鲁达 老大哥解放J6相信各位卡友一定再熟悉不过，今天介绍的是一款出自2014年的J6车型。
车主是一位来自的北方汉子，经过多年的摸爬滚打准备自己买辆车继续奋斗，J6自卸车在北方的保有量要大于南方，车主林哥虽然这几年驾驶着柳汽、欧曼自卸车品牌，但是心中依旧对解放J6念念不忘，因为刚学车时就是在解放大威自卸车里度过。
解放J6
2007年第一辆与世界接轨的国产重型卡车解放J6车型下线，刚直的外观至今看来依旧经典，实拍车型与2014年12月生产。2014年那会当红小生：乘龙M3、M5所对应的8X4自卸车型还并未诞生，在市场上能找到的公路取向自卸运输的车型没有多少。
既然是公路取向而非工地工程型用车，那么轻量化是作为一个很关键的一个口号，所采用的驾驶室也是要比同车系的工程型J6要来得更窄一些，整体都要缩小一圈，首要减轻驾驶室的重量。
保险杠采用铁质三段式结构，在后期维护更换中更加经济，这一设计在J6甚至解放其他重卡车型上也继续沿用。
车顶上的遮阳板经过6年风霜依旧崭新如旧，解放两大字依旧威严庄重。不知道是前车主保养得当还是后期更换过，解放车标依旧发亮。
说起解放的车标还有着雄厚的抱负，把它分解来看，是由“1”和两边的“汽”组合而成，“1”呢代表着中国第一辆汽车的意思 ，“汽”字拆分成形似雄鹰展翅，寓意着中国一汽鹰击长空，翱翔蓝天。
驾驶室宽度不光比普通版的来得更窄，长度也要缩短不少，依照现在的车型细分相当于是“轻量化”版车型，不过一汽也没有一味地进行“简配”。
虽然驾驶室长度缩短了，但是在卧铺位置依旧向后拓展出一定空间，整个驾驶室的空间没有因为尺寸的问题感到狭窄。
6年前的配置至今依旧不落伍
打开车门首当其冲的就是主驾驶上的气囊座椅，现在的重卡车型气囊座椅基本是标配，可是在6年前还是有不少车型并没有配置气囊座椅，依稀记得那时候邻居家的华菱重卡配置的就是机械座椅，舒适性可想而知。
中控造型、方向盘造型与现在的“年轻小生”相比显得有些古板，但依旧不影响那些有情怀的人对这套内饰表示出来的喜欢与爱惜，简洁的设计谈不上华丽，但也却足够实用。
（中控台的储物空间）
因为是公路取向自卸运输，只配置了中央差速锁，旁边两个差速器的标志可不是差速锁哦，是自卸系统取力器的按键。
以至于为什么设置两个按键是因为当车辆停止时举升上装时，为了安全保险设置了两个按键，当自卸货粘斗需要“抖车卸货”需要车辆行驶时，再关闭取力器行车保护开关即可。
恒温自动空调，曾经是连普通乘用车都奢望的配置，在这辆J6重卡上面却实现了。自动空调的优势是什么？
在行车过程中你只需要按下“AUTO”这个按键，那么你不用再一直调节空调的风速及温度，空调系统会自动根据车内外的温度来判断送出去冷风的温度及强度，这一配置在现在看来的确依旧不落伍，在很多的商用车型上也都没有配备自动空调这一配置。
至今不过时的配置还有仪表盘中央的液晶显示屏（行车电脑），驾驶员可以根据显示屏两边的小摁钮切换行车电脑显示的数据，车辆的燃油消耗能够直接反馈到驾驶员，机油压力及蓄电池电压也都显示齐全。
经典的下沿窗设计是J6显著的特征，也能够便于驾驶员观察车辆环境情况，视野更好。
底盘现况
实拍车辆搭载着一汽CA6DL1-28E4U2发动机是经典的奥威6DL1系列，所对应的工况也就是公路取向的大巴或载重货车。变速箱采用的是一汽自主研发变速器，不过举起驾驶室才发现档把却不是固定在驾驶室内，是直接固定在底盘上由拉杆连接。
这样的设计放到现在来看，有着种种不便与问题，且单看这个换挡机构赤裸裸地显露在发动机舱里感觉没有任何技术含量，不过有个优势：就是当换挡机构出现故障时排查检修较快。
当年的轻量化车型没有做得如同现在一样追求极致，大多还是考虑到用户真实的用车情况，酌情为承载性而考虑，从底盘整体状况来看车辆保养得较为完善，底盘除了正常泥沙污垢之外，没有大面积斑驳的漏油现象。
空气滤清器采用了油浴式结构（也叫沙漠式滤清器），什么是油浴式空气滤清器？
油浴式的空滤器结构较为简单，是以油和金属丝作为主要过滤材料，其原理是由含有杂质的空气（发动机吸进去的气都含有杂质，经过空滤过滤后才进入气缸内）。
通过空滤器里的油底盘使空气里的杂质和油品接触并附着油膜，之后空气先通过金属丝过滤层被油膜包裹着的杂质粘附着在金属丝上。随后经过粗滤后的空气进入滤清器的纸质滤芯再进行细滤之后才进入发动机气缸内。
最后
其实仔细观察，新款解放J6无论是外观还是内饰都要变得更加精致一些，不过由于“万年不变”的驾驶室造型，有人说是经典；也有人说老派一成不变。但无论如何，作为一汽长子的它在当年还是现在，在配置与硬件上细心琢磨一番依旧是值得学习的榜样。（文/卡家号：小卢同学）