗滤精滤可按照2:1的节奏更换，所以这种双极滤用的放心也能降低成本。
该车制动方式为气刹鼓式，车身左侧同样装有两个储气筒，下方为压缩空气干燥罐和回路保护阀。
由于这款车的轴距仅有2800mm，所以车身侧面的可用空间看起来似乎有点捉襟见肘，比如说这个油箱，看起来不太大。但是它够宽又够深，对一个城市渣土车来说，是不是已经足够了，难道你还要他长期奔波城际之间？
自卸货厢的举升部分为直径90mm的双顶升油缸，操纵杆在驾驶室主副驾驶座椅中间偏后位置，操作方便。在无需控制的时候也不影响驾驶员开车的其他操作。另外在液压油缸后方还有限位器，可感应油缸的动态位置，保护货厢以及双顶的举升安全。
这款车满足国五排放是使用的SCR技术路线，尿素壶以及喷射处理单元集中布置在车辆右侧。
实拍的这台力是在广西柳州交付使用的车型，所以原车出厂便装配了空调系统，询问厂商后得知，该车的空调系统为选装，其他地方用户可根据自身需求选择。
在启动电源方面，并装两块骆驼牌免维护电池，可以看出货厢上焊接了角铁，在货厢下落的时候，刚好位于电池上方，起到防偷盗的作用，很人性化。
● 货厢细节亮点多多 三开门一厢可多用
应对城市管理的需求，货厢为密闭式，货厢上部为可活动的篷布覆盖，货厢本身也为三开门设计，除了建筑垃圾、黄沙石子等运输外，同样可装载板砖、袋装水泥、瓷砖等建筑材料，可谓一箱多用。
货厢由地面开始，最高处仅有2360mm，加上测量部为罩盖的中间的一个绳扣，离地高度也不超过2.4米，穿梭于城街小巷居民区等地方，具有非常大的通行优势。
整车最高接近2.4米，而通常地下室基本都是要低于2.3米的，那这车是不是就下不了地下室作业了？
没关系，货厢在设计的时候还增加了这样一个细节：在货厢部分前端的帽沿是可活动的。在需要进入地下室的时候可以取掉前帽沿，这样整车总高就只有2.2米了，完全可以满足下到地下室作业的需求。
篷布的开启和覆盖，均由电动机带动，控制器盒在货厢左侧前下角，共有三个按钮。按住需要操作的按钮3秒左右就可以放手了，接下来电机将会自动完成当前的操作指令。在篷布运动的途中如需临时终止，就按一下上面的停止按钮。控制起来非常的简单。
密闭化运输车辆，篷布的末端向下收拢，可对货厢尾部进行包覆
尾部覆盖过程分解图
不得不对设计人员点赞，这其实主要是利用了杠杆原理，货厢后端在箱体上有一个固定的挡杆（右上图）。在篷布整体运行的时候，固定在篷布棚架上的弯角支撑，接触到这个固定挡杆时，被阻碍来了原有的运行轨迹，成为了一个支点，而在弯角的地方会继续施加力矩这是施力点，这样篷布尾部的棚架就成了受力点，借有结构本身的角度，就完美的形成了全覆盖。
货厢内部
这款车外形虽然看起来小巧，但是内部空间还是可以的，对于渣土车来说。货厢内部净长度达到3.54米、宽度1.87米、高度0.8米，算下来实际的净空间也有5.3个立方。对于目的是穿梭于城市使用的自卸车来说，也算是最为折中的方量了。
● 经典内饰新升级 增加三块盲区镜
前文也有说到这是东风经典的B07驾驶室，打开车门首先车门的内饰板，也还是那个造型，宽大的拉手上方成水平，能和放下来的车窗玻璃平行，驾车的时候担着胳膊的画面，又在脑中浮现。
轮眉位置的外廓挡泥板，也没有因为这是1730的驾驶室而简配掉，它可有效的减少车辆在雨天，或者途径有水路面时候带起来的水雾，可保持两侧车门的清洁。
门内开关换为镀铬装饰件，颇为亮眼，在左侧还有一个遥控器看到了吗，其实它是用来控制后面货厢篷布的。没错，除了固定的控制盒以外，货厢篷布还可以在驾驶室或者其他位置实现远程控制。
油门踏板也升级了，直立的地板式油门踏板，在表面也做个更多的防滑措施。这个踏板的跟脚性很好，油门开度也非常好控制。
整个中控台的造型大体上没变，但在仪表盘外围、以及中控位置的面板上，还是把以前的仿桃木换成了黑色。就我个人而言，还是比较喜欢这种黑色的，首先耐看，另外跟整个中控台的颜色也更搭。
仪表盘也配备目前东风轻卡里面主流的仪表总成。发动机转速、水温、燃油以及尿素等数据都被整合在左侧的液晶对话框内，并且在车辆启动的时候，整个液晶屏还会启动自检模式。
● 编后语
看到这里，相信你也对这台车有了非常多的了解，他就是东风汽车股份有限公司工程车和特种车事业部，是对城市建设所开发的针对性专用产品，不管是特性、配置、功能还是细节方面，都是根据真实需求而打造的。
我也从东风方面了解到，东风汽车未来会采集更多一线用户的需求，设计和生产更多类似“定制化“”的车型。相信这样针对性的产品能越来越多的渗透到各个行业甚至专业的领域里面，做好做精，拥有所长发挥所长，展现自身的最大价值。（文/图 甘天宜）